Здраствуйте!
Смысл темы в том что мне надо повысить мощность на моем двигле НЕ меняя его. На все про все 2 месяца, готов вкладывать ненюшку. Какме будут предложения?
електронный блок управления зажиганием у меня есть такая фигня причом у меня карбюратор!
менять на инжектор небуду так как карб может и больше выдать!

для начала найти того кто карб перенастроить смогет
хотябы грамотно заменить жиклеры....

потом найди тех кто голову и коллектор попилит и шлифанет
затем кто выточит шестерню разрезную,
потом найди способ повысить СЖ через поршневую или ГБЦ
займись выпуском в конце..

огласить бюджет?
наверно проще купить исче одного кадетта ибо ценник будет соспоставим
ты готофф?

Сообщение отредактировал mrackspb - 12.3.2007, 1:27

Так вот схема, погляди, мож сам чего настроить сможешь

З.Ы. без обид.

+1
это будет стоить, как второй кадет
если ты конечно не главный механик сборной России по автогонкам

Не надоело одно и тоже по всекм моторам?
Для всех рецепт один - нужно много $$$, ну или не много, а как 2 стоимости машины. Если есть, то уже давайте открывать темы и писать что да как.
Надоело:
- как забабахать мега мотор?
- а впендюрь ка вот эту мегахреновину!
- так она же стоит как пол-машины...!!!
- а что ты хотел..

Предлагаю создать топ с сабжем
и куда отправлять всех новеньких чтоб сразу вошли они в курс дела и
поняли, что бабла нет -- тюнинга небудит..

обьяснять каждому уже задрало
хотя счас лето скоро буду уже делать тем кто бабло нашел за зиму

Не
не так
при входе в раздел тюнинг выкидывается окно с запросом " DO you have a lot of money?"
"YES" "NO"
если ответ "NO"
только просмотр

Бабло летом собирать нужно, чтобы зимой к началу сезона делать

+1, жжошь!

непереживайте просто времени небыло заглянуть! ну давайте пообщаемся начнем по очереди!

mrackspb: из всего выше сказаного непонятно ни*рена! подпелить то шливонуть другое цена как за вторую машину! кадет нерастоможеный можно и за 500$ купить так шо это неденьги!
меня конкретно интересует что надо делать зачем и какой ефект?


adnull: тебе дольшой + так как я сам думал ставить вебер только не 1 а 2 вот только незнаю получиться ли их синхронезировать! на 1,2 кадете шол горизонтальный вебер я задумывался поставить 2 таких себе! вот тока впускной колектор под заказ надо будет делать!


CSV: считай меня главным механиком зборной Ураины которому нужны полезные советы!


между прочим в прошлом году мною и еще 2 друзьями была собрана машинка ВАЗ 2101 который занял 1 место в области и 4 место в Украине по ДРАГ РЕЙСИНГУ среди класики!!!

простов етом году хочеться приподнести кадета на ВЫСОКИЙ уровень!

ну вот
похоже нашелся человек, который не только поболтать любит

этот моторчик и так уже форсирован (для 8-ми клапанов)
когда то я хотел тоже тюнингом запариться
я хотел пойти бюджетным путем, поставить стоковый распредвал от двигателя C16SE
это астровский мотор 8кл. с впрыском (100 кабыл в стоке), самый мощный из стоковых 8-ми клапанных моторов на малом блоке
отличие от 16 SV в том, что есть впрыск и другой распредвал.

а так, покупай какой нить тюнинговый распредвал.

З.Ы. я не супер тюнингер, все , что знал про этот двиг, сказал
а остальное, все как и у любого двигателя

обязательно подумай о замене зажигания
вот например на это
и не дорого
и конфигурить можно самому с компа, как ты хочешь

на родном зажигании далеко не поедешь, оно заточено на экономию и плавность хода

скажу по сикрету - с етими моторами НИКТО НИЧЕГО не делал!

все что было один пустой треп, ибо даже снять отвезти ГБЦ на доработку
тут большинству нириально дорого. у нас в Питере полная доработка около 10000 руб стоит

вобщем ты будеш ПЕРВОПРОХОДЦЕМ!

в плане денег самое эфективное просто сменить на 1.8 или 2.0
простых пользователей ето и интересует

CSV: у меня стоит електронный блок управления зажигинием с завода

заявляю официально, что я являюсь специалистом по зажиганию 16SV
и знаю про него больше, чем кто либо на этом форуме.

я про этот ЭБУ и говорил тебе.
то, что он электронный, это убирает механический корректор УОЗ в трамблере
ЭБУ определяет посредством МАП-сенсора,датчика температуры масла, и оборотов
состояние двигателя и корректирует УОЗ.
так вот, если ты не найдешь софт(в чем я сильно сомневаюсь), для того, чтобы таблицы УОЗ поменять,- то на драге делать тебе нечего.

там все заточено под оптимальные ражимы работы двигла, экономичность и плавность хода.

Кстати, если ты собрался ставить 2 карба на 2 отдельных коллектора, то я думаю, что МАП - сенсору это не очень понравиться
чтобы он адэкватно работал,а вместе с ним и само зажигание, впускной коллектор должен быть один.

ЗЫ То ЦСВ: я тебя хоть и очень люблю, но давай без мата. Например "бля" = "мля" /ICE/

Сообщение отредактировал ICE - 14.3.2007, 9:37

зачет!!

У меня такой же двигатель, правда блок и голова сейчас от x16sz, а распредвал, коллектора и все остальное от 16sv.
Но я хочу полный впрыск поставить, с движка c16se - только проблема в том, что я таких двигателей на разборках не встречал. Если заказать с бундеса, то что мне конкретно надо менять? Голову, мозги?
И если можете дайте линк на описания этого двигателя и впрыска мультек-м

с описанием все очень плохо
по крайней мере я не смог найти, хотя кучу времени на это убил.
по моим исследованиям нужно менять распредвал (он много дает этому движку)
ну и соответственно голову и впускной коллектор,- коллектор от СВ на ту голову не станет.
а следовательно и весь инжекторный обвес включая мозги.
поршни, шатуны, клапана и т.д. вроде как по каталогам одинаковые.

где бы еще донора найти, у нас большая редкость c16se, может с бундеса заказать голову в сборе+мозги+впрыск?
2.0 принципиально не хочу ставить

как владелец жси официально заявляю что с20не для кадета маловато!даеш еще что нить мощнее...только не с20хе-его потом тож будет не хватать(