Здраствуйте!
Смысл темы в том что мне надо повысить мощность на моем двигле НЕ меняя его. На все про все 2 месяца, готов вкладывать ненюшку. Какме будут предложения?
електронный блок управления зажиганием у меня есть такая фигня причом у меня карбюратор!
менять на инжектор небуду так как карб может и больше выдать!

для начала найти того кто карб перенастроить смогет
хотябы грамотно заменить жиклеры....

потом найди тех кто голову и коллектор попилит и шлифанет
затем кто выточит шестерню разрезную,
потом найди способ повысить СЖ через поршневую или ГБЦ
займись выпуском в конце..

огласить бюджет?
наверно проще купить исче одного кадетта ибо ценник будет соспоставим
ты готофф?

Так вот схема, погляди, мож сам чего настроить сможешь

З.Ы. без обид.

+1
это будет стоить, как второй кадет
если ты конечно не главный механик сборной России по автогонкам

Не надоело одно и тоже по всекм моторам?
Для всех рецепт один - нужно много $$$, ну или не много, а как 2 стоимости машины. Если есть, то уже давайте открывать темы и писать что да как.
Надоело:
- как забабахать мега мотор?
- а впендюрь ка вот эту мегахреновину!
- так она же стоит как пол-машины...!!!
- а что ты хотел..

Предлагаю создать топ с сабжем
и куда отправлять всех новеньких чтоб сразу вошли они в курс дела и
поняли, что бабла нет -- тюнинга небудит..

обьяснять каждому уже задрало
хотя счас лето скоро буду уже делать тем кто бабло нашел за зиму

Не
не так
при входе в раздел тюнинг выкидывается окно с запросом " DO you have a lot of money?"
"YES" "NO"
если ответ "NO"
только просмотр

Бабло летом собирать нужно, чтобы зимой к началу сезона делать

+1, жжошь!

непереживайте просто времени небыло заглянуть! ну давайте пообщаемся начнем по очереди!

mrackspb: из всего выше сказаного непонятно ни*рена! подпелить то шливонуть другое цена как за вторую машину! кадет нерастоможеный можно и за 500$ купить так шо это неденьги!
меня конкретно интересует что надо делать зачем и какой ефект?


adnull: тебе дольшой + так как я сам думал ставить вебер только не 1 а 2 вот только незнаю получиться ли их синхронезировать! на 1,2 кадете шол горизонтальный вебер я задумывался поставить 2 таких себе! вот тока впускной колектор под заказ надо будет делать!


CSV: считай меня главным механиком зборной Ураины которому нужны полезные советы!


между прочим в прошлом году мною и еще 2 друзьями была собрана машинка ВАЗ 2101 который занял 1 место в области и 4 место в Украине по ДРАГ РЕЙСИНГУ среди класики!!!

простов етом году хочеться приподнести кадета на ВЫСОКИЙ уровень!

ну вот
похоже нашелся человек, который не только поболтать любит

этот моторчик и так уже форсирован (для 8-ми клапанов)
когда то я хотел тоже тюнингом запариться
я хотел пойти бюджетным путем, поставить стоковый распредвал от двигателя C16SE
это астровский мотор 8кл. с впрыском (100 кабыл в стоке), самый мощный из стоковых 8-ми клапанных моторов на малом блоке
отличие от 16 SV в том, что есть впрыск и другой распредвал.

а так, покупай какой нить тюнинговый распредвал.

З.Ы. я не супер тюнингер, все , что знал про этот двиг, сказал
а остальное, все как и у любого двигателя

обязательно подумай о замене зажигания
вот например на это
и не дорого
и конфигурить можно самому с компа, как ты хочешь

на родном зажигании далеко не поедешь, оно заточено на экономию и плавность хода

скажу по сикрету - с етими моторами НИКТО НИЧЕГО не делал!

все что было один пустой треп, ибо даже снять отвезти ГБЦ на доработку
тут большинству нириально дорого. у нас в Питере полная доработка около 10000 руб стоит

вобщем ты будеш ПЕРВОПРОХОДЦЕМ!

в плане денег самое эфективное просто сменить на 1.8 или 2.0
простых пользователей ето и интересует

CSV: у меня стоит електронный блок управления зажигинием с завода

заявляю официально, что я являюсь специалистом по зажиганию 16SV
и знаю про него больше, чем кто либо на этом форуме.

я про этот ЭБУ и говорил тебе.
то, что он электронный, это убирает механический корректор УОЗ в трамблере
ЭБУ определяет посредством МАП-сенсора,датчика температуры масла, и оборотов
состояние двигателя и корректирует УОЗ.
так вот, если ты не найдешь софт(в чем я сильно сомневаюсь), для того, чтобы таблицы УОЗ поменять,- то на драге делать тебе нечего.

там все заточено под оптимальные ражимы работы двигла, экономичность и плавность хода.

Кстати, если ты собрался ставить 2 карба на 2 отдельных коллектора, то я думаю, что МАП - сенсору это не очень понравиться
чтобы он адэкватно работал,а вместе с ним и само зажигание, впускной коллектор должен быть один.

ЗЫ То ЦСВ: я тебя хоть и очень люблю, но давай без мата. Например "бля" = "мля" /ICE/

зачет!!

У меня такой же двигатель, правда блок и голова сейчас от x16sz, а распредвал, коллектора и все остальное от 16sv.
Но я хочу полный впрыск поставить, с движка c16se - только проблема в том, что я таких двигателей на разборках не встречал. Если заказать с бундеса, то что мне конкретно надо менять? Голову, мозги?
И если можете дайте линк на описания этого двигателя и впрыска мультек-м

с описанием все очень плохо
по крайней мере я не смог найти, хотя кучу времени на это убил.
по моим исследованиям нужно менять распредвал (он много дает этому движку)
ну и соответственно голову и впускной коллектор,- коллектор от СВ на ту голову не станет.
а следовательно и весь инжекторный обвес включая мозги.
поршни, шатуны, клапана и т.д. вроде как по каталогам одинаковые.

где бы еще донора найти, у нас большая редкость c16se, может с бундеса заказать голову в сборе+мозги+впрыск?
2.0 принципиально не хочу ставить

как владелец жси официально заявляю что с20не для кадета маловато!даеш еще что нить мощнее...только не с20хе-его потом тож будет не хватать(

а вы вкурсе что кадет с 16се обьедет кадета с 20не?

и кстати 16се ставился ТОКА на Корсу А ГСИ
или смотри Астры после 92 года

на Кадете его небыло..

подвиглу
поршневая одинакова с 16св ну и низ также одинаков пойдет любой от 1.6 и СЖ 10.5

вал и впрыск вот и все отличия..

для финишных выводов нуна мне заполучть голову от 16св
и тада я подтвержу догадку что все бошки 1.6 одинаковы как и все бошки 1.3
также как одинаковы бошки 1.8 и бошки 2.0
выводы подтверждены промерами и личным осмотром

У меня есть голова от SV- я оборвал резьбу под свечу и заменил голову, сначала стояла от с16nz, сейчас от x16sz- головы одинаковые, но на sv нет выхода от 3 цилиндра - а на моновпрысковых есть - я так понял это выход для ЕГР, я его заглушил заглушкой
Так что головы у всех одинаковы, вот только распредвалы и постель распредвала другая

да ездил я с таким кадетом...нихрена он не обьехал...даже учитывая что мой таз весит больше тонны и впридачу затарен по самое нихачу всякими понтами типа шумоизоляции сабвуферов усилителей и тд...

где это ты нашел такого кадета?
поделись........

З.Ы. с завода таких не было
т.к. с16се выпускался только с 92 года.

а если ты имеешь в виду 16св, то да, он никогда не объедет 20.

ты знаеш я только в курсе что он 1.6 вроде моно...

тю, если моно - так он еще хуже 16SV будет ехать, там 75 л.с., я тоже с таким катался, обхожу без проблем.
А вот с 16SE будет трудней тягаЦЦо, там 100 л.с. на малом блоке

моно..........75 сил..............
ты бы разобрался вначале, прежде чем хвастаться
моно и я порву на своем переделенном под впрыск 16SV

это не предмет для гонок
тут мы разговор про C16SE ,у которого 100 сил в стоке, ведем

ты попробуй его объедь, вот это интересно.

Кстати, а момент в этом двигателе 135 Нм - маловато

Ну так а что ты хотел от 1,6?

маменту маловато,зато разкруичвается в два раза быстрее 2.0
даже 1.6 моно рвет 2.0 не первых двух передачах потом 2.0 обходит его
а 16 се в ссостоянии крутиться очень быстро до 120 км в час
на 402 метра он стопудова недаст сократить отрыв каторый получит на старте

проше говоря на 1 2 и3 передачах 16се улетает впиред а потом идут на равне или 2.0
начинает догонять.. но 402 метра пройдены.. поздняк митаться слив ..
2.0 тока после 100 км в час начнет догонять.. но пару корпусов неуспеет полюбасу нагнать

риальный пример я и Маверик с своим 1.6 моно(бывшим)
до 80 Маверик впереди улетев со старта на корпус впиред
потом я догоняю и после 100 на корпус впиреди уже, так как 1.6 скисает
финиш на 150 я далеко впиреди

разница между 16нз и 16се 25 лошадок , етого должно хватить чтоб отрыв на старте удержать
кстати етим летом и проверим.. я буду на 16се а Маверик на 20не.. ыыы
поминяемся..

у тебя 16se?? Где достал?
Смотрел в описании так c16se - 11 сек до 100 км.ч, а c20ne сколько тогда?

дружище не гони-че ты думаеш что я хвастаюсь? я на 402 м ездил всего с несколькими машинками и смысл в моем авто вовсе не в достижении каких то показателей на прямой и прекрасно понимаю что моя машина дохрена весит и без всего того что в ней стоит.разбиратся мне неинтересно какой там двигатель .в отличии от тебя я не пользуюсь терминами ГОНОК ПОРВУ ХВАСТАТСЯ и тд.-уже перерос все эти понты и для прямой у знакомого есть 190 сильный атмосферник на базе с20хе облегченный и тд.-мне достаточно смотреть как он РВЕТ.надеюсь ты меня правильно поймеш.

Любі друзі - не ругайтесь

p.s. Сегодня ездили тоже, обьехал кадетт 2.0 (с20ne), ну и астры G и GTC на ручке
На моем 1.6 я так понял передачи длиннее?? А то кадетт 2.0 сначала вырывается вперед, а когда я включаю 2-ую его доганяю и переганяю.
Так что c16se без проблем обойдет с20ne в стоке.

та мы не ругаемся)я всего лиш констатировал факты а друг начал-хвастаешся там и т.д.

так ты бы сразу написал, что с моновпрыском ехал,
а то написал " с таким кадетом"
а мы разговор вели про 16SE у которого параметры значительно отличаются от моновпрыска.
и не нужно обижаться...........

по точнее пиши в следующий раз и недомолвок и непонимания не будет

я для сравнения привел
читать штоли не умеете
параметры моновпрыска вы все знаете

зная что на монике то можно пердугадатьч то будет на се.

логика у вас отсутствует напрочь господа

ЗЫ Крайнее предупреждение насчёт мата. /ICE

а про СЕХ что скажете, кто пробовал его рвать.

у нас SEH редкость

хочу попробовать тоже вал поставить от 13S на 16SV, как сделал Virtual на S16XZ

ладна мальчики сориться
я на днях тестил машину CSV у которого и так уже переделка в 16се
мой двигун будет несколько отличаться
но у него машина едит зачотно, очень зачотно
я полностью убедился что для города 2.0 нафик ненужно
на 1.6 можно преспокойно отрываться имяе расход в районе 10 литров
на двух литрах при такой езде ето уже 20 литров
накладна однако
ибо я 8 лет ездю на 2.0 и знаю скоко етот проглот жрет 95 бенза
в режиме тапка в пол..
а тпочку я люблю давить однако.

настроенный 2.0 кушает летом по городу 11-12 литров . мощность мотора можно пасмареть в подписи

а настроеный 1.6?

Кстати я изучал карты управления Х16SE и сравнивал их с картами для Х16SZ. Если конечно разобраться в них всех, то можно было-бы передрать. А так там где можно было сравнивать влоб, у Х16SE очевидно более ранее зажигание. Т.е. если умудрится прикрутить прошивку Х16SE к Х16SZ (они с точки зрения компа только количеством форсунок отличаются, даже половина кода одинаковые) то возможно получится тот самый мистический моник С16SZ на 90 сил.