Сейчас подошло время ремонта подвесок, вспомнил мучавший еще вначале эксплуатации вопрос: почему у кадета так все жестко?
Посмотришь на задницу переднего авто-все плавно, солидно, а сам как на тачке, даже после замены резинок и аммортизаторов.
Может кто знает фишки смягчить это дело? на Рекорде этого не было. Кстати, всем привет, это мой первый выход, хотя "опелюю" уже 17 лет. :?

см сообщение caravana)) наверно раз на раз не приходится.
склоняюсь к Морелли ибо дешевле на 1000 получается за 2.

шаровая заклёпана в рычаг, как её заменить? Высверлить спилить??

Высверлить и новую на болты поставить.


Я просто брал в хорошем проверенном магазине.

Вопрос по задней подвеске. Как-то обнаружил, что задние колеса имеют люфт. Одно, милиметров 7, второе - около 4-5. Снял крышку ступичной гайки, вытянул шплинт (я туда раньше никогда не лазил) - гайка свободно крутиласт руками - собсно, что и было причиной люфта.
Затянул хорошенько их, и тут мать его, что-то загудело неподетски. Сказать, откуда рычит, точно не могу, т.к. кажется, что воет всё разговаривать в машине спокойно нельзя
Собсно, вопрос: могло ли завыть из-за того, что я сильно затянул ступичные гайки???


Сообщение отредактировал Александр Карась - 17.7.2007, 12:47

аааааааааааааааа
щас умру со смеху!!!!!!!!!!!!!!!!!!
аффтар вазьмиинструкцеюисписнейвобнимку!!!!

а если по теме
то гайка затягивается так, чтобы шайба под ней двигалась усилием отвертки,
при этом отверткой не работать как рычагом!!!
только усилием руки
там конусноупорные подшипники
их временной износ можно подтягивать
и убить их можно
только затяжкой до дури..............
ну или незатяжкой вовремя.....

купи инструкцию
не пожалей 200р.
или скачай с инета, не издевайся над машиной.......................

Сообщение отредактировал CSV - 17.7.2007, 13:09

пля.... Инструкция есть.... Я думал, что там по аналогии с передними.
Ипааать...
за 250 км спалятся???

ну что можно сказать
сейчас же ослабь,
сделай как я написал

т.е. шайбы должна с усилием перемещаться под гайкой,
только не работать отверткой как рычагом, т.е. в ступице не упираться.


ну и чтобы колесо не болталось
если при затяжкешплинт не вставить, гайку затянуть, до попадания шплинта


а потом посмотришь, повезло тебе
или ты попал на замену задних подшипников ............

а так, для справочки, гиморно их менять, стоят дорого?

не подскажу
не менял

миняются элементрно
стоят 150 руб камплект на калесо
а убить ступицу -- можно и за 100 км.
на подшипники ты уже попал полюбому

тем кто покупает киб и другие двухтрубные аморты
читайте инструкцию!! перед установкой -обязательно ПРОКАЧАТЬ!!
инстуркция на сайте -кайаба точка ру

+1

Всем приветик. Осталось в моей машинки поменять передние амортизаторы. ОМжет кто менял и подскажет как по подробнее. Заранее спасибо за ответ!

а ты вообще это делал на какой нибудь машине?помоему все просто

Нет Я знаю что просто но вот как ???? Объясни если не трудно

я себе книжку купил за200р там все понятно перетрехнули с корешом за день


я сейчас посмотрю у меня в компе картинки кажеться есть

не найти пока короче домкратиш машину сначала одну сторону потом другую сниаеш колесо затем суппорт затем сняв тор диск увидеш крепление стоики помоему 3болта под капотом под пластиковой крышкой 3гаечки верхнего крепления стойки отвинчиваеш и их стойку можно будет вытащить наружу затем аккуратно откручиваеш верхнюю чашку в нее упираеться пружина снимаешь все достаеш аммортизатор сборка в обратной последовательности

Спасибо огромное!

Катюх, нужна будет мурзилка обращайся, помочь пока не могу на работе живу ((

купил я амотры. Cofap фирмы Magnetti Mareli. Пластмассовый корпус верхнего стакана! Это нормально? До это го дел с амортами не имел. Еще вопрос. В инструкции (только по английски написан способ установки). и рисунок, так там сказано, что устанавливать нужно штырем вверх, а кольцом вниз??? Это же лажа! Кольцо крепится вверху, а штырь в нижнюю дырку.