и надо ли менять полуось?

Для этой процедуры нужна яма или подъемник.
1. открутить гайку ступицы, нужен мощный ключ на 30.
2. либо выпрессовать палец шаровой, либо если она на болтах, то проще эти болты открутить чтобы отсоединить рычаг от стойки.
3. вытащить сам шрус из ступицы, но под своим весом его до конца не опускать, или подвесить на веревку или держать в руках, ну или положить на какую-нибудь опору.
4. снять хомуты удерживающие пыльник шруса, потом стянуть сам пыльник (во внутрь полуоси).
5. довольно трудно. Разжать стопорное кольцо, которое удерживает непосредственно так называемую гранату (внешний шрус). Кольцо находиться внутри сепаратора шруса, доступ довольно трудный. Его нужно разжать, например широкой отверткой между усиками. Когда я менял шрусы, одна сторона не получилась, поэтому мне легче было выдернуть всю полуось. И потом уже легче было разжать это стопорное кольцо и вытащить шрус. Но в этом случае из КПП вытечет некоторое кол-во масла.
6. установить новый шрус и собрать все в обратном порядке, при необходимости заменить пыльник.
По опелевской инструкции требуется новые ступичная гайка и шайба. Затягивать гайку обязательно рекомендуемым моментом и рекомендуемой последовательностью.

Сообщение отредактировал воздушный змей - 31.1.2007, 8:45

лучше полуось целиком
напомни с какой стороны у тебя накрылось



лучше сразу всю ось выдернуть и быстро заткнуть дифф кпп тряпкой

Сообщение отредактировал Mezzz - 31.1.2007, 11:46

Зачем полуось целиком? Палка ведь практически не изнашивается...

Левый внешний. Палка не знаю. Мне не открутить гайку на 30, надо чтбы кто-нибуть на тормоз давил.

А ты что, уже машину поднял? На место колесо поставить не реально? А то если гайка приржавела, то тормозом будет трудно держать.

Гайку нада было откручивать пока машина на колесах стоит...я еще башмаки(упоры) подставлял...
на машинах с вентилируемыми тормозами(дисками) можно воткнуть чего нить в тормозной диск, оно упрется в суппорт и тем самым заблокируется колесо...крути не хочу...

А шрус лучше полностью снять...так удобнее его разбирать...ну выльется немного масла, ничего, можно потом залить))), либо, как уже посоветовали, успеть заткнуть место снятого шруса...

Все гайку открутил, шрус вынул. Как новый поставить.

Таким же макаром...

если щрус в сборе будешь ставить, то впихиваешь сначалла в коробку, почуствуешь, пока он не зашелкнется...
потом втыкаешь в стойку, ставишь все как было(там кольцо под гайкой) и накручиваешь гайку...
дальше по мурзилке закручиваешь с определнным моментом...


я крутил до тех пор пока не станет туго, чуть отпускал и ставил стопор...как правило он был вровень с гайкой(с пазами в гайке)...вот в общем и все...

ну не забудь шаровую на место поставить)))

момент затяжки около 25 кг

я снял без снятия шаровой

А как это ты его так?
полностью вытащил без снятия шаровой???и не отодвигая стойку?

Да вот так подшипник весь раскололо все шарики и остатки выпали сами собой затем вывернул руль в лево и вытащил. как ставить не знаю.

Снимай стойку с шаровой, и еще нужно рулевой наконечник снять...

на морозе? А шаровую снимать надо каким-то съемником. А на хера снимать наконечник рулевой?

У мнея для шаровой кроме ключа для гайки еще ломик около 2 м и кувалдочка около 2 кг, ломик между мотором и рычагом, кувалдочкой соответственно по рычагу аккуратненько бац...и стойка свободна(заумные съемники часто рвут пыльник).
А не снятый наконечник мешает ворочать стойку, но можно попробовать его не снимать, в принципе без упора в рычаг стойка достаточно подвижна.

Рулевой наконечник не нада снимать...и без этого все ок будет...
а шаровую снимать так:
не надо ничего выпресовывать, шаровая крепится к балке тремя болтами, их откручиваешь и отодвигаешь стойку...
потом вставляй шрус...сначала в каробку, потом в ступицу...

запасись домкратом, чтоб можно было потом балку или лапу (подвески - нижнюю)(как ее там называют) приподнять и совместить три отверстия на шаровой и на балке...потом затягивай, шаровая встанет на место...
ну и потом затягивай основную гайку...
все элементарно...

СЕКУНДОЧКУ! Шаровая в стоке идет на стальных заклепках!!! Так что вариант с откручиванием от рычага под бооольшим вопросом!

лыдно. куплю шрус. буду пробовать.

Я конечно извиняюсь, но если машине за 20! лет ни разу шаровые не меняли, тогда и шрусы зачем менять и ваапще...
не будем спорить, я думаю уже у всех шаровые привинчены болтами.