Добрый день.
Как понять, что у меня стоит по внешнему виду?
Из мануала понял, что может стоять и то, и другое.

Кадетт 1989 гв. c16nz kat,abs. седан.

Просто взял тормозные колодки деоьмовые. Теперь имею передние тормозные диски волнистые на ощупь, причем ощутимо.
Вот думаю, все равно диски менять (тонкие уже), так может поставить вентилируемые...
"Дядя Вася" по телефону сказал, что ежели ATE стоит, то, возможно не нужно будет суппорт менять - достаточно скобу поменять.

Вот и пытаюсь понять, что же у меня стоит ATE али Delco

Спасибо.

Смотрю на диск и берут сомнения. У нас такие без бортика только турция ИЗ ЧИСТОГО МЕТАЛА.
Ты в них уверен???

СРОЧНЫЙ ХЕЛП!
Поменял тормоза наконец по-кругу.
Задние на дисковые, передние на АТЕ.
Есть косяк, который будет сегодня вечером устранён.
Не смогли прокачать задний левый супорт, вот он будет меняться.
На данный момент педаль тормоза стала проваливаться в пол и еле-еле схварывать.
Может быть такое из-за одного непрокаченного суппорта, или всё же есть подозрение на то, что не хватает усилия у ГТЦ и прийдётся менять его ГТЦ от 2х литрового?
Вобщем, делаем ваше мнение: суппорт или ГТЦ?

Для начала прокачай все еще разок хорошо и гтц в частности. Суппорта перебирались перед монтажем?

Заклинивает правое заднее колесо. Казалось бы всё просто...колодки, но

Было так: Началось в морозы, Вдруг заклинило. поерзал вперед назад, отпустило... "Да ты небось на ручнике оставил на морозе..." Не, я не совсем баран.
В итоге на Московском шоссе напротив автосервиса заклинило намертво. Заполз в бокс (по льду шкрябая резиной) разобрали...всё на месте, всё работает, никаких следов проблемы.
Пригляделись, говорят крутится как-то с "перекатами"-меняй подшипник! А то заклинит на скорости, убьешься... Всё почистили, подсмазали собрали ... и проблема пропала.
Сегодня вдруг чувствую, как-то подтормаживает То прихватит, то отпустит... не понятно в какой момент, то-ли после кочки какой, а то вдруг на ровном месте... то на перекрестке. На Некрасова заклинило- назад сдал, отпустило. В общем домой потихоньку доехал.

Может и правда подшипник? Как это по простому определить? Я за колесо покачал- где то в задней подвеске люфт есть. Ремонтники в прошлый раз мне на небольшой люфт в левом колесе указывали.

ИМХО это всё же с колодками какая-то чехарда: приехал, потрогал колеса - все абсолютно холодные, а заднее правое теплое (ощутимо). Но возникает не после торможения (типо не отходят), а скорее после кочек.
Ручник в прошлый раз работал на 100% (парни сказали - новый стоит) недавно вдруг перестал работать(в день прошлой кадет-сходки), по симптомам, тросик от рукоятки отцепился, или где-то обрыв. он у колеса свободненько так, не в натяг... но нигде ничего не болтается.

Подскажите, какие тут варианты? Чтоб меня в автосервисе не особо разводили...

Сообщение отредактировал Xidders - 13.3.2007, 3:27

Если есть люфт - лучше сменить подшипник, а то на кадетах все хитро - в конце концов от перегрева приварится пошипник и будешь менять всю заднюю балку в сборе. У меня кстати по ходу из за переднего подшипника тоже греется пипец как (хотя вчера ATE себе воткнул - точно не тормоза). Меняй, тем более что ступичные подшипники назад стоят в районе 300 рублев.

Сообщение отредактировал adnull - 13.3.2007, 3:34

Если подшипник приговорили, то менять однозначно пока не поздно, тем более стОит не дорого и меняется быстро.
А по клинам, скорее всего либо овальный барабан, либо неправильно собраны пружинки(что скорее всего).

Заменил задний правый супорт, прокачал, всё супер!!!
Отдельное спасибо Сергею aka Csv за консультацию в аське, точнее, за успокоение о работоспособности моего ГТЦ.

Пжалуйста

и все таки
пренебрегать переборкой суппортов не нада
хоть они и АТЕ
но ржавчину под пыльником поршня никто не отменял

Я сталкивался... Колодки клинили, а больше там и клинить нечему... Ситуация один-в-один была...

Сообщение отредактировал Opelevodila - 13.3.2007, 14:42

неправильная постановка пружинок и как следствие клинит барабан , можешь ради эксперимента снять кролодки открутить торм. трубу от цилиндра и заглушить колпачком с резьбой покататься .

Поменял тормозные калодки , проехал около 250км и из переднего колеса начался вой , причем как токо притрагиваешся к педали тормаза все проподает отпускаешь опять воей. Подскажите плиз что может вый. Сам еще не лазил, вот на выходных собираюсь.
За рание спасибо.

Воют обычно подшипники ступичные. Видать пушной зверек к ним подобрался Возможен так-же вариант, что супорта закисают и колодки постоянно трутся об тормозной диск - вот тебе и музыка. А нажал на педаль - сильнее стали тереться и вой пропал (ну то есть резонанс пропал)

Либо убогие колодки, либо суппортам в переборку пора...

подскажите как быть. поставил задние дисковые тормоза ,а ручник какой Кадета или Вектры и как устоновить?

от 2х литрового кадетта не подошёл почему-то, длинный оказался
тож мучаюсь вопросом, точнее, руки (ноги) не дошли до магазина

ставится от вектры

Вычитал полветки - конкретного ответа не нашёл. Вроде и в тормозах шарю, но тут непонятки. Суть проблемы:
Решил злоипучие DELCO сменить на ATE. Поехал купил 2 суппорта от Верки 2.0i по $10 и 2 вентилируемых тормозных диска по $20 диаметром 255 мм (против штатных 235 мм), всё б/у в отл. состоянии. Встали как родные, установка заняла час от силы с демонтажем штатных Дэлок. Стал прокачивать. Долил до краёв тормозухи в расштрительный бачок, стал прокачивать. Надел прозрачную трубку на штуцер, конец в банку с тормозухой, штуцер отпустил, начал качать. Пока воздух не пропал. Так все контуры. В итоге случается шняга: из всех суппортов и задних цилиндриков нормально идёт жидкость, а педаль твердеет только на 40-ом 50-ом "качке". Прокачать по разным схемам пробовал - эффект тот же. Литров 10 через систему точно прокрутил. Позвал дядюшку, он стал накачивать, а я трубки отворачивать попорядку от ГТЦ (думал там воздух, слышал что так выгоняют). Тот же эффект. Но в процессе секса с прокачкой определил 2 особенности:
1. Когда качнув 40-50 раз педаль становиться упругой, давление держиться. Отпускаешь до конца - в расширительный бачок обратно из системы валит фонтан ТЖ с мелкими пузырьками.
2. Вся ТЖ, если присмотреться сблизи, имеет в своей структуре много мельчайших пузырьков воздуха, как меленькие точечки.

Сам ГТЦ я менял на новый, не прошло и полгода с того момента, т.к. в старом образовалась трещина на зеркале и через неё перепускало ТЖ. За срок эксплуатации нового ГТЦ (около 5 мес) вопросов вообще не возникало. Две недели назад временно менял левый передний суппорт (с одного Делко на другой), тоже развоздушивал систему, прокачал потом за 2 мин. Сейчас снимал оба передних суппорта одновременно, собрал и вот такая петрушка. Усилия самого ГТЦ вполне хватать должно, т.к. у меня мотор 2.0i, и суппорта от 2.0i. Течи в системе нет.

В чём дело - кто мне поможет?

Все это сугубо ИМХО:
Если уверен в ГТЦ, то
Как вариант, когда ставил новые суппорта, не поставил новую медную шайбу на месте стыка суппорта и шланга и от туда слегка подсасывает.
Или скажем слегка подсасывает воздух через какой то штуцер. Ну и наконец это трубки и шланги, снимал/ставил и опять снимал/ставил и наконец начало подсасывать, скажем там где трубка переходит в шланг.

Если шайба отсутствует/недожата, то оттуда бы шла ТЖ. Отпадает. Штуцер - тоже самое. Всё более склоняюсь к версии, что что-то с ГТЦ. Совпало по времени и моменту просто.

нет не думаю я про ГТЦ , поршни на суппорте как ходят ты их перебирал ? пыльники менял , или как взял так и поставил ?