Как оно ?Кто-нить пользовал? :roll:

Тоже баян ...так скока лить в граммах ?

4000 миллилитров (4 литра), в граммах к сожалению не знаю плотность. Лучше всего синтетику (от 900руб за 5л), но реально можно и полусинтетику (650р), если совсем тяжко минералку, но это очень нехорошо.

Бери шелл хеликс полусинь 5в40 и будет тебе счастье, но вообще каждый свое хвалит. Емкость двигла где-то около 3-х литров.

З.Ы. Реальный баян....

В 13 NB ровно 3 литра. Ты меня удивляешь....

3 литра

не плодите напложенное.

Ну уж извини, мурзилок не читал, масло никогда не менял, типа чайнег

Лейте ХАДО мне понравилось. попробуйте не пожалеете (и ревитализант ХАДО)

Проблемка в следующем: прокладка клапанной крышки ходит максимум 2000 км а потом из под нее масло льет на движок и приятно пахнет. Пробовал садить на герметик... ну какоенто врея все нормально а потом та же песня. А недавно перевозил 7 чел и писец просто фантаны под капотом. масло в воздухане нет. Тяга вроде нормальная все гуд а реки масла раззздражают.

Не в тему: делал карбюратор в 2 местах (с гарантией и раздуванием соплей) обороты плясали и заливало пока не нашел скромного СПЕЦА (действительно не только с большой буквы а все с большой, т.к. человек умный) который наладил и расход и работу двигла в целом, я был рад шо слон и даже 35$ за ремонт меня не охмурили.

Может течь из под крышки трамблера, из под сальников и ремнем разносится по всему отсеку, или плохо прикручен датчик давления масла (или может уплотнительное кольцо треснуло там-же).

именно из под клапанной крышки и именно когда машина прегружена
такое впечатление что в картере повышается давление и давит масло по дырам а где слабо там и рвется
но в воздухане масла нет все чисто.
завтра поеду на сто пусть сами голову ломают - настал момент когда легче заплатить деньги и спрашивать чем самому долбаться

Тебе не кажется что именно в этом и есть проблема?

ага
сопун забит наглухо!!!!!
вентиляцию картера проверь!!!
иначе отсос картерных газов
есчо проще открой маслозаливную крышку и пососи трубку вентиляции..
она должна ВААБЩЕ без проблем продуваться!

а не мог масла перелить выше нормы?

она бы через маслозаливную херь пошла скорее

сапун забит - 100%

я тут свой недавно снимал - просто кусок кирпича был, размачивал минут 30 в бензине, потом выколачивал об эстакаду тихонько

Ну а если сапун не забит, тогда скорее всего кольцам пипец.

я так ине допёр как снять - только до 1 болта достать могу да и то струдом (речь про маслоотделитель на 1,3)

шланг из картера вообще отсоединил от воздухана
в понедельник еду на сто тогда напишу че да как, надеюсь ничего серьезного
а как варианты - чем это черевато и сколько может стоит типа капиталка или замена колец ну и так далее очень интересно для общего развития, может кто делал (только цены если можно в $ т.к. я с Украины)
мастер сказал что устранить все течи масла обойдется примерно 60$ все вместе

Да, действительно, там доступ затруднен , надо иметь руки сгибающиеся в 3-х локтях
Я свой снимал-прочищал, когда менял прокладку ГБЦ и сама ГБЦ была снята.
А вообще думаю возможно снять маслоотделитель след. образом: Вначале снять стартер и использовать карданный ключ с двумя шарнирами.

Помогите. Задолбался уже менять прокладку поддона. Уже третью меняю, начинает протекать и всё. Сначала ставил просто пробковую, через несколько дней- неделя, начинает потеть ну и потом уже капает. Потом поставил пробковую с кольцами. Тоже самое. Теперь поставил на герметик и всё равно течёт. Может попробовать от ксюхи взять резиновую и тоже на герметик поставить.