Народ, выручайте.
Сегодня утром машинка завелась бодро, как обычно, 10 секунд поработала, потом обороты упали и заглохла. Повторные попытки запуска ничего не дали. Раза 3 попробовал покрутить и решил аккум не сажать зря. Стартер крутит нормально, но двигун даже не пытается схватывать.
Я понимаю, что надо проверить бенз и искру. Но утром времени небыло. Подозреваю, что вероятнее всего это электрика. Бенз у меня механическим насосом качается, ломаться вроде нечему. В фильтре бенз был, после того как крутил и бензом воняло. Вроде бы..
То есть вероятнее всего или катушка или коммутатор, как я понимаю.
Из симптомов: последние 2 дня носилась как угорелая. Приемистость намного улучшилась, детонация практически пропала, передачи стали подхватывать на меньших скоростях... В общем, как будто бы у меня под капотом инжектор с электронным зажиганием поселился. 2 дня радовался
Вчера вечером, часов в 22 приехал домой. Ехала замечательно. Движка работала тихонько, разгонялась хорошо. Сегодня в 7 утра такая вот фигня...
Двигун - C16NZ,
карб пирбург 1б,
трамблер от 1.3, без вакуумника.
Катушка обычная, опелевская.
Коммутатор в трамблере, 5-ти проводный по моему.
Свечи менял тысячу назад, провода тысяч 15 назад. Но провода покупал хорошие, силиконовые. С месяц назад специально проверял ночью свечения под капотом. Обнаружено небыло

Давайте делать ставки, что это может быть:

1. Коммутатор
2. Катушка
3. Карб
4. Бензонасос

Эт я уже понял...

какой ремень свист издает???

А сдесь как сказать.....

ГРМ. я его вчера с васьки домой на галстуке притащил.
Тяжёлый зараза.

Ты посмотри внимательней на ремень. Если он счесан значит ГРМ, если нет значит ремень генератора У меня как-то заклинило натяжной ролик, при этом свистел и ремень ГРМ и генератора. А я то дурак не посмотрел на состояние ремня и в один прекрасный день его то и порвало. Среди трассы (Ох я и замерз тогда). Так вот поменял ремень, поменял клапана, завел ездил, ездил опять пошел свист. Натянул ремень генератора, свист пропал. Недовно свист опять появился, я глядь, а у меня ремень ГРМ немного в сторону ушел (как такое получилось загадка) Поставил на место. Проблема отпала

А зачем клапана менял???

Привет! У меня случилась проблема с моим пепелацем (кадетт е, 86 г. рождения). Уезжала с работы отъехала километров 10 и все, машина не тянет, грешным делом подумала сначала что не ту передачу воткнула. Встала. На холостых худо-бедно работает, хотя обороты ниже чем обычно и подергивается. Жмешь газ - начинает скидывать обороты и глохнет. Вот такая песня... Что это могёт быть?

Сообщение отредактировал Юльчик - 12.3.2007, 13:29

а какой двигатель..

Карбюратор (если он есть) или система зажигания. Оба дают похожие симптомы. К сожалению дистанционно больше сказать нечего.

Сообщение отредактировал AnatolySPB - 12.3.2007, 13:54

Карбюратор

Да уж, гадание на кофейной гуще...
карбюратор, зажигание, топливный фильтр, мало топлива в баке, вода в топливе... есть из чего выбрать...
2 Юльчик: неплохо бы заполнить профиль, в частности графу "Откуда", может кто-нибудь сможет помочь в оффлайне.

У меня провалы були, когда заср---ся карб и топлевный фильтр.
Заменил фильтр и почистил карб. А вообще мона попробовать раскрутить двигло путём частых, коротких нажатий на педаль акселиратора. Если это грязь, то она немного прогонится и до карбюраторщика доедешь....
Заполни профиль.

над знать что за двигло и карб какой. Soleks 35 страдает такой фигней...если забит или мембрана чека...Бензин льет нормально или свечи мокрые?

А у меня машина иногда вообще не заводиться хоть ты что делай только с толкоча причем толкнуть не много и сразу же быстро заводиться. Ингда заводиться сразу же. Несколько дней все хорошо а потом опять такая же песня! Сначала грешила на стартер, но ведь крутит же работает. Прямо не знаю что за хрень???

Коммутатор и датчик холла надо смотреть.
Коммутатор посадить на термопасту, а холла скорее всего пора менять(советую купить и положить про запас, т.к. на NZ именно они так потихоньку умирают).

Ну, коммутатор так не умирает...
А где на NZ стоит датчик Холла?


Зажигание надо проверить. Попробовать поркрутить трамблёр, только метку поставить где стоял.
Вообще, не плохо было бы понять, когда или после чего это началось, или это было всегда?

Как он только не умирает, и так тоже.



Интересный вопрос... вообщето в распределителе...



Крути не крути - в данном случае не поможет.

Нет это было не всегда: все началось с зимы- сначала начал постоянно садиться акуумулятор - причину выяснила и устранила накрылся генератор- купила новый. И вот наверное после этого все и началось. Причем когда мне его устанавливали сказали что немного не подходит в размере- туда куда его надо ставить он мень в ширине примерно на 3-4мм.
Поначалу обороты при холостых такие когда будто машина на 5 передачи со скоростью 150км-на торомоза нажимаешь все встает на свои места и вот наверное после этого машина начала иногда глючить!

Сообщение отредактировал Marsellya - 14.3.2007, 0:11

А генератор то правильно подключили? : ) Там все хитро с проводкой..ну скажем не хитро для тех кто знает/помнит/разбирается. У меня двигло когда мыли, ген отключали, потом проводок не туда воткнули...ездила заводилась, но со странностями. Потом электрик посмотрел, подключил как надо, стало все отлично : ) (тьфу, тьфу, тьфу)
Вот...а на приборной доске при включенном зажигании, но до заводки все нормально горит? (у меня 4 лапмпочки индикатора - масло, акум, CE, и..еще что-то должно.) Нормально все?
И что за генератор поставили?

[quote name='Natalya' date='14.3.2007, 14:27' post='56869']
А генератор то правильно подключили? : )

Да нет...ген тут совсем не причем. Его неправильно подключить никак нельзя.