У меня в трамблере , рядом с электронным коммутатором, стояла одна радиодеталь, пока я ее не сломал. Опознать ее было невозможно.
Судя по литературе и информации из инета, это был варистор. Он стоял на выходе коммутатора, одной ножкой на корпус.
Смысл его таков, что он, при прохождении высокого импульса тока , практически мгновенно, уменьшает собственное сопротивление в нуль и импульс уходит на землю.
Раньше я этого не знал и поставил конденсатор 2,5мкФ. Ничего,собственно, не изменилось в работе двигателя.
Единственно, что смущает, конденсатор формирует экспоненту на выходе, а по правилам на катушку должны идти прямоугольные импульсы и кондер более заторможен, чем варистор.
Вопрос: Какой варистор стоял и вообще, варистор ли это?
(На всяк случай, стоит индуктивный датчик, а не датчик Холла)


http://www.vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?f=58&t=121909

Да сломан он, сломан, без всякой науки видно.
И снимается без примудростей, просто дерни посильнее.

Местные мастера сказали, что итак работать он должен.
Попробую ради интереса запустить, правда еще все провода нужно подключить...

Купил в "своем" опелевском магазине бегунок за 100 руб. и поставил - надеюсь будет работать

А где ж его найти? и еще кто нибудь пробовал к его помощи прибегать?

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, как правильно установить трамблер( снимал распредвал и отделял от него тармблер). Не знаю как правильно его соеринтировать(он крутится вокруг своей оси. Двигатель 13NB.

Там "риски" есть... На самом трампе - одна, а на корпусе распредвала - две... Ставишь риской трампа вверх, какраз между двумя, которые на корпусе. Угол выставляешь с помощью строба...

Сообщение отредактировал Opelevodila - 17.1.2007, 19:02

Подскажите плиз, если катушка в трамбе немного люфтит, - чем это чревато??? Допустимо ли это вообще???

http://img219.imageshack.us/my.php?image=29510211nn0.jpg
правильно ли я все назвал ?
что может накрыться если нет искры ?
катушка работает нормально.
но искры уже нет с катушки.
и то что я назвал индуктивным датчиком должно шататься или должно сидеть там твердо ?

Сообщение отредактировал nAyK - 26.1.2007, 15:29

насколько я понимаю. катушка может немного люфтить, все-таки... (см. вопрос выше!!!)
названо фсе правильно.
Вот что может быть. Может накрылся индукционный датчик, перепутаны с него провода на коммутатор, а разница там есть!!!, вылетел сам коммутатор, перепутаны провода с коммутатора. Проверь напругу с комутатора, в мурзилке где-то написано, правильность подключения проводов...
Удачи!!!

проблема решилась заменой коммутатора,заодно заменил крышку и бегунок.
ток терь поставить нормально не могу,когда снимал не соблюдал никаких меток.
куда чего должно смотреть?
при совмещении метки на коленвале, бегунок смотрит на 4ый целиндр,а не на 1ый,
вообщем как я не пытался не смотрит он на 1ый целиндр.(правда было темно и холодно)
но как регулировать трамблер если он в распред вставляеться только в 1ом положении,и бегунок встает на шкиф тоже только в одном?
в инструкции не нашел чего и как.
хелп кто нить.

Сообщение отредактировал nAyK - 26.1.2007, 23:53

На коленвале??? ФИГА СЕ.... Такое ощущение, что ты ГРМ снимал... Там надо было оставить все как есть..., никаких меток выставлять ненадо, просто втыкаешь трамб обратно, и все, он должен встать сам так, что будет смотреть на один из верхних контактов, - если риски на , как писал Opelevodila пару сообщений назад совместишь на трамбе и распреде, - (когда распред в ВМТ {метки на распреде и на башке тож совпадают,} - он должен смотреть на один один из верхник контактов, х.з., не помню на какой, на 1 или на 4, полистай форум, тут было... )
Тока не ломай ничего грубой силой, походу у тебя ваще всё нормально получается, тока паникуешь....
слушай, а как ты узнал, что проблема решилась, подкидывал на другой опель свой модуль что-ли?

я не паникую %))) просто холодно и темно уже было %))
когда поставил трамблер появилась детонация %)) вот и думал что не правельно поставил %))
я просто поменял коммутатор,бегунок,и крышку,при проверке искра была,так что как я понимаю надо просто настроить все %)))

зажигание попобуй вверх-вниз чуток крутнуть

сегодня все завелось,прогрелось и не разу не заглохло%))
но зажигание все равно надо выставить,стробоскопа нету +((
при выставлении меток бегунок усердно становился на позицию 2го целиндра(ну раньше там был провод второго)
не долго думая,взял это место для провода на 1 цилиндр,ну а далее как надо(т.е у меня сдвинулось все на 1)
все завелось.
на фото выставленно по меткам, http://img170.imageshack.us/my.php?image=79789590cp1.jpg
извеняюсь за мои рисунки %))))
красным нарисован кривой образ крышки трамблера.
красными цифрами подисано как было подколючено,а черными как я подключил.

Сообщение отредактировал nAyK - 28.1.2007, 1:10

Тему не осилил, может пропустил....
Посоветовали поставить электронный трамблер... это как!? сколько!? кто делает!? есть они ваще такие!? И т.д........

...ваши коменты очень хочется услышать....

Электронный - это трамблер на котором угол опережения зажигания регулируется с помощью мозгов (в зависимости от нагрузки двигателя- если не ошибаюсь)
на обычном- УОЗосуществляется вакуумником ( в зависимости от разряжения карбюратора )

на разборе стоит от1500- 2000 (без мозгов ест-но ) --- или с нерабочим вакуумником

Писал в соседней теме, но думаю что сюда правильнее.

Надо снять индукционный датчик. Как он правильно снимается ?
Снял трамблёр.
Судя по конструкции понял, что надо снимать снизу такой кругляш, со штифтом и стопорным кольцом, чтобы вынуть вал и с него снять индукционный датчик.
Кольцо снял =)
Штифт не выходит ни в какую... Что делать ? Боюсь кувалдой покурочить всё к чёртовой бабушке. Или только выбивать до одури остаётся ?

Или датчик снимается по-другому ?

Увы только выбивать, причем выходит он ОЧЕНЬ туго, и забивать назад не легче. Я на второй раз за 30 минут управился включая снять поставить трам на место. Обязательно пометь положение "такого кругляша", на нем шлицы для распредвала не по центру, перепутаешь (на пол оборота) - придется с ВВ проводами мудрить. Я просто чиркнул штангелем по торцу вала.

Понял, спасибо.
Трабл в том, что он никак не выходит вообще у меня
даже туго, как будто закусило его от времени

Его нельзя вынуть, только выбить. Бить надо "аккуратно НО сильно", при этом использовать какую нибудь выколотку, я стучал 5ти килограммовым молоточком, через калёный штырь Ф4,5 без замаха есст-но . С помощником операция упрощается в разы, жаль мне пришлось одному. Главное при этом не поколоть трамблер, и не погнуть вал. Фоток к сожалению не делал, могу конечно совсем на пальцах объяснить что и как, но по моему и так все ясно.