вот ссылки с диагностикой и полезной инфой
http://www.opel.auto.ru/FAQ/injection/i23.php
http://www.scorpion-team.ru/
коды ошибок Файл http://kadett-club.ru/forum/index.php?act=...ype=post&id=377
http://www.opelmoscow.ru/opelfaqi.htm


Кода Ecotronic E18NVR

Код поломки-Опис датчика-Причина поломки
12-Початок діагностики
14-Сенсор температури охолоджуючої рідини-Надто низька напруга
15-Сенсор температури охолоджуючої рідини-Надто висока напруга
19-Індуктивний імпульсний датчик-Помилковий сигнал кількості оборотів
21-Потенціометр дросельної заслінки-Надто низька напруга
22-Потенціометр дросельної заслінки-Надто висока напруга
36-Датчик октанового числа-Неправильне октанове число
42-Ступінь передачі запалення в механізмі керування-Надто високий рівень струму
48-Акумуляторна батарея-Надто низька напруга
49-Акумуляторна батарея-Надто висока напруга
53-Потенціометр,механізм дросельної заслінки-Надто низька напруга
54-Потенціометр,механізм дросельної заслінки-Надто висока напруга
55-Механізм керування-Несправність механізму керування
56-Регулятор дроселя-Надто високий рівень струму
57-Регулятор дроселя-Надто низький рівень струму
58-Кодування СО холостого ходу-Надто низька напруга
59-Механізм дросельної заслінки-Швидкість відкриття(надто повільне відкриття)
61-Механізм дросельної заслінки-Швидкість закриття(надто повільне закриття)
62-Механізм дросельної заслінки, вентиль подачі повітря-Поломка повітряного вентиля
63-Механізм дросельної заслінки, вентиль евакуації-Поломка вентиля евакуації
75-Механізм керування трансмісією,комплект кабелю-Надто низька напруга
76-Прилад управління ”Екотронік”-Сталий контроль обертаючого моменту

всем привет!
вот читаю и не могу найти похожую проблему.
kadett 16sv выдает ошибку 33 судя по таблице

"Код сохраняется если сигнал с датчика говорит о повышении давления во впускном трубопроводе более 85 кПа, двигатель работает, коды 21, 22 не сохранены, положение дроссельной заслонки не меняется в течение 5 сек.
При этом контроллер переходит на подмену сигнала с датчика давления в пределах от 0 до 100 кПа, в зависимости от числа оборотов и положения дроссельной заслонки."

при 1500 оборотах все нормально,а на холостых вылезает ошибка.на пару дней пропало,а сейчас опять вылезает.
помогите!что это и как с ним бороться!

во первых, где ты взял такое описинме ошибок?
я весь инет перерыл,- не смог найти что-либо для 16SV

во вторых, нет у 16 SV датчика положения дроссельной заслонки,
это описание ошибки для него не подходит.

проверь, цел ли шланг между МАП-сенсором и карбом

спасибо!
снял MAP-сенсор почистил пока все пучком.
CSV РЕСПЕКТ.

Периодически загорался "выкинь двигатель". Сегодня проверил - показывает ошибку 44 ("Выход за границы режима "Closed loop" в цепи обратной связи контроллера из-за излишнего обеднения горючей смеси"). И что мне теперь с этим делать?

Меняй датчик кислорода. У меня было то же самое. Цена вопроса около 900 руб, я брал фирмы NTK, если мне память не изменяет ;-) Ошибки больше не появляются, но расход остался большой, около 13 л.

Бошевский надо брать

забей, лишний перевод денег !! попробуй найти причину - она должна быть

лишнее обеднение -- подсос воздуха!!!
причем тут лямда?? лямда когда богатит нириально

Блин - до этого была только ошибка 44 ("Выход за границы режима "Closed loop" в цепи обратной связи контроллера из-за излишнего обеднения горючей смеси"), а теперь еще и 13 добавилась ("Выход за границы режима "Closed loop" в цепи обратной связи контроллера из-за неверного сигнала с Лямбда-зонда").

Что менять-то надо все-таки? И как найти истинную причину? Что делать???

И тут появляюсь я! И говорю - проверяй лямбда зонд. Или поменяй его, как сделал я, когда у меня была 13 ошибка и НЕМЕРЯННЫЙ расход. Кстати, тут выяснилось, что 44-я ошибка вроде говорит о неисправности лямбды, но у кого то замена ничего не дала. Подробнее можно (непомню, кто менял)?

Санёк, и тут появляюсь Я : )) результата замена ЛЗ не дала, расход не уменьшился лампа горит(иногда)

Ну у тебя то 44-я была ошибочка А у меня 13-я

Поменяли лямбду - все ok! Почти неделю езжу - ни одной ошибки. Ни 13-й, ни 44-й.
Спасибо всем!!!

Вчера проверили коды. Выдает 22 - потенциометр дроссельной заслонки имеет очень низкое напряжение сигнала. Только вот не знаю что с этим пониженным напряжением делать. Что чинить или менять надо?

Сначала надо тщательно проверить проводку к нему.

А как это проверять? Мы вчера посмотрели, провода нормальные.

скажите если холодная заводится отлично, а прогретая плохо.чё это может быть?[size=1]

надо поставить от "десятки" и не париться

Ребят, подскажите плиз, как устранить ошибку 42. В переводе "Сигнал контроля усилителя, цилиндры 1 и 4 (Прямая Система Воспламенения.) Высокое напряжение" или по-другому "Слишком высокое напряжение на выходном каскаде впрыска при пуске"

Сообщение отредактировал irina - 25.6.2007, 15:56

Откуда взята расшифровка ошибки?
Вообще-то для C16NZ ошибка 42 - ЭБУ не выполняет функцию управления моментом зажигания.
А как устранить я уже много раз спрашивал, видимо никто не знает. Я думаю что дело в трамблере, в нем может коммутатор глючить, провода глянуть, которые на коммутатор идут от "мозгов" может окислились. Короче трудно сказать, у себя я так и не поборол эту ошибку до сих пор.

Сообщение отредактировал Kand - 25.6.2007, 20:39