Всем привет!
Владею Вектрой 2000 с двиглом 20XEJ - 150лс. По маркеровке известно что дефорсирован. Узнать бы каким образом.Ни где не могу найти инфу на сей двиг. По каталогам ставился на Кадеты и Вектры 2000 первых лет. Без катализатора и лямды. Хочу пробовать перелить прошивку, холостые что-то неровные, 90 г. выпуска все-таки. От 20XE-156лс может подойдет. Может кто знает, где лежит прошивка стандартная или у кого есть такой двигун. Навалом на С20XE. А моего нет

Сообщение отредактировал DeimonNG - 21.2.2007, 10:55

За 6-ю лошадьми гоняешься? А мотор в идеале? Если он пробежал уже много, то эти +6 можно и не почувствовать. В калибра клубе поспрашивай прошивки, там этим много кто заморачивается.

Внимательней читаем. Дело не только в мощи, привожу в порядок все системы и механизмы. На Кали Club нет.

Прошивки дёргай у Скорпиона. У него их огромная коллекция
http://www.scorpion-team.ru/

Там смотрел, но похожей маркеровки 20ХЕ ничего не нашел. Может дело в самом блоке управления, и надо искать по номеру мозга или по каким другим цифрам. Там их предостаточно. Номера должны совпадать или приблизительно. Ни кто не знает отличий этих двигателей. Может прошивки одинаковы

Есть сайт с оригинальными прошивками, буржуйский.

ИМХО нужно попробовать залить прошивку от 20ХЕ и не патиться, или ЭБУ найти от него и сохранить свой блок про запас.

Как содрать от туда, даже после регистрации не позволяет сделать дуанлоуд

Давай мне линку на нужную прошивку, я сдеру.

холостые не из-за прошивки плавают.
Opeler правильно говорит сначала дрыгатель в норму приведи

Точно какую сам не знаю, пока не скачаю и сравню. Требуется на 2л 16кл.
Там FX - 2-3шт
Скажи как скачать Плиз


Сообщение отредактировал DeimonNG - 22.2.2007, 0:33

вот скажи какой смысл прошивать стоковый мотор? ты думаешь что умней инженеров опель? хочешь мощности поставь let, а в мозг лезть безтолку лучьше чем есть всё равно не сделаешь

Сообщение отредактировал slim - 22.2.2007, 0:44

А ведь он прав... Я сам болел чиптюнингом когда-то, пытался что-то улучшить, но на стоковом моторе кроме чуть подросшего расхода и сдвинутой отсечки(плюс только для форсированного мотора с запасом прочности) ничего не получается. А, ну да, еще лямбда в минус ушла.

То DeimonNG: желаю удачи в поиске необходимой прошивки, но того, что ты от нее ожидаешь, она скорее всего не даст, а живая лямбда это гораздо лучше, чем тупая настройка по средним значениям по умолчанию.

Opeler: +1 согласен
DeimonNG: Не знаю, я регался давно, мне дают скачать, а остальным почему-то нет Пробуй, секретов никаких нет. Я вообще хочу оттуда всю подсекцию опель слить на всякий пожарный.

Атмосферники вообще беспонта чиповать, наибольший прирост от чиповки, достигается на турбовых движках.

А какая нах разница? На турбину буст контроллер имеет смысл тюнить.

Ну буст контроллером ты тока давление в турбине и сможешь поменять, его скорее надо ставить как дополнение...а чиповка дает больше возможностей.

2 adnull
http://oridb.checksumm.com/index.php?dlid=945
http://oridb.checksumm.com/index.php?dlid=874
Народ я не собираюсь менять на производительную прошивку, не жду от этого мега мощи и момента.
Хочу перелить программу управления двигателем, так как прочитал ворох литературы где частенько указывали на старение микрух ЕЕПРОМ. Все системы более менее проверены и чтобы исключить неправильность работы мозга хотел бы залить ОРИГИНАЛЬНУЮ в крайнем случае тюниную прошивку
Тюнинг атмосферника позволит сделать раньше момент, но мощность почти такая останется. Хотя некоторые утверждают, что тюнинг- прошивки учитывают возраст и износ двигателя. Делают зажигание более ранним, больше вероятность детонации и перегрева, использование высокооктанового топлива и т.д. Сам не силен в чип-тюнинге, но основы понять не сложно
Тут написано более подробно господином NightSpirit
http://forum.opel-club.ru/index.php?showtopic=3443&st=20

P.S. Возможно не правильно выбрал раздел Тюнинга для своей темы, если так, прошу Модератора переместить в раздел "Ремонт своими руками"

Если атмосферник задушен экологами, типа экотека, то разница от перепрошивки ощутима.