Кто скажет? кто подскажет? что можно сделать и где с С20NE - хочу выжать максимум потенциала с этого надежного мотора

Есть вопрос как ветерану У меня под капотом с правой стороны лежит переключятель с 92 на 98 бензин
причем проверял сам на 98 ездил тридня на мотал 2000 км (командировки) менял переключатель постояно, реално на 98 режиме она легко раскручевается до 7000 оборотов легко ,!! а на 92 режиме еле еле 5500 оборотов и максималка (она у меня вроде врет в три раза ) короче на 92, 68км/ч еле еле а на 98 ,81km/ч легко по примой (если умножать на три конечно не верится, и мне со маму но очучениям охуе.....ные) когда ездел на 92 и 95 тодже самый эфект только чучуть помедленей вопрос что это за переклбчатель я не где не могу найти в нете если надо вылощу фото


может кто еще знает про ету фигню (я так на всякий случий )

Кованные поршни и крепкий вал имеет смысл ставить, если ты собираешься крутить двигло до запредельных оборотов. два вебера заипешься настраивать, а так идея реал. Опять же увеличение клапанов без работы с распредвалом хрен че даст, потом же - хорошая тема поиграться с геометрией камеры сгорания, но это не для новичков. Совсем для бешенных гуру мотор-инжиниринга (и увеличивает износ двигателя, т.к. он не расчитан на такие температуры)



Что тебя интересует? Не понял вопроса.


Про паука добавлю, что самое лучшее - выставлять мотор на стенд и подбирать длину выпускных дудок до места их соединения, контролируя мощность двигателя (сам к сожалению ни разу не участвовал в подобном процессе). Как только резко прыгнула вверх - оно и есть. Я как-то не верю в готовые выпуски. Там пол сантиметра длины разницы, и искомого резонанса хрен получишь.

Сообщение отредактировал adnull - 28.2.2007, 1:54

НУ ето я пони маю уже разговор

А если не сектет во сколько оцениваеш (эьот комплект преблуд) и где живеш????

а еще если я не ошибаюсь у тебя в стоке (110 л.с. "блин наверно я ошибаюсь" мысли в слух ) или нет????

Меня интересовал последнее время вопрос если (допустим,,,,,, я понимаю стенд и все дела! ) берем плашку выпускную, нужный диаметер трубы (предположем любого качества нержа, титан, неважно не в этом вопрос!) и от каждого цилиндра ведем трубу до середины машины,! потом сводим четыре в две и ведем эти две в два глушитиля (в принципе такую схему может сделать проктически каждый второй газосваршик) вопрос по идеи, это круто! в реальности???? или нет ??????????

и для тех кто не понял мой второй вопрос
меня интересует что имено делает этот переключатель??? и есть ли он, вобще на опелях у кого нибуть???

Сообщение отредактировал casper - 28.2.2007, 2:26

Блин. Нет! Не до середины машины! Советую окунуться в физику процессов происходящих в пауке. Звук и давление выхлопных газов попадает в выпуск и в определенно месте сходится (в месте соединения труб 1-3 или 2-4 цилиндров). Если ударные волны сошлись в фазе (именно поэтому важно точно подобрать длину труб), то возникает резонанс, который вызывает разряжение в выпуске и соответственно в камере сгорания. Это позволяет засосать больше смеси. типа наддув, только с другого конца. Увеличение мощей дествительно происходит, но наскока - зависит от мотора. на вазовском 1.5 16v грамотный выпуск (правдо делали итальяшки на заказ) дал увеличение до 120-130лс (точно не помню). А так - с десяток коней прибавиться должно. Материал труб кстати тоже имеет значение за счет разных показателей поглощения звука.


У меня на обоих кадетах переключатель. Вообще, на всех впрысковых вроде есть. Переключает мозг на то, что топливо имеет другие показатели детонации.

А лучше не слушай людей типа меня, а познакомься с бывшим советским автогонщиком-профи. Вот эти люди не читали гламурных журналов про тюнинг, а реальными вещами занимались. Напои его пивом - он тебе такого расскажет, чего тебе и не снилось. Всякий гламур типа нулевиков и проч. можно в отстойло отправлять.

Сообщение отредактировал adnull - 28.2.2007, 2:31

Вот как раз в штаны зонд и вкручивается, так что посмотри на них внимательно.


Фишка корректирует как минимум УОЗ под определенное октановое число бензина.

подстолом . увеличенные клапана? на НЕ ? нука бюджет озвучили . или как в случае с датчиком фаз - только пустой треп*?

Да нет, это на 1,6 моно клапана большие воткнуть хотят.

и оставить при этом моно?

Гыыы, нет, Андрей, все было так:
"не знаю к весне хочу поставить выпускной коллектор,вал,кованные поршня,сделать голову с увеличинными клапанами и поставить два "вэбэра"!я думаю неплохо должен ехать?".

Ща разгребусь и сегодня-завтра отпишу по пунктикам.

это обойдется где то в 1500-1700 евро! в Москве ну эт без учета того что кромя этого все остальное будет стандарт.а в стоке там 75кабыл аж самому смешно...

стоимость одного клапана 5 евро за впускной и 7 за выпускной!

Итого: 48 баксоф за мегатюнинг! Пацаны, налетай!

плюс установка в бошку я думаю денег стоит но эт считается вместе с полной доработкой головы!

завязывай с травой

ну может для тебя это цена смешная а для меня вполне реальная а так один клапан стоит почти 35-40 евро!!!!!!

casper. раскажи откуда у тебя катализатор был если у тебя раньше seh стоял? научишь перебирать мотор даже незная что такое Л/з ? а что ты на сто после переборки настраивал оч. интересно, 16v мозги?? да и пришли мне пожалуйста фотки твоей машины и графики, а то никогда не видел кадет 198.. ого года в ИДЕАЛЕ.

На счет катализатора я тебе не фото ни чем не смогу доказать все что остолось от старой выпускной системы ничего уже не осталось перебирать опилевские моторы не так уж и сложно темболее всегда можно спросить совета
на счет л/з я всегда если чтото и занаю но сомневаюсь то стораюсь преспросить темболие за это еще ни кто не убивал
на счет фото машины уточни что имено тебя интересует
по поводу идеала могу дать зуб ЧТО двиго каробка и ходовая в идеале
кузов стондартно заднии арки и несколько дыр в дне которые иже довно были заделаны салон мне изночально достался убитый его прошлый хоэяин своими руками его перешил сваими руками когда я увидил это долго матерился

на счет настраивал после переборки Да ни НИЧЕГО я не настраивал все и так круто работает (зачем кудато лесть и выдумывать велосипед если все ОК)

P.S.

Не ЧЕГО на меня наежать


ЗЗЫ Нефиг материться, забаню. /ICE/

Сообщение отредактировал ICE - 2.3.2007, 9:15

никто на тебя не наезжает, зачем, мы тут для взаимо помощи собрались. просто сам твой топик Тюнинг 20не уже смешон, знающий человек, который действительно собирается и может, тюнить этот мотор врятли будет создавать такой топ, а просто предоставит фото отчёт. и я больше чем уверен что дальше разговоров дело не уйдёт. да и странный ты какой-то то, говоришь "понятное дело настройки асуществлял комп на сто" твои слова 28.2.2007, 1:30 оч интересно что ты там настраивал , а щас говоришь, "что там настраивать всё и так прекрасно едет".
а катализатора сроду у 20seh небыло надеюсь это то ненадо объяснять почему.
P.S я не наезжаю на тебя а просто прошу объяснить то что ты сам написал

Сообщение отредактировал slim - 2.3.2007, 0:55