Добрый день.
Как понять, что у меня стоит по внешнему виду?
Из мануала понял, что может стоять и то, и другое.

Кадетт 1989 гв. c16nz kat,abs. седан.

Просто взял тормозные колодки деоьмовые. Теперь имею передние тормозные диски волнистые на ощупь, причем ощутимо.
Вот думаю, все равно диски менять (тонкие уже), так может поставить вентилируемые...
"Дядя Вася" по телефону сказал, что ежели ATE стоит, то, возможно не нужно будет суппорт менять - достаточно скобу поменять.

Вот и пытаюсь понять, что же у меня стоит ATE али Delco

Спасибо.

Всем здрасти. Подскажите пожалуйста, что может быть. При торможении появляется нытьё задних тормозов (не писк), когда в пробках катаешся к вечеру бошка не выдерживает, сума сходишь. Убирал 2 спосабами 1: разгон + ручник , 2: ручник+задний ход на месте ---помогает примерно на пол дня (иногда не помогает). Может иногда колодки не до конца разводятся, или колодки хреновые????
За ответы заранее спасибо..

Сообщение отредактировал SmsihlenniyBUM - 24.7.2006, 21:14

Рекомендую в обязательном порядке снять барабаны и ознакомиться с состоянием содержимого!
1. Система рычагов и пружинок могла просто прийти в негодность. (купить ремкомплект и заменить ок. 400 рэ)
2. дрянные колодки (думаю их менять прийдеться, если забыл, когда последний раз в барабаны лазал)
3. Вариант фантастический, но бывает - там всё хорошо, но просто загадилось. Тут надо просто почтстить, помыть и смазать перед сборкой и не смотря на то, что задние у нас в основном саморегулирующиеся всётаки помочь им отрегулироваться правильно покрутив колесо вилочки так, чтобы нормально работал ручник.
И напоследок - если барабаны снимаются тяжело и в барабане от колодок ощутимая канава - рекомендую их сменить -тоже одна из причин визгов и заклиниваний задних колёс.

Все новое стоит. Диски, колодки, рем комплект. единственное один развод для колодок остался родной, а другой брал на разборке.. Может в них проблема?
И еще сразу попутный вопрос. Если снимать барабаны, как их правильно ставить. Т.е. они должны тереться когда ставиш об колодки или должен остаться зазор какой-нибудь?

Сообщение отредактировал SmsihlenniyBUM - 26.7.2006, 0:39

Здорово.
1) В любом случае - смотреть обязательно, тем более, если не сам собирал. Тебе могли пружинку не так поставить и "Здравствуй, Новый Год".
2) Саморегулирующаяся планка старая очень даже может быть причиной твоих страданий.
3) Барабаны ставить нужно, когда они не принужденно заходят. Собрал механизм, планку чуть развел (чуть !) и барабан надеваешь, он чуть шоркает по колодкам. Не нужно разводить планку так, чтобы барабан молотком забивать. И не нужно сводить планку так, чтобы зазор в палец между барабаном и дисками оставался.
4) После того, как надел барабан. Качнул десяток другой разов педалью торомоза ,механизм сам разведет колоки на нужную дистанцию. Всё.
5) Да, при сборе механизма настоятельно рекомендую почитать форум (есть фото), почитать книжку (есть картинки), просто запомнить - КАК и ГДЕ стоят все пружинки, солдатики и планки. В противном случае - беда.
6) И... не забудь перед тем, как надеть барабан, проверить наличие петли троса ручника на крюке внизу механизма. Я обычно его забваю надеть.
7) Да, как проверить до разбора ! - просто попробуй пальцем температуру барабанов (сунь пальчик в отверстие на диске) и на разнице температур все поймешь

Блин, как много написал.

Кстати, три дня назад я заметил, стоя на светофорах, что уж больно колодками пахнет (кто не знает как пахнут колодки ? - приезжайте - покажу ). И только потом заметил скрип при движении. А вот когда палец сунул (опасно для жизни!, не повторять!) вот и понял все.
Короче, разобрал задний барабан. И ах..ел - мне в руку вывалился солдатик !!! И колодки стояли раком. Как не заклинило на МКАДе- я чуть не поседел задним числом...
Такие дела

Вот тебе немножко
http://photofile.ru/users/tirex/1190192/

Спасибо
Сергей

Сообщение отредактировал Сергей - 26.7.2006, 12:05

Ребзя!!Замонался я с тормозами!!!НАчал делать как мне советовал ТОХА здесь, как читал в факе "Правильная сборка механизма подвода колодок задних тормозов". Типа "при разборке механизма подвода колодок её (шайбу) неправильно собирают, думают она ПРИЖИМНАЯ и одевают поверх регулятора, она на самом деле ДИСТАНЦИОННАЯ!!Типа написано" установка в таком порядке:

1. Распорная планка
2 Шайба на ось.
3 Сверху !? рычаг регулятора
4 пружинный кронштейн.



ПОЛНАЯ ЛАЖА ПОЛУЧАЕТСЯ. Одел на рычаг эту шайбу, сверху флажок-он шатается мама не горюй вообще не цепляется за крутилку на распорной планке. ВООбще, это видно на фото:

вот так советуют "по правильному":



вот так получилось




на фото видно, что даже установив все как "надо" флажок хлябает, да так , что я в шоке. Вообще не зацепляет за планку и тем более не способен её крутить.




Вот так я сделал по своему. Надел шайбу сверху флажка. Все идеально зацепляет за планку и не хлябает. ТОЛЬКО КОГДА ШАЙБА СВЕРХУ ФЛАЖКА.


И кто скажет что крутить не будет????

Но ПОЧЕМУ ТАК ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ??? ЭТО Я ЧТО-ТО НЕ ТАК ПОНЯЛ, ИЛИ СОВЕТ НЕПРАВИЛЬНЫЙ???ИЛИ ЕСТЬ КАКАЯ ЕЩЁ ХИТРОСТЬ???НАПРИМЕР 2ШАЙБЫ СНИЗУ И СВЕРХУ???


Я кстати у Денисарио видел диски, там тоже сверху (правда у него планка совсем уже не крутится, вся сгнила). Но у меня планки новые...ЗЗЫЫ: фотки делал и собирал на дисках Денисарио...


и почему тогда сразу эти шайбы не одевают на осб рычага в комплекте колодок, а кладут шайбы рядом??? как будто надо сначала поставить флажки а потом шайбы....

Ребзя, разъясните мне плиз както со схемой или фоткой как надо, а нифига не понимаю...Фоты из фака я видел. так не выходит-флажек хлябает...

Может помогу чем, вот что я делал на Асконе.

Установка на Аскону 1.8 тормозных дисков от Вектры-А 2.0
В данном случае переделка на Алениной Асконе :-))
Штатные тормоза на Асконе плохие, это я проходил еще на своей Асконке 2л.
А тут Аскона 1,8л да еще и хетч-бек (он потяжелее седана будет), хоть суппорта и АТЕ,
но диски мелковаты в диаметре

По сему случаю было принято заменить суппорты и диски от ОВА 2л, там тоже суппорта АТЕ,
но поршни и диски большего диаметра. Для этого на разборке были куплены суппорта от ОВА C20NE.

Я их разобрал, промыл и прочистил, смазал силиконовой смазкой, коррозии на поршнях не было,
пыльники все целые.

Начинаем разборку старых тормозов, снимаем колесо, отвинчиваем тормозной шланг, затыкаем его,
отвинчиваем суппорт, тормозной диск. С диском пришлось немного повозиться, его крепежный винтик
немного закис, зубило помогло :-) Вот что получилось

Вот для сравнения тормозные диски, родной диск меньше и не вентилируемый
Ставим его

После этого ставим суппорт с колодками, подсоединяем шланг и прокачиваем тормоза
(Лена сидит в салоне и по команде жмет на педаль тормоза :-)))
Вот результат переделки

1. "Флажок" самодельный, сталобыть регулировать он будет что угодно, кроме планки.
2. Зубцы на планке уже в плачевном состоянии.
3. Пружины собраны не правильно.
Результат - работать как надо оно не будет.

1. Флажок я уже купил оригинальный.

2. зубцы на планке будут новые из магазина вместе с планкой.

3. А КАК НАДО СОБИРАТЬ ПРУЖИНЫ???????ЧТО ТАМ НЕПРАВИЛЬНО?????


Так как насчет шайбы??? Что надо как на первой фотке??Или как на последней??? Расскажите!!!Очень важно!!!


ЗЫ: А у Денисарио все работало нормально, это фоты его дисков (правда я собрал/разобрал, но четко все так и было)....Просто у себя я буду делать с применением новых комплектующих включая ту диковинную хрень, про которую мне сказали в крутом сервисе, где женщина принимает заказы, а мусчины с гор говорят, ищи на только на разборке (оказалось называется ремкомплект в любом магазине :-))), но это флуд, а по существу!!!! ОБЪЯСНИТЕ МНЕ ТУПОМУ, ПО ФАКУ НЕПОНЯТНО ДАЖЕ С КАРТИНКОЙ (ОЧЕНЬ ПЛОХОЕ КАЧЕСТВО НЕ ВИДНО) КАК ЖЕ НАДО НА ОПИЛЕ ТОРМОЗА СОБИРАТЬ!!!



РЕБЗЯ! оЧЕНЬ НАДО!

Господа специалисты, подскажите!
Куда должен смотреть зуб шестерёнки которую поворачивает флажок - вниз или вверх?
На фотках Alexа он смотрит вниз

, на фоторгафиях в предыдущих топиках в этой теме наоборот


- кому верить?

Сообщение отредактировал AduiDas - 30.7.2006, 23:05

Зубцами вверх. Флажок крутит шестерню вниз и в правом колесе и в левом.

я конечно понимаю, что краткость сестра таланта...Но мне, тупому ухарю, ниуя не понятно. Правильно так как на 2 фото (не моем), т.е. одеть шайбу на втулку, одеть флажек, одеть распорную планку, рогаткой прижать кончик флажка и зубья флажка снизу вверх цепляют нижнюю часть планки???? Или как??? Ну может кто выложит НОРМАЛЬНУЮ фотку СОБРАННОГО ПРАВИЛЬНО механизма??? Ничего не понять....

Сообщение отредактировал <Alex> - 31.7.2006, 8:52

Спасибо!

Полностью потдерживаю <Alex>
Это бы решило все проблемы и многие вопросы отпали сами собой.

Дык, для этого надо разобрать прикипевший (!) барабан !!! Вот в эту среду встану рано и специально для вас пойду разберу свой задний левый. Благо недавно снимал, да и снова проверить надо. Что-то греется, собака. А фотик у меня есть.
И тогда уж вам не отмазаться от правильной сборки тормозного механизма !

Спасибо
Сергей.

Вот это человечище!!!Ради нас разберет свой кадетт!!!!Сергей ждем с нетерпением!!!Только плиз побольше фоток чтобы все было видно, и зубчики и шайбочку (как и где она стоит) и пружинки...Если выложишь мега респект. А потом можно и в фак положить на века :-))

греются не сильно. не обжигают.
а должны ли в принципе греться?

Должны. Все зависит от количества и интенсивности торможений. Тормозим ведь за счет трения...

Регуляторы тормозных сил, можно вообще выкинуть нах,,, Я у себя убрал и тормоза хватать стали лучше... А суппорта лучше ставить от daewoo lanos, подходят нормально....

1) где они стоят - регуляторы эти ?
2) и никаких побочных эффектов ?
3) это видать АТЕ суппорта и есть
4) Заполни в профиле графу "откуда", пожалуйста.

Спасибо.
Сергей

Сергей, мы ждем с нетерепением фоток

Очень ждём.