Для всех владельцев дизелей, может не таких криворуких как я, но тоже желающих бюджетно подключить тахометр не меняя генератор. Много написано, все спецы. А ткнёшься - и помощи ждать неоткуда.
"Как подключить тахометр на дизель?"
- тахометр подключается к выводу W на генераторе.
"А если вывода нет?"
И тут начинается простор для ответов:
- достать генератор с соотв. выводом
- подключить к одной из обмоток
- подключить к одной из фаз генератора
- подключить к плюсу диода в диодном мосте
Я, как человек весьма относительно разбирающийся в электрике, хотел получить простой, конкретный ответ но его так и не нашел. Неясность вышеперечисленных ответов меня несколько пугала. К какой конкретно обмотке, к любой? Где плюс у диода и к любому диоду можно потключаться? Шо такое фаза знаю только про 220/380V. Терзаясь в сомненьях, но уже имея в приборке тахометр и провод, подведённый к генератору, решил рискнуть и разобрал гену.
место под вывод W было но он отсутствовал. Внутри тоже ничего интересного не оказалось.

После консультации со знакомым электриком и долгих размышлений провод был припаян к крайнему выводу обмоток генератора, самому ближнему к месту крепления заводского вывода W.

Заодно поменял щётки и почистил токоведущие пластины на якоре.
Всё собрал, включил - работает. Тахометр показывает обороты исправно.
Сори за фотки. Снимал телефоном.

Сообщение отредактировал AduiDas - 30.7.2007, 23:05

За информацию огромное спасибо. А если генератор стоит Шевроле-нивы? там тудаже паять?

Пожалуйста.
Мой генератор - Bosch. Что за генератор на Шевроле-Ниве не знаю. Но устройство и принцип работы у всех генераторов очень схож. Я думаю паять там же

будем разбираться

по моему проще с трамблёра взять. Делов на 5 минут и разбирать и перепаивать не нужно. + если ремень гениратора может проскальзывать и данные будут не точные.

Сообщение отредактировал Мэл - 7.9.2007, 20:26

А тем у кого дизель?

Интересно где у дизеля трамблёр?



А тем у кого дизель менять генератор на с W выводом или колхозить W вывод на свой генератор.
Нет слов...


Сообщение отредактировал AduiDas - 8.9.2007, 20:25

Чё реально у дизеля негде взять провод на тах чем как с гены???

на дизеле электричество грубо говоря нуно тока при старте мотора - на стартер и на свечи накала
на современных дизелях есть ДПКВ и/или ДПРВ, с которых уже можно снять инфу о положении колена
на более ранних системах тока с вывода оюмотки гены, ессно, что если намудрить со шкивами, то показания тахи будут далеки от идеала

Можно приколхозить магнит на маховик и датчик, но зачем столько гемора, когда делов с генератором на 2 часа вместе со съёмом и установкой. На всех родных генераторах отношение шкива генератора к шкиву на колене 1 к 2, больше вопресов к проскальзывающему ремню, а так показания достаточно чёткие.

устанавливаем тахометр на бензин. двиг. тахометр дополнительный

Я тоже сначала хотел приборку с тахом, но так как у меня Акпп найти её трудно,
стандартная не подходит ( едешь 60 показывает спидометр 40-45 ), в итоге купил электронный тахометр за 165 помоиму рублей, и поставил его, теперь все подконтролем, напряжение аккума тоже посмотреть мона ( в мороз оказалась полезная штука ), а поставил прямо у приборки, между рулем и приборкой стоит пластиковая вставка, вот на нее и поставил, просверлил в ней отверстие что бы провода убрать сразу, под ней сделал 2 разъема что бы снять мона было если что неотрывая провода, один провод подключаеться к катушке зажигания ( выводишь провод под капот, крепишь к косе и проводишь до катушки, а подключаешь к контакту катушки к которому подходит ЗЕЛЕНЫЙ провод, (если нет зеленого провода на катушке) то подключаем его к клемме (нижний ряд слева , если смотреть со стороны левого крыла по ходу движения ), а второй провод с тахометра подключаеться к плюсу который появляеться при повороте ключа зажигания, вобщем я просто протянул его к часам, и подключил к подсветке часов, и всё.

не подключайте к постоянному плюсу(были проблемы с сигналкой и просадкой акума)
штатный тахометр подключается к той же клемме и иногда требует прокладки провода от катушки зажигания к разъему приборной панели(там тогда будет один свободный контакт)

[quote name='zihard' date='17.1.2009, 11:02' post='115303']


не подключайте к постоянному плюсу(были проблемы с сигналкой и просадкой акума)

пока таких проблем не обнаружено за 3 месяца...Хотя раз на раз не приходится

Народ плиз хелп...у меня стандартная приборка без таха купил сеня приборку с тахометром двигатель 13S подключил....при включений зажигания стрелках таха поднимается на N оборотов и стоит там...не важнор заведу я двигатель погазую или стою на холостых...стоит она там мертво....когда выклучаю зажигания то она падает на 0...в чем проблема?((

стукните плиз в асю 460953518....очень хочу тахометр..

правельно подключил??

там по другому штекер не лезет

ты когда нибудь в асе бываешь нет? 460953518 стукни плиз!

бываю по будням..))
Штекер, это одно, а провод от катушки тот взял??
попробуй на прямую.

у меня на штекере под номером 2 пусто и на приборке старой нету платы под номером 2....а на новой с тахом есть контакт под номером 2....

Ну дак прокинь до него проводок отдельный от катушки. На катушке клемма нижняя правая та что под минусовой, а к приборке припаяй или какнибудь механически закрепи, в этом деле хозяин- барин.

Ребята купил приборку с тахометром поставил и клему 2 поставил в колотку и на котушку кинул не работает включяю зажигание дёргается и всё (как узнать рабоий он или он с дизеля) заранее спосибою Ден

точно кинул на зелёный провод?? Попробуй любой другой тахометр подключить и проверить.
Если ты из Питера, то приезжай на сходку, я тахометр привезу, проверим.
И профиль заполни как следует.

Сообщение отредактировал Мэл - 25.7.2009, 15:53