При резком старте и торможении, иногда на кочках - пищит в месте соединения "штанов" с глушаком, там где кольцо и все это прикручено болтами на пружинах.
Че делать?

Из под прокладки выпускного коллектора около одного цилиндра бьёт походу дело масло.
Происходит это из-за сорваной резьбы в блоке.
Насколько опасна эта течь и как вообще поправить резьбу? Не будет ли масло жрать?

Я так понимаю что нужно большего диаметра болт ставить,прокладку новую естественно купил.

плохо протянутая голова грозит пробить прокладку, есть несколько вариантов:
заказать болт большего диаметра и нарезать резьбу в блоке, тока я не помню диаметр отверсия под болт в постели и голове (возможно, придется и их рассверливать). Или заказать шпильку, у которой часть (что вкучивается в блок) будет бОльшего диаметра (и резьба новая в блоке под него), а с другой - стандартная, и просто гайкой притягивать голову.

гемор и то и то, обратись лучше к расточикам движков, скока это будет стоить, может они ввертыш смогут поставить.

Нет,испорчена резба в отверстии,которым притягивают выпускной коллектор!
А не та,что держит голову.
И из-под штанов ссыт то,вот в чём дело.
...?

странно, а разве как-то связано должно быть это отверстие с рубашкой?
у меня тоже сорвана одна шпилька, буду вытачивать переходник, который с одной стороны будет под бОльшую резьбу и такую резьбу нарежу в голове. Другого выхода пока не вижу.

боюсь, что трещина у тя в ГБЦ...

Сообщение отредактировал Mezzz - 31.7.2006, 10:14

Смысл в том, что есть у меня подозрения на здохший катализатор. Открутил я выхлопную от штанов, и попробовал покрутить. Так вот крутит до 7000 и я так понимаю дальше просто отсечка стоит. А вот когда крутиш с прикрученной выхлопной, то крутит только до 6000. Тоесть меня интиресует, новая задняя банка может жрать тыщу оборотов или нет?
Просто не охота за зря заморачиваться с катализатором, если он ещё рабочий.

катализатор (новый) сжирает ровно 5 л.с.
остальное - не знаю, не меряли

\

А я поставил на С16NZ заднюю банку от 1,3. Кто что думает, что я теряю в моЧности???
Или пофигу. Визуально от 1,6 незаметно больше (вроде)...

Слава яйцам что не москвичёвский!

Это почему "что не москвичёвский", что от него проблемы были когда-то??? Или просто предвзятое отношение к совковым З/Ч???

Это у меня уже больше в личный прикол перерасло. Если должен стоять опелёвский, то он и должен стоять. Если на машине стоит москвичёвский глушак, значит под капотом тоже полное г стоит. Это такой маленький показатель кто как к своей машине относится.
А з/ч отечественные реальный отстой.
Нужно примеры приводить? Есть опыт общения с ШДХХ, ЗПДЗ, ШРУСом и пыльниками к ним (это сразу навскидку).

Да ты не горячись... Я и сам на совковое барахло смотрю искоса, просто интересно стало...

Всегда существует только одна проблема - финансовая, приводящая к установке не "родных" з/ч. И не стоит так критично к людям

Купи тазик тогда. Это как один мой знакомый - уже года 4 на кадетте ездиет (причём пересел на него с нексии, посчитав более надёжным) жалуется недавно - типа что-то он совсем как не иномарка, ломается постоянно, задолбался он его ремонтировать и всё такое прочее. Как выяснилось пихает в него волговские амморты, нивовский ШДХХ (реально служит не более 20 тыщ, потом глючить начинает), более того, в моторе когда колечки перекидывал запендюрил в него ТАЗОВСКИЕ кольца!!! и всё в этом духе (жалко что весь список его "дороботак" не помню).. Правда глушак у него оригинальный, но висит на проволочке. Ну так что вы хотите? Будет тогда он ездить? Х моржовый!!!
Теперь скажете: а стоит ли пихать деньги в кадик который стоит две тыщи бачков? ведь эта дешёвая машина на которой только дрова на дачу возить.. Кто как следит за ней, тот то и получает. Ради изучения покупательского спроса повесил объявление на сайте "из рук в руки" - цена 120 т.р. без торга. Через 2 часа объявление снял, т.к. уже было 3 звонка и ещё 2 к вечеру позвонили.
Ладно, лирическая тема закончена. Всё.. кто будет спорить получит в глаз.

давно ли вы проверяли свои глушители ?? из-за глупой организации парковки около ЛДМ, пробил себе глушитель. На СТО, после снятия последнего, обнаружилось что почти полностью прогорел катализатор, забив при этом весь резонатор и глушит. Оставлять старый катализатор означало его дальнейшее разрушение и дальнейшее "засирание" выпускной системы. Посему он был удалён и заменян на обыкнов. трубу. Мастера сказали, что самый дешёвый катализ стоит мин. 2500р, а родной в районе 200$. Без катализ. срок службы резонатора и глушит. уменьшается(но зато увелич мощность)))

Надо было пламягаситель ставить. Он охлаждает выхлоп и поэтому средняя и задняя часть намного дольше прослужат.

народ, вот такая фтгня.... НАа выходных снимал глушак, и к своему охренению увидел выливающуюся воду из последней банки, т.е. самого глушака вылилось около 300 грам какой -то дряни черного цвета. Было и раньше так, когда менял в предъидущий раз глушитель, с год назад. Ток атогда не придал значения, подумал, что мало ли какая хрень накопилась за годы эксплуатации. Откуда оно могло взяться???

Вода в глушителе это нормально. Конденсат там скапливается.

Ммм... выхлопные газы конденсируются и накапливается бензик? + грязь

Если бы там конденсировались пары бензина в таком количестве, то это была бы бомба на колесах. Вода там собирается, именно вода... а смешиваясь с выхлопными газами она еще во много интересных соединений превращается...

Сообщение отредактировал Opeler - 18.12.2006, 12:04

блин, я так понимаю, что эти интересные соединения - ваще не очень хорошие для глушака... Opeler, подкажи природу возникновения такого колическва воды и как с ним бороться.......