импульсный диск коленвала 18SE с20ne
в чем их разница???
собственно сабж.
интересует количество меток на этих дисках.
в частности сколько меток нужно мотронику для работы!

Сообщение отредактировал andrys - 18.12.2006, 12:24

имхо одинаковые они

Разные бывают, нужно точно определить. Например на E18NV и C18NZ разное кол-во меток на звезде, хотя моторы почти одинаковы.

тут ты ошибаешся, даже номера каталожные разные!!!

Opeler вот меня какраз интересует количество меток на каждом из них!!!
а то пытаюсь мотроник на 1,8 двиган поставить а вот на этом диске застопорился...
вернее при попытке завести срабатывает бензонасос, а с компа дигой все четко работает!!!

на двигане стоял пиербург 2е, поэтому есть на блоке датчик коленвала, всю приблуду снимал с омеги с20ne + коллектор впускной от кадета...

P.S. как геморно этот диск менять???

Сообщение отредактировал andrys - 20.12.2006, 10:07

Если у тебя номер двигателя до -14375912, то ищи колесо от C20NE или от мотора с номером после указанного, т.е. 14375913- выше, дальше он идут одинаковые.
А менять просто... открутил коленвал, выкрутил из него один винт и колесо у тебя в руках...

вы уж простите что не совсем в тему, но раз зашел разговор то спрошу.

у меня ошибка датчика положения колена ставил чужей датчик потом купил новый но все без толку. что то слышал что есть износ этого диска существует тем самым неверный идет сигнал , но !!!!
там нет же мех. контакта ? так почему еще может быть ошибка по вине этого диска?

Как диск может изнашиваться? На него нет никаких мех. нагрузок, он тупо болтается прикрученный к колену... А вот ДПКВ из строя выйти может запросто(чаще всеже проводка к нему, но порой и сам датчик, особенно когда температура масла очень высокая).

в том-то и дело что датчик новый .

Прозвони проводку к нему от ЭБУ, и самое главное - проверь подходящие к колодке провода непосредственно под оплеткой у колодки. Я из-за одного обломившегося там проводка целый день под дождем простоял...

да уж это надо обязательно будет сделать .

спасибо за информацию!
"родной" номер мне не известен, год выпуска тоже.
колесо от c20ne не проблемма, сниму от туда же откуда и мотроник снял.
просто не совсем радует процедура снятия колена
сколько за такую процедуру по замене на СТО возьмут???

диск сам изнашиватся не может а вот зубья отходами маска закоксоватся могут, и если есть большой износ цпг то возможно они в перемешку с металической пылью и дают неправильный импулс...
но это только теория и маловероятно на практике.

Сообщение отредактировал andrys - 20.12.2006, 13:55

гы
ну низнаю скоко у вас берут за то чтоб снять двигатель
выдергнуть поршневую, потом колено,
прикрутить к колену етот диск и потом все собрать снова..
ктамуже а ты уверен что крепежные дырки совпадут?
они разные бывают, по крайней мере на 20не и 20хе

если тяжело в профиле расшифровать СПб то поясню что это означает Санкт-Питербург!

со снятием двигателя согласен, а вот поршневую зачем выдергивать не пойму???
достаточно будет снять крышки шатунов, а также коренные и все остальное что мешает извлечению колена!!

поэтому прежде чем все разбирать и менять спрашиваю их различия!!!

по каталогам не возможно выяснить всех рахзмеров этих дисков, потомучто деталь идет только в оригинале от GM и заменяемых деталей сторонних производителей не выпускается.
вопрос мой задан был к тому что возможно у когото есть в данный момент снятые/разобранные эти двигателя. и если не сочтете за труд пересчитать количество меток на диске с указанием на каком двигателе он стоял то буду премного благодарен!!!

накрайнят можно диск приделать на шкив коленвала и датчик сделать на кронштейне выносным!

Сообщение отредактировал andrys - 26.12.2006, 15:04

Живут уже такие кадетты...
Kirill так монтировал.

вот мысль к этому и сводится... самый менее затрастный способ
остается диска дождатся када его снимут и мне привезут...

бред говорите какой нафиг внешний диск еще, если только дома на полу ездить , а говно с дороги литит , вы шкив давно снимали , он у вас чистый.? а там зазор (не знаю точно ) но 1-2 мм . 100 %

А ABS как работает? Или там стерильно? Принцип абсолютно тот-же самый, даже на Пасс В3 дпкв от 2110 ставят вместо датчиков ABS из экономии.

по авс тока тормаза работают а не параметры впрыска меняются и еще авс не всегда работает поэтому там может немного погрешность меньше , а про двигло что быдет если оно иногда ошибется на засранном зубе.

шкив чистый, грязи туда сложно попасть, что не скажешь про датчики АВС на тойже омеге которые расположены возле редуктора на полуося, там хоть и забито все грязью но работает!!!
а нужный зазор выставить думаю будет на проблемма!!!
еслиб так не заморачиватся то можно простой лжетроник поставить и не парится!!!
но душа просит чтонибудь поинтересней!

Сообщение отредактировал andrys - 26.12.2006, 18:30

"только тормоза" это хорошо сказанно...
надежность этой системы на одном из первых мест при проектировании автомобиля.