Вот собрал себе k-line адаптер, хочется сделать диагностику впрыска. Вот только где взять этот Multec Monitor? В инете как обычно утром деньги -Вечером стулья. На рынке заломили 400$. А может еще какая прога подойдет. Я перепробовал все что нашел. Заработал только GM-Monitor для DAEWOO, но кажет полный бред.
Кто-нибудь этим занимался?

Сообщение отредактировал Mezzz - 20.11.2006, 6:14

+1, надо врезать его в малый круг.

То есть надо пустить тосол через этот клапан на карбе?
А откуда их запитать, чтобы тосол там циркулировал? У меня же нет штатных шлангов и мест запитки.

зДРАВСТВУЙТЕ!! СРАЗУ ИЗВИНЯЙТЕ ЗА СКОРЕЕ ВСЕГО ГЛУПЫЙ ВОПРОС!! ДВИГАТЕЛЬС13N ЧТО ЭТО!!????? КАРБ???? ИЛИ КАК!!??? ПОКА ПРОБЛЕМ НЕТ, НО ОЧЕНЬ ХОЧЕТЬСЯ ЗНАТЬ, ДЛЯ ОБЩЕГО РАЗВИТИЯ!!! ДАБЫ В ПОСЛЕДСТВИИ НЕ БЫТЬ ЛОХОМ И ОБРАЩАТЬСЯ ЗА ПОМОЩЬЮ В СООТВЕТСТВУЮЩИЕ РАЗДЕЛЫ ФОРУМА. ПРОСМОТРЕЛА ЭТУ ТЕМУ, ТАКИХ ХАРАКТЕРИСТИК НЕ У КОГО НЕ НАШЛА!!! МОЖЕТ БЫЛА НЕ ВНИМАТЕЛЬНА!!??? ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!!!

mrackspb, ЕГР сейчас заглушил прокладкой без отверстий, на низах ниче не изменилось, на 4000-6000 звук мотора стал жестче. В коллекторе стоит уже вторая прокладка, причем для нее и прокладок клапанной крышки и поддона специально купил динамометрический ключ с диапазоном 5-25.

Вчера снял и почистил с кислотами с полной разборкой блок моноинжектора, проверил все прикрученные к нему элементы, вместо временных картонных прокладок поставил новые оригинальные. Хотя и с гофрокартоном ничего за неделю не случилось. Чуть веселее стал выглядеть пуск, раньше в момент старта был выброс до 2000 об/мин теперь до 2700. Но с ХХ всеравно творятся чудеса.

Пока одно не умудрился проверить, но всеравно как-то не верится, что нужно подключить клапана адсорбера и обогрева воздухана. Прикол-то именно в том что ХХ не держится только у стоячей на месте машины. В движении накатом ХХ ровный и без вибрации.

Дибилизм ситуации, в том что старый с13нз вел у меня себя точно так-же. ну что может быть общего, питание и бензонанос... бензонасос поменял, поставил на него прямую линию питания. Питание компа тоже завел через отдельное реле. Даже бегал с проводом подключенным к + аккумулятора, проверял во всех местах разницу от падения напряжения.


Датчик разряжения подключается к монику, нижний штуцер для системы вентиляции картерных газов. если фильтр - кастрюля, то подключается к ней рядом с толстым шлангом. Если кассетный фильтр, то на клапанной крышке должен быть ответный патрубок.


Алена555
C13N это правильное заводское название того что в народе называют С13NZ. 1,3литра, моноинжектор.

TO VERTUAL, СПАСИБО!!!! ЧУВСТВУЮ СЕБЯ ЧЕЛОВЕКОМ, А ТО КТО ЧТО ГОВОРИТ, И Я САМА НИ б ,НИ м!!!

Ребят, может кто-нибудь подскажет, что делать с 22-ой ошибкой?

если трабл с движением то ето тока датчик скорости смотреть..
больше матор ну никак не сможет понять чтом ашина поехала

прокладки какие ставил? зелененькие? такие прятные на ощупь?
или серые с галимой бумаги?

насчет штуцера понял, сам допер , тупо подключать датчик разряжения
на штуцер отсоса картерных газов ктамуже на всех карбах он тамже где намонике
прикольно но чел воевал с 33 ошибкой два месяца.. после везита
в какойто сервис.. переткнул шланги и ошибка сразу испарилась... ЛоЛ
мне жалко товарисча он провел стоко времени пытаясь избавиться от 33 ошибки..

дважды прикольно что исчо невидел незасраных етих штуцеров
я их для надежности всигда глушу, толку никакого, там стоко гавна что его
хрен чем прочистиш






Сообщение отредактировал mrackspb - 10.5.2007, 0:57

Есть такая химия "Сан клин" для чистки духовок от пригорешего жира. Немного темнит алюминиевые поверхности. Но ВСЕ СКРЫТЫЕ МЕСТА достает за считанные минуты. разобрал, разложил сбрызнул средством, через 10 минут смыл стуей горячей воды. И все никакой химии, ацетонов, затираний, ковыряний. Но лучше в перчатках, а то руки если попадает жжет. Если захочется что-бы блестело как новое, то обработать мистер-мускулом для удаления извескового налета и ржавчины. немного потереть прийдется для ускорения процесса. но за 10-15 минут работы блестеть будет как новая монетка.

Я тут подумал, что может подглюкивать датчик температуры, еще попробую поменять.

mrackspb, посмотрел впускную прокладку оба раза были серые, с одной стороны как ворсистые, с другой глянцевые с надписями какими-то.
Но видел еще в природе светлозеленые, они вроде ворсистые с обоих сторон, каке есть смысл ставить?

я чистил
сверлом..........
иначе нериальна!!!!!!!!

Сообщение отредактировал CSV - 11.5.2007, 13:14

Верхний чем угодно и он практически не забивается, а вот нижний так дейсвительно переходит где-то на 1 мм отверстие. Если снять блок моника, то к нему очень удобный доступ с другой стороны.

на ХХ опять вылазит 44 ошибка, + теперь иногда 45

да я имел в виду зеленые прокладки
ну нисказалбы что ворсистые , но НЕ глянцевые стопудова!!

бери лучше те где исчо пропечатано чтонить типа "Виктор Рейнз"
или "Дана" - отличнейшие прокладки но недешевы ..

серые -- сразу в топку..
глянцевые -- в топку исчо быстрее чем серые

Подскажите как правильно устанавливать датчик дроссельной заслонки. Приобрели новый, поставили. Обороты на холостых зашкаливают....

я ставлю так - одеваю на ось, повернув немного по часовой стрелке, иначе не встаёт, потом поворачиваю обратно, совмещяя отвестия под болты.

поставили новый от десятки, т.к. первый не подошел. Красота...

Сообщение отредактировал irina - 17.5.2007, 14:28

Всем привет! Прошу помощи. Есть Кадет 88 года, двигатель С16NZ, не заводится! Стартер схватывает и машина глохнет сразу! Меняны были мозги, свечи, лямбда ничего не помогает! Что может быть? Стоит ли вообще заморачиваться по поводу этого ремонта?

проблема такая: после поездки глушу мотор, мин через 20-30 завожусь, авто заводится и тут же глохнет(если не поддержаьт газком). После этого завести машину проблематично - стартёр крутится впустую! стоит подождать 5 минут - авто заведётся/

по советам ICE, необходимо заменить комутатор, где вообще стоит комутатор на 1,4nz

Сообщение отредактировал PomaH - 27.5.2007, 21:06

up

на 1.4 он под катушкой! (ето если трамблер с красной крышкой)
и также ето могет быть НЕ камутатор а датчик холла. он в трамблере
датчик холла мне изрядно мозги попудрил, тока я ждал не 5 минут
а час минимум потом заводился и ехал дальше и так в течении месяца
потом он совзем сдох сцуко!


если трамблер с черной крышкой то каммутатор внутри.