При резком старте и торможении, иногда на кочках - пищит в месте соединения "штанов" с глушаком, там где кольцо и все это прикручено болтами на пружинах.
Че делать?

А если на кузове не к чему крепить, то надо уши еще к кузову приделать.


Асбестовое колечко.
Нужно выкрутить болты из приемной трубы, где она крепится к коллектору (болты удерживают пружины). Можно даже купить новые пружины. Дальше геморой содрать старое колечко с трубы. Оно там приживается хорошо. Я сдирал его раздалбывая отверткой сверху, постепенно втыкая ее между трубой и кольцом.

Такая деталь у меня стоит между катализатором и резонатором. Смущает то, что на старом резонаторе после банки были еще уши, которых нет на новом. Но под эти уши нет крепления на кузове.



Понятно. Спасибо за инфу.
Жаль, что такой пролет остается "в свободном полете". А это около двух метров на седане...

Поставлю как есть, посмотрю, сколько новый резонатор проходит...

тема перенесена
2 NightWish а в тему "выхлопная система "не судьба написать было?

Был не в курсах, что все в одной теме обсуждается, а не в разных темах одного форума.

это по ходу дел не асбестовое колечко а запчасть с другой стороны штанов - металлическая прокладка с двумя отверстиями. Самому менять можно, нужно штаны снимать, хотя можно поробовать не снимая, а только открутив 4 болта крепления штанов к коллектору. Осторожно! Болты старые могут облмиться у основания.

да не "могут"
а в 90% случаев ломаются.....
сколько не снимал
всегда, хоть один болт но приходилось высверливать
поэтому, если прокладка межде штанами и коллектором целая и претензий к ней нет,
иногда проще открутить от головы и снять коллектор со штанами целиком

те шпильки не ломаются, максимум выкрутятся вместе с гайками.

Короче все эти сервисы сплошное разводилово, еще раз убедился что надо по возможности все делать самостоятельно. Оказалось никакое колечко или прокладку менять не надо, просто эти болты которые с пружинами закручиваются вкручиваются только до определенного момента, видимо на сколько резьбы хватает, но этого мало чтобы притянуть приемную трубу крепко, один еще более менее болт, а второй даже пружину не фиксирует, она не сжимается нисколько и даже люфт имеет, может болты не родные, или пружинки уже со временем просто сжались. Другие болты я не нашел, поэтому просто на каждый болт поставил по паре шайб между головкой болта и пружиной, и этих 2-3 мм мне как раз хватило чтобы трубу притянуть нормально и проблема решилась, лишние звуки пропали, двигатель работает тихо. А ведь в сервисе я мастера специально попросил посмотреть нормально ли болты затянуты, но мне ответили что все посмотрели и подтягивать бесполезно, надо менять прокладку. Вообщем сэкономил денег и немало времени, потому как провозился всего минут 20, и то дольше шайбы искал...

да у тя пружины просели
сто пудов
но твой выход тоже подойдет

снял защитный щиток над катализатором.Вопрос-проблем не буде с кузовом?

А катализатор что, еще жив?
От нагрева высохнет и отвалится мастика вокруг катализатора.

подскажите, подходят ли какие-нибудь другие опелёвые выпускные коллекторы на 2литровую башку, которые не как стоковый сначала из 4в2 а потом в приёмную трубу, а сразу из 4в1, как на нексия, 1.6 и.т.д
вообщем, нужно чтобы эта половинка колектра сразу была из 4в1

Таки только на 20xe видел (возможно даже стоковые) а так, заказать энту штуку сварщикам, всяко дешевле выйдет.

около 400 евро на заказ

Зачем?

Уважаемые господа, требуется Ваша помощь и опыт.
Вся проблема моего авто в штанах
На стыке с основной трубой отвалилось крепление, соответственно сечёт по полной программе.
Вопрос в следующем: от чего можно воткнуть выпускной коллектор?
Кадетт двиг 1,8 инж, 1986 гв

да мне не нужен паук. мне нужена часть коллектора которая прикручивается к 2л бошке, но как у 1.6, чтобы сразу в одну, а не как на НЕ и SEH из 4 в 2 а потом штанах в одну.

Сообщение отредактировал slim - 25.6.2007, 20:54

А 4-2-1 наверное пооптимальнее будет? ведь резкое изменение проходного сечения не гут? или нифига не прав?

Уважаемые специалисты! Рассажите пожалуйста что лучше сделать из 2х вариантов:

1. Заменить звенящий катализатор на отрезок трубы простой. (за этот вариант Мрак)... И сколько это может стоить?
2. Заменить звенящий катализатор на пламегаситель (за этот вариант все мастерские, где делают выхлопные системы - говорят, что просто с трубой резонатор может екнуться скоро).

Замечу, что я хочу, чтобы машина работала как можно тише. Пламегаситель этот будет уменьшать шум работы выхлопной системы?

у тебя есть еще один вариант
пробить ломом катализатор и вытряхнуть все из него превратив в трубу

но все вытряхнуть скорее всего не удастся, так что просто вари трубу

есть еще вариант ,- поставь резонатор с бескатализаторного кузова
с E16NZ

Ok. 2:1 в пользу трубы.

Слушаем еще мнения...