Как оно ?Кто-нить пользовал? :roll:

Лить нужно родное ОПЕЛЕВСКОЕ, сто раз уже обсуждалось, пробочка возле левого привода, ближе к моторному щиту. Учи матчасть и юзай поиск.

опелевское это как понять? которое в книжке рекомендуют? а как насчет таблиц взаимозаменяемости?

Заходишь в опелевский магаз, которых навалом и просишь оригинальное масло для мех. кпп.
Другое лить крайне не рекомендуется, иначе коробка долго не проживет.

[quote name='Opeler' date='4.4.2007, 0:09' post='59916']
Заходишь в опелевский магаз, которых навалом и просишь оригинальное масло для мех. кпп.
Другое лить крайне не рекомендуется, иначе коробка долго не проживет.
[/quot

благодарю, а с моторным имеет смысл поступить также?

Про моторное написано выше.

Это еще что....вот у меня был случай.
ехал по трассе общий километраж 1200 км. Примерно одну треть проехал с мигающим на поворотах датчиком давления масла. Как поворот, машина чуток крениться и лампочка загорается. Потом остановился чтобы заправиться. Слушаю мотор, а оттуда такой металлический лязг, вобщем звук такой противный. Посмотрел уровень масла, после того как машина постояла минут 10, на щупе практически ноль!
Ну думаю, все... хана движку... Но все обошлось, масла долил, устранил течь, звук пропал. До сих пор машина ездит , и мотор идеально работает

Сообщение отредактировал воздушный змей - 4.4.2007, 7:29

это и правда цирк!!!
как ты будешь при этом контролировать уровень ?
а так открутил пробку, масло слилось до установленного заводом уровня и никаких проблем.

Ну серега ты и баян поднял.. Не, я просто помню, что в мурзилке какой-то написано было, но вроде к АКПП относилось.

Месяц назад стал счастливым обладателем Кадета.
Сначала документы, потом тормоза, теперь заменил масло.
Вот тут началось....
Что было залито не знаю, менял на Опелевское, 10W40 полусинтетика, вместе с фильтром и промывкой.
После этого стал усердно кушать масло. Пока не прогреется дымит как паровоз. Приходится отьезжать
прогреваться в сторону, где народ не ходит. И прогреваться стал около 15 минут (похоже на термостат).
После прогрева все нормально, выхлоп не заметен как ни газуй, до тех пор пока совсем не остынет.
Вопрос.
Стоит ли обратно пробовать на минералку возвращаться, так поездить, или еще варианты.
То что скоро капиталка ждет, догадываюсь.

если у тебя изначальна была минералка, то лучше с ней и ездить.
полусинтетика, а тем более синтетика имеет большую текучесть, и следовательно все мета где оно может просачиваться, будут его "просачивать"

Да, просачивает по полной, литр масла километров на 300 не больше.
Так есть ли смысл возвращаться на минералку, или уже все вымымо, и возврат ничего не даст?
Масло стало черное, наверно на первой сотне.

Сообщение отредактировал Victor_V - 10.4.2007, 15:57

МОТОРЫ У КОТОРЫХ ЕСТЬ ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ
ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ НА МИНЕРАЛЬНОМ МАСЛЕ

КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО!!!

убъешь их, - моментально распредвал накроется
пикнуть не успеешь, а это плюс 150 баксов к капремонту.

чинить двигло нада
а не с вязкостью и типом масел играться

обычно минералку на продажу льют, она вязкая и машина не дымит
кидалово такое.............

Сообщение отредактировал CSV - 10.4.2007, 16:59

Да, гидрокомпенсатор долбит один, (а может несколько - есть различия?), значит немного не повезло с покупкой,
крышку снимал распредвал отличный (может убить еще не успел). По любому надо вскрывать, спасибо за помощь, теперь это уже не масле дело...

В субботу менял масло на сервисе в автово(там где при покупке масла замена бесплатно), отсосали как мне показалось литра 2,5, залили из 4х литровой канистры esso 10w40 полусинт(на нем же раньше ездил). Я еще заправщику сказал чтоб не все 4 литра лил , там по мурзилке 3 написано, он буркнул типа сам все знает, а в канистре оставил пол-литра . когда приехал домой (покатался ~ 40 км) оказалось что перелили на 3-4 мм выше максимума. с утра отсосал масло грамм 300-350, уровень стал на на 2-3 мм ниже максимума, но сегодня под машиной обнаружил капельку масла где то 2см в диаметре на асфальте... Вот терь думаю не случилось ли чего страшного..Что скажут уважаемые форумчане? чего делать?

раздел пра масло всигда читать улыбает

насчет минералки - минералка минералке рознь ващето
и если минять каждые 3000 то очень она неплоха
а опилевским пихалам обсалютно побарабану чего вних налито
при условии что ето пихало исправно и незадрочено..

а насчет маленького уровня тоже бред полный
я постоянно еждю пока лампа не начнет мигать на паваротах
и на щупе ничеиго нету соответственно т к на щупе уровень с охриненным запасом дан.
кароче пофигу все, етот маленький пихатель и не собирается умирать. что странно..

такчто лейте что вам нравиться главное что ето было маслом а не отработкой
налитой в ближайшем подвале - самая лучшая страховка от етого - минять масло
там где его из бочек наливают, и НИ один завод не делает канист!!! все что в канистрах
разлито непойми где. делайте выводы.

насчет перелива - тоже ерунда, если сальники нормальные ничего не потечет
главно неналейте масла по самую пробку тада поршня поламаться могут ..

2см? Это не лужа) Может фильтр не дотянули, может когда заливали на мотор немного пролили.
Да и вообще, точно не чужой след? А то масло на асфальте бывает пару дней выглядит свежим...

Щас посмотрел под машину(накатал км200) накапало на асфальт след см 5 в диаметре =(..

Тогда должны быть потеки на двигателе.

Завтра с утра буду сверху осматривать движок..куда смотреть чтоб хотяб понять чего токуда течет? (пока уловил что надо проверить не течет ли из под фильтра)

А как вы относитесь к шеврону...мне знакомые посоветовали, говорят американское хорошее..Я залил пять тысячь откатал,потом пришлось по неволе менять,пробил поддон на люк наскочил...и заодно поменял прокладку под клапаной крышкой,когда снял крышку удивился,ни нагара ни кокса не обнаружил,хорошо оно помыло движок. Шас опять залил проехал тыщу пока светленькое,это вобше хорошо?