подскажите как снять руль

поиск рулит

отдираешь кнопку сигнала (на 4х защелках), откручиваешь гайку на 22, но не до конца, коленями тянешь руль на себя а через трубу лупасишь по гайке. когда руль отойдет и будет держаться только на недооткрученной гайке, берешься руками за руль и дергаешь сильно на себя до щелчка (не всегда есть щелчек, просто ось выйдет примерно на 1см) и откручиваешь гайку.

дергать нуно потому, что ось рулевой состоит из двух частей и при ударах одна входит в другую и потом не сможешь нажевить гайку, а поводок на руле для выглючения поворотника будет упираться в паук переключателей.

Так что там руль на щлицах крепится?????
так а как же поставить другой??????
там же маленькими болтами по кругу???????

переходник прикупить

Это управление стеклоками в часах!?!?

А зачем снимать то!? У тебя и так неплохой родной руль...

в природе существует съёмник для руля я самодельный сделал по образу и подобию, у меня руками не сдёргивался

кстати параллельный вопрос
поставил руль ,давно еще , но не работает сигнал, хотя проводочки присоединил, как быть?

Руль родной? Кольцо контактное целое? Концевик до кольца достает? Питание приходит? Предохранитель цел? Крякалка жива?

А мне тож интересно про сигнал...иногда он от легко нажатия срабатывает..а иногда хоть головой бейся - не пашет...

я вродь посморел - все цело...чего там может быть?

В этом случае концевик в колонке не контачит 80%. По идее его нужно заменить.

А заменить на что?

такие продаются?

Ищи. Бывают б/у живые.

а как определить - живой или нет он?

На сколько стерт, на столько и мертв)

Вам хорошо болтать,болт на 22 открути,ни в одном сервисе не сдёрнули!!!А по повобу бибилки,я надыбал касяк.
Тоже всё перекапал,тоже на бегунок грешил,потом просёк!!!
Масса на руле хреновая была!

Если в сервисе тупо не могут открутить эту гайку, значит это не сервис, а помойка.
А масса да, порой гуляет где-то...

эээ апцаны ну кто так рули снимает то?
малатком стуча по гайке рискуете раздолбать все подшипники руля, защелку
и исчо там чтото, если счучай запущеный мона руль целиком снять вместе с штоком
снимает ручки паворотников дворников, там две пимпы вытаскуем белые
патом снизу болт на карданчике выкручиваем раслабляем
и вытягиваем руль вместе с палкой, ток сомтрите чтоб замок зажигания не на защелке был
лучше его тож снять, у кого стоит уже нормальный винтик.. иначе сексу пипец..
я помню ключ пасеил, дык устал замок минять..

ну а вытянув в тиски и поясняем рулю с помощью кувалды что он не прав
и сниматься нуна чутка полегче.. главное вал сильно не разбить, иначе гайку сложно будет крутить

и ради бога незатягуйте ее потом до усеру!! никуда она НИКОГДА неоткрутится
лучше стопор поставте для самоуспокоения, и чуть чуть притяните гайку с усилеем ну не более
2-3 кг ..

Ну это уже совсем радикально
Съемник рулит
И можно не контрить, а фиксатора резьбы немножко капнуть. НЕМНОЖКО!!!

Привет. редко появляюсь на сайте, но не потому-что машину поменял, просто работу сменил, времени совсем мало.

Пол года почти не слазил с рабочего червонца (не машина, а Г... , с большой буквы )
но на ней стоит маленький рулик, типа спорт , покатался - понравилось. и решил я на Кадетике рулик поменять...

Тут и началось самое интерестное.

Какой руль купить ? а они бывают разные: от 500 руб и до 8000 и выше.
Посоветовался с друзьями. Сказали что вполне приличный рулик мажно купить от 1000 до 2000, нужно поискать, кожзам не брать, разлезется через 2-3 месяца, лучше цельнолитой + переходник понадобится.
Пошел на поиски .
Все, что попадало под категорию - турция и китай. но сильно ничего не приглянулось.
На поиски рулика потратил 4 дня. Обошел все рынки в магазины специально не заходил (там цены пипец). После того как уже было все равно где искать пошел и по магазинам... и нашел Итальянский, кожаный, черный за 1200 правда маленький + сидка РАСПРОДАЖА.
С переходником отдельная история:
"-сколько пореходник стоит на Кадета ?"
"-300 руб."
"- Заверните, беру."
"- А рулик какой?"
"- А рулик не надо!"
"- А без рулика 600!"
"- А не пошли-бы вы на Х...утор!"
В итоге купил в том же магазине за 350. В комплекте была кнопочка сигнала и 6 болтов, для крепления рулевего колеса (причем путёвых, а не тех, у которых грани обходятся).

Счастливый пришел домой, открыл кадетика, снял - клему АКБ, снял родную кнопку, открутил гайку (причем совсем), подергал рулик... не снимается... попытался снять тянув за одну и другую стороны по очереди... сидит насмерть... прикинул так: раз рулик ещё родной, значит машина с ним появилась на свет и врятли его кто-то когда-то снимал, так что без молотка не обойтись (про съёмник я конечно ЧИТАЛ). Взял бронзовую проставочку, выставил сиденье по удобней, упёрся в руль коленями, так чтобы он выскочил в верх и ... дело пошло. С шестого несильного удара рулик сошёл! УРА...УРА...УРА

Начался процесс установки НОВЕНЬКОГО РУЛИКА.
Приладил переходничёк, наживил гаечку, прикрутил рулевое колёсико, подтянул гаечку (хватило ума не затягавать), отошёл в сторонку, полюбовался, сел в сиденье, решил порулить ... а оно чето не рулится ???
чё за фигня???
новерное что-то собрал не правильно???
Повторил операцию сборки . . . всё на местах, всё правильно !!! а не рулится!!!
Давай смотреть - переходник намертво прижимается к корпусу подшипника и всему тому, что на нем.
Наверно переходник кака...
Ладно, пока поставлю родной руль, съезжу поменяю переходник, а заодно и навалить можно, продали, мол, лиж-бы продать .
Ставлю руль... а он не ставится!!!


"Мораль сей басни такова": разобрано почти всё рулевое. По рулевому валу СТУЧАТЬ НЕЛЬЗЯ ВООБЩЕ !!! Он телескопический, состоит из двух частей. Чтобы они не входили друг в друга, в рабочем режиме, скреплен двумя пластмассовыми втулками и при лобовом ударе телескоп должен сложиться, руль уйти в сторону приборки, и уберечь грудную клетку водителя, от того, чтоб в неё "ломом" вошел рулерой вал !!!

Во как.