Ребята не могу найти в архиве тему про установку на 1,3S зажигания с ВАЗ. Если не ошибаюсь когда-то Мрак писал про замену трамблёра, катушки и прочее с опелёвских на вазовские. Если кто знает подскажите, что конкретно нужно купить из вазовских деталей зажигания и как состыковать их с остальной электроникой. Спасибо

Сообщение отредактировал Mezzz - 18.8.2006, 16:58

сорри за офф не мотгу найти темку где есть переделка на карб от ТАЗа, двигатель 13НБ, мож кто подскажет кто делал?
какой карб покупать?
что с трубками вакумными делать?
проставка нужна?
вобщем всё что с этим связано если можно в личку или асю постучать 315-191-009

Да, оно у меня и со штатным карбом работало не очень корректно. Коммутатор завтра посмотрю ,приценюсь. Спасибо за инф.

Вчера все было успешно куплено. Наверно ближе к выходным буду все это дело устанавливать. По результатам отпишусь.

Недавно примерно на прошлой недели поставил себе всё от таза всё делал по схеме которую помоему mezzz выложил всё получилось, только почему-то прилось высоковольтные провода ставить методом тыка тк при установке как по схеме машина не заводилась с трамблёра искара была но не заводилась! Но великий тык мне помок всё завелось и покатилось!


Сообщение отредактировал Zham - 18.1.2007, 13:58

а надабыло поглядеть где бегунок в ВМТ стоит
там на крышке 1 горшок
ну а дальше как по схеме 1-3-4-2

так надо было!!! только не знал я об этом!

На днях было успешно установлено зажигание от 2108. Результат порадовал. Обороты стала держать ровно- 850-900 не глохнет даже при 600. Правда появилась другая прблемма, когда заводишь машину в тот момент когда движок должен "схватить" его как будто чтото тормозит, провод на стартер аж дымит,причем если отключить КЗ крутит совершенно нормально и не греется. Зажигание выставляли со стробоскопом в автосервисе.Попрбовал немного покррутить трамблер вроде стало получше но все равно чтото не то. И еще вопросик, к старой КЗ из косы подходило два провода, черный и зеленый, черный я подклучил к новой катушке, а с зеленый надо подключать или он уже не нужен? Всем огромное спасибо за помощь в переделке зажигания!!!

зеленый на приборку идет, для тахометра, на контакт "К" его цепляй если надо

проверь толстый плюсовой провод от +аккума к стартеру и гене, у меня все решилось его заменой на десятошный

У мя тоже есть проьблема иногда... Когда холодно Если не схватила то начинает так Вжик Вжик
Как будто тупит тоже грешу на зажиганиее..

У меня на приборке тахометра нет, я его отдельно покупал. Значит еще -1 провод. Чем больше удаляю проводов, тем лучше разбираюсь в электрике. Провода проверял , заменил на них клеммы, даже пропаял. Даже стартер снимал,разбирал,чистил. Когда откручивал + от стартера сломал крышку втягивающего и на половину заломал оба медных болта,а все потому что какие то спецы накрутили туда гайки с мелким шагом резьбы. Но все получилось востановить.

Мож у меня тоже как потеплеет пройдет, хотя не должно таково быть. Буду пытаться решить эту прблемку. Атак вроде все отлично работает (в смысле карб и зажигание от таза), правда расход еще не замерял.

у меня на БЗМе есть специальный вывод на БУ, который подрубается к стартеру (провод от замка зажигания черный с красной полосой), в момент старта он делает на 5градусов позже, чтоб не было запирания

как это сделать на вазовском зажигании пока мозга не хватает

??? А можно по подробнее? Что такое БУ? Черный с красным провод подает питание на втягивающее, в смысле он у тебя подключен к этому же контакту? И что меняет угол опережения зажигания (микропроцессор)? P.S. Нашол еще один проводок из косы он откудато отгорел может это он и есть, поеду в гараж уточню его цвет. Спасибо.

Можно Октан коректор поставить вроде там переключение в салрне на нескока градусов..
Хотя ХЗ я трамб кручи и у него диапазон просто огромный тк на оеплевском пол мм и все крантых уже не едит а тут кручу а тачке пох мм 5 не меньше до появления признаков изменения..

Сейчас покатался немного намашинке, вроде стала получше заводиться. Торможения стартера при заводе практически стало не заметно, хотя ничего не делал. Посмотрим что завтра будет. Если опять этот глюк пойдет попробую еще позже зажигание сделать. Леша а неможет вакуумник на трамблере менять УОЗ когда стартером крутишь? Проводк посмотрел он синий с зеленой полоской если кто случайно помнит куда он пдключается подскажите пожалуста.

датчик давления масла, вкручен в масляный насос, в самом низу двигла под геной

БУ - блок управления моим БЗМ

вакуумник трамба просыпается не раньше 1000оборотов

Спасибо! Завтра залезу подключю. А я думал что у меня лампа в приборке перегорела.

может при заводке и вытаскивания подсоса. обороты то больше 1000 задаются...
кстате есть такая хрень завадишь а тачка троит пока не уберешь чуток подсос обратно...эт что...

слишком богатая смесь, двигло захлебывается



попробуй этот проводок при включенном зажигании на землю коротнуть - если загориться лампа, значит с ней все гуд

Проводок подключил но не проверил, забыл из за запарки с печкой. Умерла моя печка, навсегда... Спасибо за дельный совет, завтра проверю.