Стал замечать, что на средней скорости 100-110 км/ч обороты дрыгателя черезмерно высоки - до 4000 об/м. На малых скоростях разгон динамичный, а вот на высоких ощущение, что работает впустую. Стал замечать, что иногда как бы "залипает" педаль сцепления, а зимой на неглубоком влажном снегу при движении с малой скоростью начинает сильно дёргать - как будто рывками проворачивает сцепление. Вибрации или шума (визга) при нажатой педали не слышно. Давно, в 1999 году как-то сел на брюхо на горке, еле вылез задним ходом (сильно воняло и дымило сцепление). После этого вроде всё было нормально - симтомов "умирания" не замечал. А вот сейчас, похоже что началось. Что это, сцеплению кирдык? Менять всю корзину или можно ограничинся сменой фрикционных накладок (от каких машин подойдут)? Живу в деревне, доходы небольшие, до сервиса далеко (да и спились там все - жалко машину доверять), приходится всё делать своими руками.
________________________________
OPEL KADETT D Caravan '83 16SH F16-4 (фото в галерее)

как вариант - корзина с её дурацкими лепестками

Вообщем сьездил я в Карпаты. Отдохнул... Короче дорога к домику где нужно было останавливаться на отдых сосотояла из больших гладких камней (типа речных) и ктому же прошел дождик, было скользко. Выскакивали по этим камням с трудом и пробуксовками, видел как с переднее колесо (резина) дымило и списал всю вонь на него. Но отдохнув пару дней и собравшись в обратную дорогу заметил что при заведенном двигле вонь снова появилась. Прошло 2 недели а запах всеравно переодически напоминает о подгоревшем сцеплении. По личным ощущениям ничего в работе оного неизменилось. Так вот че хотел спросить, сколько на нем можно ездить, если можно вообще? И чем грозит катание на подгоревшем сцеплении?

Валера, я себе пару недель назад такое поставил! Но какое тебе сказать мнение - мне не с чем сравнить: Valeo я не ставил новое и других производителей. Но по сравнению с тем что было - сказка! Родное сцепление походу у меня ещё с завода стояло - педаль была высоко, ход тугой, тяжелое, пару тросов порвал. Момент срабатывания неоднозначный всегда. Взял этот комплект (диски и выжимной) поставил немног с гемором - первичный валик не мог вытянуть, там хитрая гайка у меня 12-ти гранная, так что просто открутил крышку коробки и отодвинул вместе со всеми валами и шестернями. При установке обязательно почисти вал выжимного, вилку и ось рычага выжима и смажь графиткой. Теперь у меня сцепление просто обалдеть, даже привыкал долго, нажимаю как в никуда, и ход маленький, четкий!

Интересует а сцепление на коробках f10.5 и f13.5 одинаковое?

Интересует а сцепление на коробках f10.5 и f13.5 одинаковое? Одинаковое.


Сообщение отредактировал Alex1961 - 23.10.2006, 0:53

[quote name='Alex1961' date='23.10.2006, 1:52' post='42424']
Интересует а сцепление на коробках f10.5 и f13.5 одинаковое? Одинаковое.
[/quote

f10 шла тока на 1.3
F13 на 1.6

сцепленеие от 1.6 f13 не встанет на f10?
а на оборот пожалуйста но срок службы будет меньше.

Это не температура у тебя большая!!!!!
а масса на движке плохая, когда стартер врубаешь, ток через тросс сцепления идет,
сам лично видел, как это происходит,
а поскольку сечение тросса маленькое, он греется, и соответственно плавится
Срочно кидай минус с аккумулятора прямо на движок!!!
или будешь вечно троссы палить (так и до пожара можно доиграться)

+1

Если человеку еще надо, то могу предложить проверить наличие масла в коробке. Или провода земляного с коробки на кузов.

на счет провода +1
а масло то здесь каким местом к массе приложено ?????????????????????

P.S. ну ты блин Валера жжошь

на ф10 и ф13 разные выжимные и корзины, диски одинаковые, просто площадь соприкосновения чуть меньше. поставить можно и то и то, но если на корзину с 1.6 воткнуть выжимной 1.3, то лепестками корзины раздроконит выжимной - ПРОВЕРЕНО! как временный вариант прокатит, но не более 3-4 месяцев

TO Csv. Буквально в это воскресенье кружок юного электрика в моем лице открылся снова.
Поставил заряженный аккум на машину, чтобы выставить зажигание. Кто не в курсе, я себе двигатель перебрасывал. 3 раза машина завелась нормально, на 4-ый, аккум сказал, харе меня насиловать. Подъехал друг, прикурился, движок вяло крутиться как-то. Думал в чем дело. повесил массу с минуса аккума на движок, заводиться стало веселее. Друг уехал. Я в раздумьях куда делась масса с двигателя. так как провода земляные всеменял, все прикрученно и к гене от блока, и от коробки на кузов. Берем волшебную палочку, а вернее тестер и включаем на омметр его. Замеряем сопротивление между минусом акб и двигателем 24 Ома, собрался было провод с коробки скрутить и прикрутить к клапанной крышке, но вспомнил, что когда ставили мне коробку масло не залили в нее. Думаю залью ка я масло и померяю еще раз. не получиться - буду провод прикручивать. Залил 1 л масла в коробку. показывает сопотивление 0,4 Ома. Если не веришь. в субботу могу показать. а ты мне заодно со сцепелнием поможешь

есть вопрос: на улице замечательная погода + 10, середина декабря. с утра выхожу на работу, отлич настроение.... сажусь в машину, выжимаю сцепление, завожусь... Даю поработать пару сек, и отпускаю педаль. Звук мотора видоизменяется .. и машина немного едет вперёд(и это при +5-6 сутра, что же будет "зимой"). Ну думаю пора менять масло, поехал на СТО. А там механики говорят что на Кадетах масло в коробке не предусмотрено для замены, и вообще тут дело не в масле !! Вниманеие вопрос: так в чём же может быть дело ? ..............Заранее спасибо

Ну не может она сама поехать, если на нейтралке стоит. А если нейтралка и едет, значит таки в коробке дело. Я так думаю. Масло меняется в кадетах, просто мастера разводят. Некоторые еще предлагают для замены сцепления коробку снимать

это не говорит о том, что масло влияет
а говорит о том, что где то у тя контакта нет
масло ток не проводит изначально и влиять не может
(если нет каких-либо присадок)
делай новую массу на двигло.


элементарно все меняется
просто нет сливной пробки, нужно снимать поддон КПП и менять при этом прокладку(желательно).
пробка контроля уровня есть
заливать, через сапун в крышке кулисы КПП

с удовольствием поменял бы, если бы точно знал что в дело в масле !! Кстати вот ещё один факт подтверждающий последнне - когда машина "горячая" звук двигат. с выжатым сцеплением и нейтрали - не отличается.
очень даже может - зимой масло более жОсткое и является звеном передачи вращения

Это какой же консистенции оно должно быть что бы без шестерни машину с места сдвинуть?

да ты наверное не видел, что такое минералка в КПП
едет, и еще как едет

Нет, не видел такого. Все, заливаю минералку с какой нить присадкой что бы вязкое было и буду ездить на нейтралке!

и привяжи холодильник к КПП
чтобы постоянно -20 держал.