Стоят на карбюраторе неродные, кривовырезанные картонные прокладки. Есть непреодолимое желание их поменять. Обзвонил несколько магазинов - нигде нет. Я уже отчаялся. Продают ли их вообще? Или проще на разборках поискать?

Обратись к Мраку - у него есть такой карб и такой двигатель , или у него-же узнаешь какой коллектор туда можно воткнуть .

Естественно перебирал , и не раз . и ремкомплект покупал - признаки такие же как у товарища Малого были - и зажиганием не лечились нифига . На разборе купил еще один - пол года все ок было , но потом стали плавать холостые и глохнуть при сбросе газа .Третий - любезно подогнал Морж , он работает , но бенз уходит в трубу и все тоже самое как и на 2-х предыдущих !!!!

все траблы ушли сразу после установки 08 солекса !!!!

З.ы Где ты там увидел иголочку с резинкой ????

Извините конечно,что пишу здесь,но тему не хотел создавать всмисле хламить не хотел.Вообщем у меня такие проблемы,сколько я не читал форум так конкретно и не нашёл,у меня движок 1.3 я притпологаю что карб. стоит weber 32.Я его вообщем хочу тюнинговать свой карб. для этого я решил сделать развёртку больших диффузоров,ни кто не мог бы подсказать на сколько можно увеличить большие диффузоры,чтоб карб не глючил и расход был более менее нормальний...Ещё раз приношу извинения,что я не по теме.

Скорее всего тебе на этот вопрос ответит грамотный карбюраторщик. А вообще, на мой взгляд там нужно соблюдать зависимость между диаметром дифузора и проходными сечениями жиклеров. Поисчи еще в инете мануалы по доводке карба - их там навалом.

Скажите, кто знает... Регулировочный винт холостого хода может быть пластмассовым?

если у тебя стоит пирбург 1б1 - то он там плассмасовый

.
У меня двигатель 13 NB, карбюратор с мозгами (ecotronic). Если есть какая нить инфа прошу помочь.
Ситуация в следующем, ездил пол года с отключенным датчиком абсолютного давления или вакумным его кто как называет. Все было хоть как то хорошо. Заехал в мастерскую, увидели что отключен. Подключили, не работает, купил новый...... и тут началось, машинка пошла уверенно, шустро. Но зажигание стало работать не правильно. Как не ставь трамблер, при резком нажатии педали стучат пальцы. Отключаешь его, машина идет тупо, пальцы не стучат.
Попытки исправить: 1. Замена трамблера. 2 замена высоковольтных проводов и свечей. 3. сдвигали ремень грм на зуб после чего машина стала лучше заводиться но стала еще более глючная. Кстати о заводе, если грм стоит по меткам на горячую заводиться с 3 раза выбивает в обратку.
ПОМОГИТЕ!!!

проверь клапан который на трубке к датчику. Может не той стороной стоит, или не работает

Снимал вообще, Что он есть что его нет одно и то же. а как он влияет?
Я думаю может мозги сдохли. Все говорят что это практически невозможно.

возможно, ещё как. Клапан той стороной стоит, как продувается. Мот сам датчик концы отдал. Какой у тебя ваше траблёр, мот у тебя это реализовано в трамбе, - с вакуумником или без?

если бы у него был трамб с вакуумником - то мозги ему были бы на не нужны !!!!

на трамбе с вакуумником УОЗ меняется поворотом индуктивного датчика ( вакуумник его поворачивает в зависимости от разряжения карбя ) - это на движках н и с !!!

на нб - индуктивный датчег должен стоять мертво ( мрак об этом писал ) , А УОЗ корректируется теми самыми мозгами !!!!

Сообщение отредактировал funky - 18.7.2007, 23:32

аффтар
заполни профиль
откуда ты
если в Питере
то может я посмотрю

Есть и МАП-сенсор рабочий
тут севетовань нефиг, смотреть нада.................

какой бенз льеш?
залей 95 или 98 и сравни

самое риальное
выкинуть нахрен ету електронику и поставить трамблер с зубла (ВАЗ 2108)
ехать будет хорошо и не звинеть

Сообщение отредактировал mrackspb - 19.7.2007, 2:22

Не надо нифига от зубла ставить. У меня зажига тоже управляется ЭБУ и тоже есть вакуум-датчик, ставил когда-то зажигу в комплекте от ВАЗа -не плохо, но на моторе 16нз победить звон пальцев так и не удалось при нормальной динамике. Отремонтировал родной карб и вернул всю родную приблуду назад. Выставлял зажигу по стробу, отключая перемычку для выставления зажиги и как не крути - пальчики-то звенят. поэтому выставлял на слух вращая трамплёр. Что и тебе советую. Сделай зажигание позже. Кстати, если твой мотор предусматривает датчик темп. блока на который ссылаются мозги зажигания то советую на него обратить внимание. Т.к. если он не рабочий, то звон пальцев будет ощущаться на горячую особенно.

Добрый день !
Дело в следующем :
вчера в дороге двигатель вдруг стал работать неровно, но тем не менее оставшиеся 20 км доехал. Когда парковался обнаружил, что из выхлопной трубы идет черный дым.
В чем может быть дело ? Что посмотреть ?

Двигатель E18NV.

Может, конечно, и не карбюратор виноват ... и нужно было в другой раздел писать ...

Черный дым указываетна неполное сгорание смеси - потому что она переобогащена.Первым делом смотри воздушную заслонку- открыта ли она полностью ,на прогретой машине .

П.с - Че за карб ???

2ЕЕ, если память не изменяет.
Воздушная заслонка - это сверху которая ? Если "да", то открыта.

Преддросель открыт это хорошо. Возьми аэрозольный очиститель карбюратора(Абро, Ликви Моли, Хай Гир с розовым колпачком) и хорошенько промой все внутри, судя по симптомам забились воздушные каналы. Если не поможет, тогда плохо дело, регулятор дросселя издох.

У меня такое подозрение, что с моего желания профилактически почистить карбюратор аэрозольным очистителем (заодно с заменой воздушного фильтра) всё и началось. Может там что-нить отслоилось и что-нить забило ? Хотя первые 80 км из 100 всё было нормально.
А регулятор дросселя ведь за ХХ отвечает ? Я его года 3 назад менял, когда двигатель рычал как безумный, сейчас же такого эффекта, к счастью, не наблюдается. Сейчас работает неровно, будто троит.

А ты свечи и провода смотрел раз троит ?

у меня когда горшок не работал тоже черный дым валил .