Столкнулся с проблемой капиталки. Если кто знает места не дорогого и б.м. качественного ремонта в питере то прошу написать адреса. Заранее пасиба
В случае чего оставлю свой контактный ном. +7 960 262 3142. (только в случае чего)

Самый дешёвый-это снять гараж за 1.5 т.р. , взять пару друзей и зделать самому.

Я делал капремонт в мае 2006,замена поршневой(поршни,кольца,пальцы комплект),расточка блока,вкладыши,шлифовка коленвала,притирка клапаеов,новай маслянный насос.За всё (запчасти+работа) 1т.$ в Москве

Обратись к Мраку!

всегда пожалуста, готов перетряхнуть есчо одну кучку запчастей
цена от 15000 руб ( а хотя точно известно станет токо после вскрытия)

Я делал "полукапиталку" (без расточек, шлифовок и т.д.) всего за 4000 рублей

гыде?

почти везде. снять-поставить голову с поддоном стоит 3000. по крайней мере в Москве. ну и 500-1000 за замену деталек.

готов разобрать собрать весь верх за 2500 руб
если нуна снять поставить движок -- ето 9000 руб
дальше считаем работы, тоисть расточки , проточки, шлифовки, замена колпачков,
ну и все что делается попутно..

из етого и складуется минимальная стоимость капиталки
9000 разобрать собрать
1200 пилить блок на 1 размер ( варианты через размер с 1.3-1.6 1.8-2.0 расматриваются отдельно)
1100 шлифовать колено
1000 переборка головы с заменой колпачков ( НЕ РЕМОНТ, а просто приведене в порядок)
2000-3500 прокладки сальники на весь двигатель
2200- вкладыши новые
3000 - поршневая новая
1500-2500 - кольца новые
плюс есчо скокото на все гиморои каторые выясняться при разборке двигателя
обычное то замена клапанного механизма
2000-3500 распред вал новый
2000- гидрики новые
1000 - рокеры
250 - пятаки
полюбе стоимость запчастей каждый раз разная и под каждый матор тоже разная
если матор убит то добавляется стоимость шатунов на разборе
колена, поршневой, сцепления, маховика, маслонасоса,
заварка вашего блока если кусочки нашли...

ну считайте сами вашу капиталку
на все работы гарантия 25000 км пробега или год времени

mrackspb
не подскажешь на 18nv голова от с20ne встанет?
и сколько возьмешь за замену импульсного диска на коленвале???

голова встанет, а коллектор впускной есть к 2.0 голове? они разные и не совместимы
выпуск одинакофф

если диск внутри на колене то читай первый пункт, про снятие и установку двигателя
целиком..

а нафик те его минять?? в чем фишка?

я на 1.8 спытаюсь проинсталировать мотроник, соответственно коллектор от с20не не подошел поэтому вопрос про совместимость ГБЦ

диск колена анологично не подходит для управления мотрона.

на 1.8 был карб? 18NV ?
тада
миняй голову в сборе, все одинаково совместимо
есно СЖ упадет но зато на 76 бенз смогеш перейти

а ты уверен что диски разные?
у меня есть диск от 20NE, могем сравнить

рекомендую для получения дополнительных коников, доделать матор до полных 2.0


Сообщение отредактировал mrackspb - 12.1.2007, 11:56

да наверно 18NV...был мне отнего пиербург 2е отдельно достался, счас стоит солекс 21083...
впрыск со всеми приблудами снимал с с20не, вот только диска у меня еще нет на руках, обещали скоро снять, вот думаю его на шкив коленвала приделать и датчик на кронштейне... чтоб двигло не разбирать.
диски 100% разные, но только сравнить не выйдет, так как двигло на машине и она постоянно в эксплутации...

про гбц я еще думаю, так как есть коллектор от кадии то я его переделал немного, чтоб окна совпадали. а под 2.0 мне пока точить смысла нету, мой двиган еще в отличном состоянии. так что это задумка с заменой головы и переделка на 2.0 только в мечтах

лепи диск и не парся
не рекомендую колектор от 1.8
таможние форсунки хрен поминяеш, уж очень они специфичные

если нужно есть парочка колекторов от 1.8 инжекторных

спасибо за предложение , но форсунок от лжетроника у миня несколько комплектов
а коолектор сам по себе вечный, с ним ничто не случится

у житроника нету своих форсунок
он работает с любыми
у меня бошка с колекторами от 2.0 стоит туда форсунки проще купить
я на волговские менял..
толк был, перла лучше.

И расход скажи не увеличился
Жетроник со своими едет только

житроник элементарно регулируется настройкой расходомера
пример есть уже установки на 1.6 и 2.0
расход да больше, дык мене ето и нада было
на штатных была максималка 196 км и обороты 5600
на волговских 210 на 7500
что хотел то я и получил

Поделись инфой поподробнее каким рбразом и что именно регулируется на расходомере на жетрониках??? Актуально для меня