Есть ли Кулибины переделывающие поршневку на ВАЗовскую
Купил Опеля движок 13S Оказался убитый ,друзья предалгают
перевести на ВАЗовскую .
Оригинальная поршневка встанет в 10 тисяч а ВАЗ в 3 тис.
У кого нибудь есть опыт в этом деле или советы поделитесь!
С расточкой цилиндров и шатунов поблем нет полюбому делать!

Вопрос на засыпку: у меня предыдущий хозяин кадета когда движку капиталил поставил туда поршня от 2104. Подробностей не знаю. Один вопрос меня терзает, на родных поршнях клапана не гнёт, а тут? Может кто в теме?

подрежж чутка ремень и узнаеш скоро!
потом отпиши тож будем знать

Злобно!!!!!!!!

глупый вопрос просто
такие извращения - по пальцам пересчитать можно
и их делают по принципу что хоть как работало
тоесть из сервиса уехал и хорошо что потом будет твои проблемы..

одно точно нивовская поршневая в 1.8 блоке уже лет 6 работает
и человек не склонен задумываться а что будет если там чего
ездит и ездит не засоряя могз ненужными проблемами

таких поршней, кстати, не существует в природе

Нафига в двигатель кадета колхозить запчасти от Тазика?! Недавно капиталил мотор 13nb , вот цены на запчасти (покумал в Маоскве в Акадии, это на жэлектрозаводской, правда со скидкой в 20 процентов, так как работаю в автомобильной фирме, которая у них закупается крупным оптом на другие модели)
кольца 24бакса
помпа 19 баксов
комплект прокладок 23 бакса
вкоадыши коренные 18 баксов, шатунные 6 баксов
фильтр 3 бакса
поршня чтото окого 70 баксов(точно не помню, потерял квиточек, я их отдельно покупал, самыми первыми, когда в расточку вёз)
курс у них был около 28рублей

Сообщение отредактировал alex_1278 - 6.3.2007, 10:37

причем на 76ом бензе и работает как часики

Что это значит, размер не тот?

...тема конечно не про тазики, простят меня модераторы.
Но моторы на классику следующие : 2101, 21011, 2103, 2105, 2106, от какого мотора поршни именно у тебя ? Они все немного разные, есть , например поршни от мотора 2105 с выемками чтобы клапана не гнуло....

Сообщение отредактировал воздушный змей - 6.3.2007, 14:25

ну видимо у меня 2105, т.к. на 2104 стоит двиг.2105.
А по поводу выемок - бела у меня зубила 1300, клапана загнуло, каково же было моё удивление, когда сняв голову я увидел проточки под клапона на поршнях. Но видимо они были не достаточной глубины. Спрашивается, неужели ТАЗу так сложно было сделать их на 1мм поглубже?!!!

Мне кажется, эти выемки не для того, чтобы когда ремень оборвет, клапана до моршня не достали, а для того, чтобы на максимальных допустимых оборотах этого не случилось. А если их сделать глубже, увеличится объем камеры соответственно понизится степень сжатия. По идее даже на ВАЗе это точно рассчитано.

я говорю про классику , не про зубилу. У движка 2105 есть ремень ГРМ (который естественно может порваться), чего нету у всех остальных классических моторов. По-видимому из-за этого и сделали на 05-ых поршнях выемки

Вопрос к сообществу по по поводу поршневыхколец.

Ситуация такая. Занимаюсь переборкой двигателя 13NB на своём авто. Делаю неспеша в свободное от работы время. Разобрал двигатель, заказал кольца в местном магазине запчатей, заказ оплатил. Начал чистить поршни и обнаружил, что у меня 1-ое и 2-ое компрессионное кольцо одинаковой толщины 1, 5мм. А по "букварю" 1-ое должно быть 1,75мм а 2-ое 2мм.


Кто точно знает, какие должны быть?
Я в панике , что же мне привезут? Заказ делали по VIN-коду

1.75, 2, 4 ето только движки ДО 85 года
старые движки и вроде такие кольца ваще только на рекордах и асконах и кадет Д
новые движки все с кольцами 1.5 1.5 3 а на 1.3 там 1.5 1.5 4

какой год выпуска машины ? есть разница по году выпуска
и в каталогах колбеншмидт и махле НЕТОЧНОСТИ!!!
смотри Асконы и Кадет Д там есть кольца 1.75, 2, 4
но только номинал
вобщем нужно по маслосьемным ариентироваться
или тупо на рынок и мерить кольцо в поршне, тоисть зазор..
я так решаю спорные варинты, если акуратно и читыми руками то дают померить

скажем 2 мм кольцо ты никак не засунеш в дырку для 1.5 мм
если износ то засунится с диким напрягом и есть смысл поминять поршневую тогда


и ксати посомтри что за кольца? может их до тебя меняли ..
кадась помню приежала аскона с 18Е и там стояли старые поршни но с новыми
кольцами... стояли плохо.. дымила как паравоз..
пришлось в итоге минять поршневую целиком раздолбало все там
иззи неправильных колец

Сообщение отредактировал mrackspb - 15.4.2007, 0:34

Опель кадетт13NB 1987года выпуска.

Как и где ставится маркировка на поршнях?

у тебя все верно стоит
чего ты переживаеш? если по вину привезут именно то что нада


маркировки нету!!!


Сообщение отредактировал mrackspb - 16.4.2007, 0:34

Привезли то что надо! 1.5-1.5-4мм.

Двиг. 1,2 стонс, переделать можно так : поршневая с ваз 2105 на 79 мм, кольца самые дорогие на ваза, пальцы на шатун с ваз 2108 подбирать по размеру, шатун всеравно прийдется чуть росточить внутри, вкладыши тоже подходят но я брал родные на 0,05 типа последняя расточка,коленвал родной тоже расточен ну и конечно растачиваем блок цилиндров под поршневую. Предупреждаю прийдется попарится с поршнями они выше по высоте, решили так обрезали в верху на 4 мм, снизу юбку срезали чуть чуть, размеры не помню если надо сообщю, и сняли лишнее чтоб легче его сделать. Вообщем с этим попарились потом парились когда палец заприсовывали в шатун с поршнем так как палец большой пришлось шатун слегка шлифонуть внутри. Что получилось компрессия 13,0 тяга улет полный, по сравнению что было на двиг.1,2. Вообщем машина работает вроди нечего но мне не нравится подача топлива и выпуск газов наверное теперь надо менять карбюратор у меня однокамерный и колено передель на большее так как на 1,2 одна труба (маленькая) она не справляется. А вообще совет ставьте все родное и только родное.

Это что? Супертюнинг?

наверна супертюнинг
ибо поршневая на 1.2 стоит всиго до 3000 ру турецкий Мописан..

может в деревне и стоит париться но помоему просче заказать
купить счас можно все что угодно как и задорого фирму так и задешево китай или турцию

причем турцию ставил сам не раз, ходит нормальна .