Ребята не могу найти в архиве тему про установку на 1,3S зажигания с ВАЗ. Если не ошибаюсь когда-то Мрак писал про замену трамблёра, катушки и прочее с опелёвских на вазовские. Если кто знает подскажите, что конкретно нужно купить из вазовских деталей зажигания и как состыковать их с остальной электроникой. Спасибо

Сообщение отредактировал Mezzz - 18.8.2006, 16:58

дык, нужен трамблер, коса от коммутатора к трамбу и катушка от восьмерки. У трамба нужно будет чуток спилить штыречки той части, которая прижимается к распреду. А на корпус трамба (часть, входящая в постель головы) намотать пару витков изоленты или обильно помазать термогерметиком.

а схемку подключения кто-нить может нарисовать?

тебеж сказали купить вазовскую косу!!
она самостоятельный елемент
на нее тока +, - и упр с катушки и все..

ну можно есчо разьем подвесить типо как на асконе сделано

+ и упр найдеш на своей катушке ,ее ксати мона и не менять если решиш косяк с центр проводом
ну а минус есно ето корпус или акумулятор пофик

а исчо там в тазовской косе есть разьем на экономайсер, его мона вырезать нахрен
тада от касы останется 3 проводка, гыыы

Мрак опередил))

Легко

подключаешь все по этой схеме. если есть тахометр, то можно запитать его от первого контакта коммутатора
питание лучше взять от старой катушки (черный провод, нижний левый в разъеме старой катушки)
все добро (коммутатор, катушку и трамблер и косу) брать от восьмерки жигулей!!!.



Сообщение отредактировал Mezzz - 17.8.2006, 17:46

И зачем это надо ?

а надо чтобы трамблер если нае..ся не покупать за 3.5 штуки а просто поставить эту схему за 1500.

Большое спасибо всем за инфу

а ни кто на 12s не пробывал (подойдет или нет?)

На 12SC смотри http://www.kadett.ru/forum/index.php?showtopic=2624&hl=

Правда я сейчас посмотрел, наверное правильная ссылка на фотки из того топика: http://photofile.ru/users/victorvolsky/1275547/

Сообщение отредактировал Victor V - 13.9.2006, 19:41

слушай а можно по подробнее, просто я не знаю с чего начать надо как я понял купить трамблер от 8 новый ? и как они умирают? люфт или что?и они вроде как вообще разные

Сообщение отредактировал bozilik - 16.9.2006, 15:59

Вопрос параллельный. А чем поможет такая установка??? У меня 1,3N. С карбюратором от 2108.

смотри выше ни чем кроме того что стоимость например трамблера б/у 5000 и тд а 2108 всего вместе 1500

Насчет 12SC и восьмерочного трамблера. Он туда точно не подходит. Я из старого восьмерочного трамблера просто выдрал чашку с прорезями (что датчик Холла перекрывает) и к себе в трамблер встроил (на фото видно как). Датчик Холла пришлось тоже "вкрячивать", нормально он в мой трамблер не лезет. Ну а все остальное стандартно - ВАЗовский коммутатор и пучек проводов к нему от классики.

у меня небольшой люфт сомого вала можно как -нибудь от это избавиться или к токарю на переточку

лучше к токарю, тк и так придется помаяться, чтоб шторки ничего не задевали...
смотря на сколько большой люфт...
там, вроде, везде подшипники трения и должны сниматься...


шторки пофиг откуда брать, главное чтоб влезли в сам трамб, по Холлу, тоже самое...

Сообщение отредактировал Mezzz - 19.9.2006, 11:04

На 13S прекрасно становится трамблер от 08, только надо выточить кольцо, т.к. посадочное у 08 трамблера меньше, чем у родного. Размеры не помню, проще замерить по месту. Кольцо лучше посадить на герметик.
Кто-то писал, что надо подтачивать хвостовик, но проще переставить от родного трамблера, работы на 5 минут.
Плюс к этому:
1. Проводка
2. Катушка зажигания
3. Коммутатор

Вся процедура замены у меня заняла полчаса (с пивом)

А нах подтачивать Хвостовик? Я не подтачивал

А на 1.6S не пробовали ставить?

а какая разница?
все завист от стыковочного места распредвала и трамблера - прорезь или отверсие