Благодарю DAN за совет.

еще одна запара.

Завожу движок - все нормально. Красная лампа аккума гаснет.
минут через 10 она начинает гореть то в полнакала, то чуть сильнее.
Стало быть АКБ в данный момент разряжаетса?Так?

Догадок у самого две - либо замыкает электрика либо с генератором не лады.
Сам склоняюсь ко второй.

Генератор стоит Вазовский - 2121. Кто так сделал - Бог его знает...
Ремень на гене не достаточно натянут - под усилием пальцев вместо 10 мм где то 20мм. Может ли это быть так критично?
или виновато реле регулятора напряжения?

Крышку с гены чтобы глянуть на реле регулятора напряжения снять не удалось- мешает двигатель.
Думаю надо снимать гену целиком и проверять по полной - обмотки, диоды и т.д.

Не подскажите ли, на что обратить внимание, с чего начать, что за чем делать?

на счет гены - согласен бошевские зер гут!
у меня стоит какой-то французский, млин, я разобрать-то его разобрал, а собирать я его запарился - таблетка и щетки оказались внутри гены
а у боша все на виду и в одном корпусе и таблетка и щетки - менять две секунды!

а проводка гены проверяется поворотом клуча зажигания - если ничего не загорается (аккумулятор) - значит беда с проводами(масса, возбуждение и тд)

[quote=Mezzz]на счет гены - согласен бошевские зер гут!
у меня стоит какой-то французский, млин, я разобрать-то его разобрал, а собирать я его запарился - таблетка и щетки оказались внутри гены
а у боша все на виду и в одном корпусе и таблетка и щетки - менять две секунды!

а проводка гены проверяется поворотом клуча зажигания - если ничего не загорается (аккумулятор) - значит беда с проводами(масса, возбуждение и тд)[/quote]
Так чтобы Делковский генератор собрать, тама в задней крышке дырочка есть. Туда спицу суёшь, и прижимаешь щётки, одеваешь крышку, спицу вынимаешь и щётки встают на место.

[quote=djen]Так чтобы Делковский генератор собрать, тама в задней крышке дырочка есть. Туда спицу суёшь, и прижимаешь щётки, одеваешь крышку, спицу вынимаешь и щётки встают на место.[/quote]

а я ниткой их стягивал и кончик в отверстие вывел, ротор воткнул и дернул за нитки, она порвалась и вытащилась...
все бывает в первый раз, спасибо, теперь буду знать :wink:

А не лень было придумывать как Волговский генератор приделать со своей проводкой, я вот этого не понимаю. Да, на счет Бошевского генератора мне на разборке так и сказали, что лучше переплатить, зато на всю жизнь

[quote=Drew]А не лень было придумывать как Волговский генератор приделать со своей проводкой, я вот этого не понимаю. Да, на счет Бошевского генератора мне на разборке так и сказали, что лучше переплатить, зато на всю жизнь [/quote]


Полностью поддерживаю,мне тут тоже предложили куллер от радиатора ,от классики поставить,(мой куллер уже потихоньку умирает(работает громковато)),когда я спросил,как он по крепежам подойдет :shock: мне сказали,что помудрить можно 8) и все это дешевле будет :arrow: Пускай лучше мой старенький поскрипывает,но работает....А деньги появятся куплю родной.... :wink:


А насчет сервиса,(машину помыть надо),это прикол злой.Они что там в белых халатах ходят :?: ....Если не сложно , то напиши адресок этих приколистов,я в своем дневничке сервисменов очередную галочку поставлю :wink: .

[quote=jonny]А насчет сервиса,(машину помыть надо),это прикол злой.Они что там в белых халатах ходят :?: ....Если не сложно , то напиши адресок этих приколистов,я в своем дневничке сервисменов очередную галочку поставлю :wink: .[/quote]

Это на Испытателей 2, там разборка ЕвроАвто и тамже их автосервис.

Кстати.. на бошевском Гене сколько у кого напряжение? без вкючения осветителей..
по паспорту просьба не давать, только реальные цифры.
спасибо.
у меня 13.8 на аккум приходит.. кажется что маловато..

Я когда недавно на своем гене подшипники менял (кстати тоже Bosh) мне еще и полную диагностику делали, так вот эти они мне тоже намеряли 13.8 сказали что это нормально и на этом вроде еще лет 5 спокойно можно кататься а пределы такие сказали min 13.1 max 14.0 помоему (могу ошибаться)

Показывает напряжение зарядки АКБ 12,9- 13 В, от оборотов движка не зависит, по моему маловато будет, недозаряд, от чего и со стартером проблема. Где в Кадетте искать регулятор напряжения? как выглядит и сколько стоит его купить? Большой ли гемор при замене? И вообще скока надо напруга чтоб была от гены для зарядки.

напруга должна быть не меньше чем 13.1 )

насколько думаю, регулятор находится в(на) Гене...
проверь тестером скока Гена выдает напругу.

РН в делковском гене стоит внутри, но сначала нужно проверить правильность показания прибора. Лучше попросить телемастера проверить своим прибором. Китайские дешовые врут как правило в меньшую сторону.

[quote=Евгений]насколько думаю, регулятор находится в(на) Гене...
проверь тестером скока Гена выдает напругу.[/quote]
Снаружи на гене не видно ничего похожего.
Выдает 12,9-13 в под нагрузкой, естественно если попробовать сдернуть клемму + с АКБ то может и другие показания будут, но не хочется мозгами рисковать.
На девятине в свое время напруга была 13,6-14,1 в зависимости от степени разряда АКБ, когда стало 12,8 батарея вечно была недазаряжена.
Исправная таблетка 9-ки выдает 14-14,5 по требованиям.
У меня после пары попыток прокрутить двигло стартером напруга на батарее падает до 10,2 Вольт.
[quote]напруга должна быть не меньше чем 13.1[/quote]
По этому поводув вспоминаю разговор с одним Японоводом, так вот с его слов япономобили в подзарядке настроены строго на 13,6 В (регулятор), что для японии хорошо, а у нас в сильные морозы могут возникать проблемки, посемудолжно быть не менее 13,8.

[quote]Лучше попросить телемастера проверить своим прибором. Китайские дешовые врут как правило в меньшую сторону.[/quote]
Сам в далеком прошлом телемастер, прибор относительно точный применяется.
ЗЫ Аккумулятор новый, 8-месяцев, хотя и отечественный.

"Таблетка" находится внутри гены на задней крышке. Но сначала проверь напряжение на "+" выходе гены. У меня была такая проблема. Оказалось - сгнил провод от гены до аккума. Разность напряжений на его концах была 1 Вольт!!! Когда снял то внутри оплетки оказалась одна зеленая труха. Провод поставил от "длинной" Нивы - как родной и проблем с зарядкой теперь нет.

На счёт далёкого рошлого- я сам такой
13.1V у моего гены было до того как завыл подшипник. После замены оного и за одно щёток (от ВАЗ с двухминутной доработкой надфилем)на выходе 0. Перебрал его ВСЕГО 4 раза. То мостик не весь работал, то перезаряд..... Короче все перемыл, перечистил, где надо ЗАЛУДИЛ, ЗАЧИСТИЛ ШКУРКОЙ. Стал как новый. После длительной стоянки 14.2В , а так 13.8
Внимание надо обратить на 2 крепления выпрямителя, они являются отвводами + и - .
я конечно сужу о своём DELKO

[quote=D.A.N]"Таблетка" находится внутри гены на задней крышке. Но сначала проверь напряжение на "+" выходе гены. У меня была такая проблема. Оказалось - сгнил провод от гены до аккума. Разность напряжений на его концах была 1 Вольт!!! Когда снял то внутри оплетки оказалась одна зеленая труха. Провод поставил от "длинной" Нивы - как родной и проблем с зарядкой теперь нет.[/quote]
Понял! Спасибо.
А таблетки продаются или с разборок?

[quote=Никос][quote=D.A.N]"Таблетка" находится внутри гены на задней крышке. Но сначала проверь напряжение на "+" выходе гены. У меня была такая проблема. Оказалось - сгнил провод от гены до аккума. Разность напряжений на его концах была 1 Вольт!!! Когда снял то внутри оплетки оказалась одна зеленая труха. Провод поставил от "длинной" Нивы - как родной и проблем с зарядкой теперь нет.[/quote]
Понял! Спасибо.
А таблетки продаются или с разборок?[/quote]
Продаются новые от 8 до 50 у.е. (зависит от фирмы).
А с разборки как обычно лотерея.

Думал потерплю с заменой, да нетут то было. Вчера пришлось поехать в темное время суток, т.е. с включенными фарами. Как включил так машина начала умирать, когда нужно было тронуться со светофора приходилось их выключать, на обгон грузового транспорта уходило около 1 минуты (оставлял только вкл габариты).
Так вот в магазине предлагают Delco 55 ah за 2800 р. - это нормальная цена или лучше поискать?

Капил Бош на разборке. Подшипники точно под замену. Болты я высверлил и разобрал его.
Задний подшипник снять без проблем. А вот как к переднему подобраться? Там он какой-то пластиной закрыт. А болты, ее крепящие находятсяф как раз под ротором.
Как можно победить это дело?

Капил Бош на разборке. Подшипники точно под замену. Болты я высверлил и разобрал его.
Задний подшипник снять без проблем. А вот как к переднему подобраться? Там он какой-то пластиной закрыт. А болты, ее крепящие находятсяф как раз под ротором.
Как можно победить это дело?