Ребята не могу найти в архиве тему про установку на 1,3S зажигания с ВАЗ. Если не ошибаюсь когда-то Мрак писал про замену трамблёра, катушки и прочее с опелёвских на вазовские. Если кто знает подскажите, что конкретно нужно купить из вазовских деталей зажигания и как состыковать их с остальной электроникой. Спасибо

Сообщение отредактировал Mezzz - 18.8.2006, 16:58

Похоже фигня со стартером была действительно из-за неправильно выставленого зажигания. Повернул трамблер на одно деление позже и стала заводится как положено. И разгоняться стала порезвее. Правда заводил с прогретым движком, но думаю что на холодную тоже все будет ОК. Рсход топлива 14 литров на сотню!!! (движок1.3) Сейчас вроде должен уменьшится после регулировки зажигания.

Подскажыте пожалуйста
у меня трамблёр без вакуума
двигатель 13NB
если ставить восьмёрочный трамб и восьмёрочный карбюратор
что детать с блоком УОЗ? куда подклучать идущую от него шлангочку?
и вобще что потом делать с етим узлом?

подключаешь к карбюратору!!! моск ужо не нужен !!1

ну выход то с карба для вакуума один
если я туда подключу блок УОЗ то куда тогда подключать вакуум с трамблёра?


Сообщение отредактировал Optimal - 22.2.2007, 11:08

Блок УОЗ тебе не нужен. Его роль выполняет ваумник трамбера , его и подключаешь к карбюратору. При установке вазовского карба и зажигания удаляется: мозги, блок УОЗ, трамблер, катушка, и еще балубина какая-то которая на правом крыле висит.

+1

Ребята вот только скажите
оправдано ли ето всё делать
тобишь выкидывать всё родное и ставить ВАЗовское
или имеет смысл потратиться но восстановить всё как нада?
и какой расход на жыгулёвской системе?
и увеличуется ли приёмистость?

Да черт его знает.Во в всем есть свои минусы и плюсы. Вазовское ты берешь все новое и дешево, но росийского производителя. Востанавливать тоже смотря как если покупать новые запчасти- хорошо но дорого, старые с разборок- дешевле но долго бегать искать и без гарантий что через месяц не сломается. Расход я думаю должен быть немного побольше. По своей машине сказать не могу т.к. после визита к "карбюраторщику" стала жрать литров 15-20. Так что решать тебе.

У меня и так вроди сносно работает и расход небольшой
но на холостых работает неуверенно и када на улице минус её утром завести просто нереально
вот я и перебираю все причины
думаю может карб
ато там половина всего заглушено или не работает

меняй комплектом и не парся

спрашиваю по просьбе своего родственника - почетного владельца аж двух Опелей, но обделенного доступом к интернету.

Интересуется, можно ли поставить катушку зажигания от ВАЗ 2108 на Кадетт с двигателем Е18NV (электронный карбюратор).

Можно от 2108 с электронным зажиганием, правда искра будет немного слабее, чем с родной.

+1
подключение точно такое же

Сто пудово, подойдёт и на 1,6.Потому как я себе распред на моторе 1.3с переставил с 1.6.Валы абсолютно идентичные.

они одинаковы по посадочным местам, но у них другие фазы газораспределения

если в дубак хриново заводится -- езди на 95 или 98 бензе
у меня такаяже ботва. как -20 дык я с быстростартом бегаю
потом плюнул полный бак 98 набадяжил и чудо с утра с полтыка завелся
ниче ваще не делал.. просто бенза нормального залил..
больше 92 никогда не пользовался.. гимора с заводкой не и мел и в -30...

+1, 98 в мороз рулит.

Поставил всё новое от 2108 немогу нарадоваться
доволен и расходом и заводится с полтычка и едит пошустрее
большое спасибо за советы Mrack

Вот и я вкрячил себе трамблер от08 . завел с горем пополам !!!

собственно вопрос - При заводке трамблер проворачивается гайка которая его крепит затянута донельзя !!!! Как это исправить???

У меня нечего не проворачивается.. У тя Вакумник кверху торыить А ППХ лежит на шланге ?
Есть вариант постаить планку у меня такая стояла Но я ее убрал при завинчивании зажимает нормально и так...

Кстати готовьтесь к расходу масла которое будет хлестать из движка У мя все новые провода уже в масле..