У меня такая проблема левое переднее колесо завалено в бок / - если смотреть сзади.
кто-нибудь знает, какие контрольные точки,и расстояния между ними.

Так вроде в мурзилке должны быть указаны углы установки колес. А руль нормально возвращается на место после поворота и как состояние резины? или тут http://pilotsvl.narod.ru/photo12.jpg если поможет

Сообщение отредактировал Veld - 19.9.2006, 14:39

руль нормально возвращается, а вот резинку кушает... на этом колесе развал 3,5 градуса, при норме до 1,5

это скорей всего всю стойку менять нада. Развал имхо не регулируеца. тока схождение

Сообщение отредактировал Veld - 19.9.2006, 15:09

*денис*
Это скорее всего не стойка, а ушло нижнее заднее крепление рычага, очень много Кадеттов так ездит.
Контрольные точки уже выкладывали, юзай поиск.

Ну стойка может быть конечно, но вероятнее всего дело в кузове. тут на этом сайте, в разделе "справочники и руководства", есть мануал , контрольные точки все расписаны

Сообщение отредактировал воздушный змей - 19.9.2006, 15:25

Кадеттовские стойки практически не гнутся.
Два Кадетта были разбиты отцом в хлам, причем удары оба раза пришлись в передние колеса, оба раза под разным углом, погнулись рулевые, погнулся кузов, а стойки и рычаги остались как есть.
Разве что если стойку сняли диверсанты и поупражнялись с гидропрессом...

Opeler, скажи пожалуйста, а рулевая рейка пострадала? с ней что-нибудь произошло ?
Я попал в ДТП, и тоже удар был в колесо и сильно погнулась рулевая тяга.

со временем, даже если машина не битая, калесы как бы разъезжаюца на кадетах и помоему на фордах эскортах это дифект не устраним. Так по крайне мере мне сказали когда сход-развал делал. Тож мало кривовато стоит, но резину вроде не жрет. Или действительно нада рычаг смотреть.

В обоих случаях рейки выжили. По крайней мере ни трещин, ни заеданий, ни стуков/люфтов не выявлено.

Нижняя и верхняя распорка + проварка телека и днища...все устранимо.

Может быть. Тока варилу нада толкового чтобы все градусы выставил как нада.

вот спасибо, меня это радует! Завтра будет оценка ущерба (страховой компанией). Если рейку не посчитают, особо не буду расстраиваться

цапфы гнутся при ударе чуть выше ступичного, проверено и на отцовском и на моем

Сообщение отредактировал Mezzz - 20.9.2006, 9:13

Мда... главное - талант...

я нашел в чём у меня причина заваленного колеса, старые хозяева (уроды) переваривали крепление нижнего рычага и неточно приварили...придется переваривать...

Кстати ребят, если уж разговор зашел о КТ есть вопрос.
На кадете отца (уже машинки нет) после моих раллийных ДОПов от кузова отслоился лев пер лонжерон, причем уже под днищем Гулял очень сильно, приварил на старое место но все-равно через месяц нормальной езды (без гонок почти) он отстрелился опять... Никто с подобными случаями не сталкивался? Это я на будующее, т.к. собрался брать кадетика на пока и хотел бы узнать, чем подобную болячку можно вылечить? Не в курсе?

С Уважением.

[quote name='Stanislav-50' date='27.9.2006, 17:03' post='40747']
Кстати ребят, если уж разговор зашел о КТ есть вопрос.
На кадете отца (уже машинки нет) после моих раллийных ДОПов от кузова отслоился лев пер лонжерон, причем уже под днищем Гулял очень сильно, приварил на старое место но все-равно через месяц нормальной езды (без гонок почти) он отстрелился опять... Никто с подобными случаями не сталкивался? Это я на будующее, т.к. собрался брать кадетика на пока и хотел бы узнать, чем подобную болячку можно вылечить? Не в курсе?


я думаю это только хороший сварщик сможет вылечить, он знает где и как правильно усиливать и приваривать...

Ну сварщик сварщиком, но конструктивно это хоть как-то обрисовано должно быть?
Сварщику-то пох где варить, а мне потом на ней в дрифте и ну,погоди участвовать и желательно колеса не терять... Растяжки какие-нибудь, косынки усиления... Или переносить на кадет опыт по усиливанию драгового таза?

В этом вопросе кто во что горазд, каждый делает как ему виднее...
А ноги растут у этой болячки оттуда же, откуда и у отгнивающих рычагов...если случилось порвое, жди и второе... Особенно актуально с мощным мотором.
Так что если возникнут подозрения на отстыковку моторного отсека, лучше обварить и усилить заранее, чем потом за мотором гоняться...