Такая вот проблема, катушечка была беременна пару раз видел в темноте, но сейчас вроде родила, померил сопротивление ее, получилось 0,19 Ом. Кто знает, можно ли приспособить катушку от Ваз, если да то какие трудности могут возникнуть, а то опелевская дорого стоит.

Где же вы "кулибины" , меня больше всего волнуют параметры, проблем с подключением должно не быть, полярность и центральвый вв. Но меня смущает, как будет реагировать коммутатор? и если все нормуль, то какую катушку покупать сухую или мокрую?

Кулибины уже обсуждали этот метод исправления ситуации... Вкратце могу пояснить... На ТАЗовской катушке 3 контакта "+", "-" и "ВВ", а на Опелёвской 5 2"+", 2"-" и "ВВ"... Что делаем... Берём ТАЗовскую катушку, лепим к корпусу Опеля, соединяем попарно плюсовые и минусовые провода, сажаем на соответствующие клемы... Только учти, такой "подход" к делу, может очень быстро вывести из строя коммутатор, т.к. токовые параметры катушек Опеля и ТАЗа разные... Это можно сделать как временную меру, пока не купишь родную катушку... А постоянно ездить так - НЕ РЕКОМЕНДУЮ!!!



Любую от 8-ки...

Чета я немного не понимаю, да на опелевской катушке, 4 контакта и вв провод, но задействовано только 1 плюс и один минус, фишка так надета или я чтото не понимаю ?

Всё возможно... Может по твоей электросхеме и не задействована вторая пара... Так, что не заморачивайся... Если так работает, значит так и должно быть...

У меня кадетт Е 91 года. Катушка зажигания расположена с водительской стороны, очень близко к щели между крылом и крышкой капота. Чуть на улице сыро, катушка "пробивает" и пока не выйдешь не протрешь все тряпочкой не хочет заводиться. Достало сил нет......
Кто-нибудь имел опыт по переносу катушки? (соответственно куда и как?).

Сообщение отредактировал Анна - 13.3.2007, 16:16

Менять её надо, а не переносить.

+1

Она новая!!!!!

Сообщение отредактировал Анна - 13.3.2007, 17:06

Значит гавно это новая катушка.

ЗЫ Почему тема в тунинхе? "Ремонт своими руками", тема "зажигание".

Сообщение отредактировал ICE - 13.3.2007, 17:10

тут теме тоже не место ловите обратно в тюнинг.

Легко сказать выбрось г... - купи новую...
Проблема возникла не вчера. Когда столкнулись в первый раз, то были приняты меры: поменяна катушка на НОВУЮ, сменена электрика.
В этом году зима выдалась не сырая. и вот пришла сырость.
Вопрос поставлен следующим образом:не почему катушка так себя ведет, а кто ее переносил и как?
Тема в тюнинге потому что переделка.

Сообщение отредактировал Анна - 13.3.2007, 17:19

а ВВ провод минять пробовали?
катушка если она масляная неможет пробивать
пробивает изоляцию ВВ провода ..

у меня хоть водой залей весь маторный отсек
ничего нигде не пробивает ...

о как , если переделка значт тюнинхг , во !!! закон, у меня полностью тюненая машина, ржа на хлопушке тоже тюнинг. , прикалываюсь ,
а что значит заменена электрика ? проводку полностью менялась или просто механика электрика сменила?




а так вообще мрак прав , катушка расчитана на то что работает во влажной или даже мокрой среде и защищена , так бы ее поставили в салоне .
смотреть бронепровода или менять эту брак. катушку.

У меня вообще с воздуха заборника на катушку вода лилась, и нечего. Работала и работает... тьфу-тьфу-тьфу...

Уважаемая, у Вас действительно проблема не в катушке... Проверить очень легко... Если катушка пробивает, то у вас под капотом, помимо звука мотора, будет ещё и треск страшный, а в сухую погоду - вы легко можете увидеть "фейерверк"... Посмотрите лучше внимательно на оболочку ВВ проводов, при "неважной" изоляции, на ней легко можно увидеть место пробоя... Если с проводами всё ОК, то дело может быть в трамплёре... Тогда откройте крышку, посмотрите внимательно на поверхность крышки изнутри, там не должно быть влаги, и уж совсем не должно быть паров масла...

+1
проблема не в месте установки
а в качестве электрики

ПОвторюсь: проблема возникает исключительно во влажное время.
Треск не страшный, но есть.
Трамблер чист.
Поскольку такая пенка не первый раз, то в разное время суток проводились испытания, так вот поздно вечером (когда темно и видно всякие искры) было замечено, что искра пробивает аккурат в месте соединения провода, идущего с катушки. Сам провод цел и невридим(т.е. царапин, трещин и др. внешних повреждений нет). Искра бьет со штырька....Т.е. я объясняю нарушение изоляции тем, что нет возможности обеспечить контакт провода с катушкой. И чуть какая сырость, то привет горячий.
Спасибо всем за советы.

То Анна:
Сама же ответила на свой вопрос. Под замену провод, т.к. он не обеспечивает плотного контакта. Или матни на катушке изолентой немного где провод насаживается.

То Морж: или всё же сделай мне несколько тюнинхов или забирай тему обратно. Тюнинхом тут и не пахнет.

провод то цел
но нарушены его изолирующие свойства
провода под замену однозначна!!!