При резком старте и торможении, иногда на кочках - пищит в месте соединения "штанов" с глушаком, там где кольцо и все это прикручено болтами на пружинах.
Че делать?

ну типа ага. Чето я протупил.. Вода конечно!

народ, как бороться, какие меры принимать???

Никаких мер предпринимать не надо, это нормальный процесс...

меня беспокоит количяество... 1000 км и около 200-300 гр воды - мне кажется дохрена... Или её накапливается определённое количество и всё?

Лишнее тупо выливается или испаряется.
При правильно отрегулированном составе смеси на ХХ из глушителя вылетают капельки.

З.Ы. Понаблюдай за новыми машинами, особенно с большим мотором, при резком старте с места после 10-15 минут стояния с работающим мотором из глушака вода выливается как из ведра...

спасибо, успокоил!!!

прогорела у меня средняя часть глушителя, сегодня подумл, и снял нафиг, полностью глушак весь, остались только штаны, по некоторым причинам поставить пока не могу обратно. Епт, никому не желаю так ездить. Музыку включаю на полную громкость, а выключаю, после того как выключу зажигание. Потом выхожу из машины и все время удивляюсь, почему на менят так народ странно смотрит.
Пы. Сы, что-то еще ухо заболело, фиг знает с чего, серьезно.
Пы. Пы .Сы вроде завтра прикручу все.

валера а у меня есть новый катализатор.

Ты тайный участник Гринпис?

тьфу не катализатор а резонатор я не гринпис я за +5 л.с.

Спасибо, только я себе там все уже собрал, единственное, что надо сделать, поменять прокладку между штанами и коллектором, и все. Все остальное на мой век хватит. Больше желания с выхлопной системой развлекаться у меня нет.

Меняя среднюю часть глушителя, механики указали на секущую прокладку коллектора-ну с этим все понятно. Но также сказали, что катализатор скорее всего отжил свое(типа цвет поменял). Предложили 3 варианта:
1.Ремонт катализатора 4500
2.Установка трубы 1000
3.Установка пламягасителя 2000
Ремонтировать катализатор я не хочу(не готов я за эту срань выложить такие деньги), труба говорят быстро прогорает.
Вопрос:
1.Насколько быстро прогорает труба?
2.С пламягасителем прогорает так же или нет? Просто механики сказали что гаситель прогорает так же быстро(подозреваю что пытались раскрутить на ремонт ката)
3.Насколько громче будет работать машина? (не люблю ревущих машин на дороге)
4. Разгон машины стал медленнее из-за прокладки или катализатора(поменять прокладку а потом если разгон не будет бодрее думать по поводу катализатора)?
Всем спасибо

за 1000 приемную трубу те переделать ето чето наверно много
тебе просто нуна срезать треугольные фланцы и вварить кусок трубы.

про остальное забуть, зазницы ваще не почувствуеш, просто небудет подсирать из глушака

а вот ктобы заморочился переделать выхлоп на нз как на св..
вот ето тема.. для тюнинга..
и впихнуть в моник поршни от св..

эх видимо я буду первый!

да нах ему такой гемор?)))))

срезай вланцы и вваривай кусок трубы
это никак не повлияет на работу мотора

срезай вланцы и вваривай кусок трубы
это никак не повлияет на работу мотора
[/quote]
Так а остальные части не прогорят быстрее?
Есть ли люди, которые могут сказать: Я вварил трубу - 20 тысяч, полет нормальный. Или прошел 10-все прогорело

нет так не пойдет мне вварили но там должно быть мягкое соединение , фланцы срезай и вваривай говру, а то я так через месяц замучился и там уже прогорело . поверь не делай херню , вваривай гофру или прсто замени штаны и приемную что так что так 2000 т.р. если делать сам будешь.

кроилово ведет к попадалову
филосов с. мрак

От нексии продаётся проставка- вместо катализатора, но фланцы квадратные.
Думаю может подойти, если просверлить дырки во фланцах правильно.
Ещё есть проставка со встроенной гофрой посередине.

У кого свежо в памяти или книжка умная под рукой, подскажите. Сколько точек крепления выхлопкой системы к кузову (не считая соединения в выпускным коллектором)? Даже больше интересует такой вопрос: есть ли крепление к кузову между резонатором (средней банкой глушителя) и задним глушителем?

Возник вопрос в связи с тем, что установленный на машине резонатор развалился (отвалилась от банки труба со стороны катализатора). Купил новый (Bosal). На старом за банкой резонатора есть пара ушей под резиновые "пряники", но их не к чему крепить на кузове. А на новом этих ушей нет. Собсно, где правда? Как должно быть-то?

Есть такое дело
http://www.elcats.ru/opel/details.asp?mdl=...3A-7%3A162%3A-7
Тебе нужна опелевская деталь N7
Детали кронштейна 9 и 11 подходят от вазов.

Собрат по несчастью :-) У меня тоже отвалился резонатор, в субботу поехал на рынок, купил от москвича 2140 за 300 руб, поехал в сервис и там в течении 40 минут его мне заварили, получилось очень даже неплохо, правда содрали штуку и старались не очень, в результате он не утопился под днищем кузова и на 3-4 см выпирает, на лежачих полицейский иногда задеваю немного, когда машина полная.
Теперь о креплении, у меня от выпускного коллектора труба идет к катализатору, от катализатора небольшой отрезок трубы к резонатору, вот как раз на это небольшом отрезке при помощи пластины с ушами резинками вся эта ерунда и крепится к днищу, там у меня есть два крючка. Старый резонатор крепился на хомут и эта пластинка была хомутом привязана, а новый мне с обоих концов на сварку посадили, сказали из-за хомута гореть будет и поэтому мне эту пластинку просто к трубе приварили. Следующее крепление уже глушителя под багажником, тоже при помощи резинки. То есть всего получается не считая выпускного коллектора крепление в 2-х местах. Так по крайней мере у меня на хэтчбеке.

Попутно вопрос, у меня сечет в месте крепления трубы к выпускному коллектору у двигателя, сказали надо менять какое-то то ли кольцо, то ли прокладку. О чем вообще речь? Можно ее самому поменять?