Стал замечать, что на средней скорости 100-110 км/ч обороты дрыгателя черезмерно высоки - до 4000 об/м. На малых скоростях разгон динамичный, а вот на высоких ощущение, что работает впустую. Стал замечать, что иногда как бы "залипает" педаль сцепления, а зимой на неглубоком влажном снегу при движении с малой скоростью начинает сильно дёргать - как будто рывками проворачивает сцепление. Вибрации или шума (визга) при нажатой педали не слышно. Давно, в 1999 году как-то сел на брюхо на горке, еле вылез задним ходом (сильно воняло и дымило сцепление). После этого вроде всё было нормально - симтомов "умирания" не замечал. А вот сейчас, похоже что началось. Что это, сцеплению кирдык? Менять всю корзину или можно ограничинся сменой фрикционных накладок (от каких машин подойдут)? Живу в деревне, доходы небольшие, до сервиса далеко (да и спились там все - жалко машину доверять), приходится всё делать своими руками.
________________________________
OPEL KADETT D Caravan '83 16SH F16-4 (фото в галерее)

1.Маркировку ищи, она там была точно, бывает на плоскости прилегания корзины к маховику, бывает ближе к торцу. Старая корзина тоже должна быть с меткой, поищи рядом маркировку.
2.Центровать нужно ведомый диск, чтобы первичный вал зашел четко, центруется либо самим валом перед затяжкой, либо оправкой(чертеж встречается в мурзилках). А корзина и так отцентруется кучей болтиков, которыми прикручивается.
3.Удобнее вал вытащить, а потом задвинуть на место, чтобы не цепляться за него.
4.Смазать лучше молибденовой смазкой(высокотемпературная смазка с добавлением дисульфида молибдена)(ТОНКИМ СЛОЕМ).

смазывать нужно ПРУЖИНЫ диска сцепления!!

Зачем? На смазку на пружины через месяц соберется пыль от диска и получится хороший абразив. Ни в одной книге нет такой рекомендации и не один мастер на моей памяти такого не делал... Смазываются только пары трения в механизме выжима.

а если эти метки не совместить?
че будет?

я лопухнулся в прошлом году и собрал не совмещая меток (просто забыл)
езжу уже год

мы с Мраком искали эти метки у разобранного двигла,- не нашли..........

нету там меток
и небыло ни когда!!!

фотки в студию кто хочет опровергнуть
то что корзине пофик как прикручиваться к маховику

Стас

остынь

я седня порылся в своих книгах и нашел
метка есть
я тебе покажу при встрече.......
то отверстие в маховике, с торца,и есть метка, осталось найти ее на корзине, но это наверное только на новой есть
на старой наверное со временем краска слетает.

На корзине метка выбита, поэтому не сотрется.
А нужна она вроде как для балансировки.

по логике, это понятно
но непонятно,- причем тут совмещение меток на маховике и корзине?
ведь маховик отбалансирован отдельно
корзина ведь тоже симметричная
она тоже балансируется отдельно.......

тогда непонятно, в чем смысл совмещение вообще

Сообщение отредактировал CSV - 13.5.2007, 22:12

Видимо, всеже есть нюансы в балансировке, если во всех мануалах делают акцент на эту метку.
З.Ы. На фолксвагенах тоже есть метка для установки корзины.

Сообщение отредактировал Opeler - 13.5.2007, 21:15

эт понятно
все мануалы пишут
только вот хотелось бы для понимания процесса, чтобы знающий человек подкинул теории по этой теме.

а больше всего интересуют последствия,
т.е у меня сейчас не совмещены метки
а я езжу

чем это грозит?
и грозит ли вообще...........

Уважаемый Opeler!
Позвольте с Вами не согласиться по поводу применения шрусовой смазки на "нешрусовых" деталях!
Шрусовая смазка- это такая коварная весчь, которая при попадании в неё водички(даже паров из воздуха) начинает образовывать из "своего дисульфида молибдена"- простую серную кислоту.
Эта кислота, даже в маааа-леньких количествах разрушает моментально то,что смазано шрусовой смазкой.
Молибденовая смазка может использоваться только в тех узлах, которые герметично закрыты от воды и атмосферного воздуха.
Замечу, что шрусы (в основном разваливаются не от попадания в них воды и грязи, а от проникновения свежего воздуха через дырку в пыльнике.
И ни в коем случае никакие подшипники и втулки нельзя мазать шрусовой.
------------------------
Простая графитка рулит на деталях сцепления, или литол, или есть противопригарная-противокоррозийная паста от хай-геар.


Да ничем не грозит.
Можно "забить" на это дело, и спокойно давить педальку до пола.
Там всё отбалансировано и совмещено.
Это -ж вам не москвич какой-нибудь....

Вода попадет в механизм сцепления? Еще и при той температуре, при которой там все работает?
Советую хоть иногда открывать мануал по своей машине и читать что умные люди там пишут! Неужели похоже на то, что я сам придумал применение этой смазки в механизме сцепления?
И кстати консистентные смазки с добавлением дисульфида молибдена бывают разные, с разными присадками и количеством того самого дисульфида, и сазка для ШРУСов это одно, а смазка для пар трения подобных механизму выжима это другое.



Не москвич, конечно, но на высоких оборотах игольчатым подшипникам в кпп и в коленвале приходится не сладко...

теория
это конечно хорошо
но я в прошлом году менял резинку внешнего шруса, мыл шрус набивал новой смазкой
и когда собирал подвеску, то шаровую (конус и резьбу) мазал шрусом
в этом году менял шаровую,- никаких следов коррозии
даже наоборот, с почти с первого удара шаровая выскочила
даже мысль промелькнула -"как хорошо, что я при сборке все смазал"

может ваша теория и верна, но наверное все от количества зависит.


ОК
постараюсь по реже поднимать выше 4000об.

Вощем так. Метки искал на двух маховиках. Не нашел. На крзине понятно все - вырез с торца треугольной формы, искать не надо!
Что касается смазки - разговаривал с несколькими людьми (не лопухами, а дядьками, которые движков ипать сколько перебирали) - про сцепление - твердо: смазка - молибденовая, мазать - только часть которая входит в маховик и внутренню часть подшипника - всё очень тонким слоем!

ты плохо искал

мы с мраком в субботу очень долго искали
на 3-х маховиках НО НАШЛИ!!!!!!!!
там насечка, типа, как лазером написано
или гравировка
под ржавчиной и грязью ваще не видно
нашли, только когда отмывать маховик начали
и везде поразному
в основном это кружочек с крестиком внутри.

[quote name='funky' date='11.4.2007, 9:13' post='61085']
Посмотри - не вывалился ли шруз из коробки !!! если вывалился ,то скорее всего попал на сварку рычага !!! в тему про рычаги ,лонжероны и тд

что такое сварка рычага,как это понять????

Вдумчиво читаем вот эту тему
http://www.kadett.ru/forum/index.php?showtopic=3244

Подскажите, сколько шлицов должно быть на первичном валу у коробки F16?????

Срок службы тросика сцепления ровно 2 года.. проверено...
седня ночью лопнул млин... с утра придется на своих двоих...

3 года ездил на тросике с разборки
теперь Морж на нем ездит, тросик и не думает умирать..

у самого счас стоит фирменый тросик Сакс за 750 руб