Вот и купил я сие устройство. Заказал, изготовили мне переходничек под мой распред (только отвестие, под усики легко встанет как для зубила). На все ушло чуть меньше двух недель, тк сначала делали чертежи с остатков моего переходника (он пластмассовый, раскололся на несколько частей), потом примерка и сборка. все мне обошлось в 6300 рублей (6000 - система и 300 - переходничек).

6000руб, а не пять, так как оно нового образца. они вынесли силовую коммутирующую часть из блока, использовав два зубильных коммутатора, тк в едином блоке коммутаторы сильно грели блок управления.

т.к. к моменту готовности системы я уже вышел из отпуска и не мог забрать ее из мастерской (она находится в пяти минутах езды от моего дома, рядом с Максидомом на гражданском), то мне ее просто подвезли к работе на В.О.

сегодня поставить не успел - и так запарился собирать авто, а на этой неделе постараюсь все установить. сделаю подробный фотоотчет с пояснениями прямо в этой теме.

..пожелайте мне удачи...

Сообщение отредактировал Mezzz - 13.11.2006, 4:44

правильно
твои характеристики нелинейны,
а что ты хотел для девайса 84 года разработки?
на то время, это считалось нормально
,механика для корректировки УОЗ , никогда не была идеальной

если бы это было правильно
ее применяли бы до сих пор.

если я тебя все еще не убедил
напиши письмо самому Михайлову

bzm@skylink.spb.ru

он не откажется разъяснить тебе что, да, как

ты видимо из тех людей, которые консервативно считают, что ,то, что сделано с завода, то и есть самое лучшее для твоего движка.
но техника шагает вперед, сейчас не 1984 год.
и сейчас софт рулит.
а механика,- это ацтой!!!!

аналоговая, тк наблюдал ее в разобранном виде...

в топку
МПЗ рулит

Написал пару писем, это было ещё летом прошлого года. Знаешь, по ответам я засомневался в грамотности людей, которые мне писали, поэтому я сейчас внимательно и читаю такие темы.

Я проигнорировал твои нападки в прошлом сообщении, но и в этом: тебе не кажется что как-то предвзято ко мне относишься? Я всего лишь не спешу выкинуть 200 баков и поиметь кучу гемора с установкой и настройкой этого. Когда меня в конторе михайлова убедят что датчик спокойно сядет на место (есть чертеж переходника и крепления стандартные остануться) то и приобрету обязательно эту штуку.

мне сейчас делают переходник для БЗМ
позавчера я к Михайловцам ездил
последний раз все обмеряли.
через пару дней должен быть готов.

как сделают, себе поставлю
сделаю фотоотчет и все остальное.

мне тоже интересно, будет толк или нет.
так что подожди немного.

по переходнику скажу сразу
если у тебя в распредвал с прорезью, как у ТАЗа
тогда ваще проблем никаких, у них уже готовые чертежи для Опелей есть (много машин уже оснастили)
у меня в распредвале отверстие, потому и делают долго. я у них (после мезза) второй клиент с таким мотором, у которого отверстие в распредвалу.

Скорее всего БЗМ аналоговая.
Болеее того Аналоговая Вычислительная Машина. Такие широко использовались в 70ые годы прошлого века для решения Дифференциальных уравнений и анализа переходных процессов в системах автоматики. Только тогда операционные усилители реализовавались на электроннных лампах, потом появились интеральные операционные усилителив виде микросхем.
Настройка БЗМ должна производиться изменением номиналов радиодеталей обвязки вокруг ОУ (операционных усилителей).

Вот и получается что Процессор есть- аналоговый, а микропроцессор просто не нужен.
Может я ошибаюсь. Но по моему разумению БЗМ устроено примерно так.

А датчиком в БЗМ может быть какая-нибудь хитрая разновидность сельсина.


У ДЭУ тоже отверстие в распредвалу-потомок Опеля

ТУТ на сайте БЗМ новая статья появилась
результаты испытаний БЗМ специалистами журнала "ЗА РУБЛЕМ"

почитай
, интересно, на счет кривых УОЗ довольно понятно изложено.

Спасибо за ссылку! с интересом почитал новую статью. Жду твоих результатов - очень интересно, стоит ли оно 6000-7000 штук? И как с креплением на 13S двигателе - там ведь у меня прорезь на распредвале и сам трамблер держится скобой прижимной, а тут любопытно как держаться датчик будет... А ещё вопрос придется решить: ведь от распредвала масло может потечь, сейчас трамблер входит в полость постели распреда и там есть уплотнение штатное резиновое, а тут это будет ли предусмотрено....

а вот она
разгромная статья по поводу БЗМ

верить или нет, может разобраться наверное только профессионал

СТАТЬЯ

А ты воткнул уже БЗМ?

а вот тут статья наполовину разгромная
наполовину похвальная
СТАТЬЯ


да воткнул

пока настраиваю
в Понедельник Поеду к Михайловцам
нужно править кривую УОЗ

поскольку в стандарте она расчитана под карб
а поскольку у меня конструктор LEGO
то, сразу идеально не заработало


впечатления и отчет напишу позже,
после приведения зажигания в норму, на стенде.

Ну как там у тебя оно? Я почитал все эти статейки и понял, что лучше всего слушать тех у кого уже стоит система. А моё зажигание умирает на глазах - вечером вдруг пропал холостой напрочь, т.е. если обороты меньше 1000 двигун сразу глохнет. А от 1000 до 1500 его просто нездорово колбасит, хорошо работает только выше 1500 оборотов. прочистка и регулировка карба ничего не изменила вообще. Наверно моя катушка дощелкалась или распределитель екнулся.... короче жду от вас мнения.

извиняйте парни
совсем нет времени толковый отчет сделать

пока, предварительно могу сказать одно:


По расходу пока не скажу, но динамика машины и эластичность мотора порадовали

в принципе я доволен
пепелац прет............


уверенная тяга на всех режимах и передачах, но главное на низах лучше стало.

Меня обучили как крутить характеристику УОЗ
сейчас экспериментирую, подбираю, как лучше.

Пока в полную силу оценить всю "адаптивность" БЗМ неудается, поскольку имею некоторые проблемы с впрыском

но могу с уверенностью сказать точно, что на ХХ машина работает лучше и топливо горит лучше
(визуально проверено индикатором качества смеси)

сейчас залил 92-го, вместо штатного 95-го
разницы никакой

едет одинаково хорошо.
так что, время покажет....................

фотки начальной стадии установки ТУТ

остальное, после окончания настройки и приведения монтажа проводки в порядок.........

А катушки жигулевские используются? провода я так понял тоже
или они все у себя свое разрабатывают?

катушки волговские, идут в комплекте к БЗМ
провода покупаешь сам
я купил от 2109




а если интересно
то почитай описание у них на сайте, там все есть.........

Серег, скажи как у тебя с расходом бенза, плиз

у меня сначала ела до 20, позавчера выставил СО нормальный, умещаюсь в 10, правда ощущения как на 13n...

а ты пробовал пидаль газа нажимать сильнее?
18Е едит с 3000 оборотов
верти его до 5000 и попрет!!!
до 3000 -- едит как все.. небыстро, хватает просто держаться в потоке

да пока езжу мало
так что измерить не удается

но уж точно, не больше чем до БЗМ
т.е не более 10-ки


низачет

едет и с 2000

Сообщение отредактировал CSV - 1.5.2007, 14:39

Мужики, а свечки те же остаются? Если катушки другие, то, наверно зазор надо менять? Или 0,8 мм оставили?

в инструкции к БЗМ все написано
скачай с сайта и почитай..............



зазор рекомендуется увеличить до 1мм.
но я пробовал, хуже работает на ХХ (мне так показалось)
это для каждого движка индивидуально (от степени износа)

я оставил 07-08 и все ОК.

кстати померял расход..........
в 10-ку при достаточно резком стиле езды уложился

раньше такое только при спокойной езде удавалось.
может это и не заслуга БЗМ, мож просто так получилось.........
это на родном 95 бензине

нада теперь попробовать 92 залить..................