Вот собрал себе k-line адаптер, хочется сделать диагностику впрыска. Вот только где взять этот Multec Monitor? В инете как обычно утром деньги -Вечером стулья. На рынке заломили 400$. А может еще какая прога подойдет. Я перепробовал все что нашел. Заработал только GM-Monitor для DAEWOO, но кажет полный бред.
Кто-нибудь этим занимался?

Сообщение отредактировал Mezzz - 20.11.2006, 6:14

ШМХХ снимал? попробуй вытащи посмотри.
ДПДЗ вот думаю может так глючить - хз

3-х проводную лямбду можно ставить вместо однопроводной, это даже лучше. Только нужно подключить подогрев. Т.е. лямбда зонд с подогревом, таким образом она просто раньше нагреется и мотор раньше выйдет на нормальный режим работы

Сообщение отредактировал воздушный змей - 28.8.2007, 11:22

можно и матор с турбонаддувом вкрячить !! никто не говорит что трёхпроводную нельзя использовать, если есть возможность поменять(а на экзисте есть такая возможность) нужно идти и менять! и ставить то что расчитано было заводом производителем... тестировалось, документы соответствующие : )) извините от начальника тока вышел : )

Мозгами изначально заложено то, что лямбда медленно прогревается и выход лямбды в нормальных режим диктует мозгам ни что иное, а датчик температуры на впуске. Так что о том что станет лучше не говори, это не так.

Вопрос дилетанта. Под воздушным фильтром срач полный... чем как это все опчистить так сказать в домашних условиях. Моник на С14NZ.

снимаешь моник, покупаешь 2 балона очистителя карбюратора и обильно поливаешь осбенно во всевозможные дырки

+1, но ты забыл добавить, что очиститель нужен аэрозольный...так...на всякий случай...

ага все лечат следствие
а про причину забыли

фильтр картрных газов кто чистить будет??
он причина гавна !

насчет "аэрозольности" очистителя я догадался.... как и по поводу самого очистителя, весь вопрос в том, какой лучше взять...



замечательно.... куда лезем? что чистим?.... Конечно, Мрак, если тебе не впадлу объяснить



сенкс... про очистители я уже спросил... а как снять моник?... какие там могут быть засады.... какой тросик где пережать... (я конечно утрирую, но если можно с этого момента попдробнее)

Сообщение отредактировал Vialendil - 5.9.2007, 18:17

Abro, Ликви моли, Хай Гир с розовой крышкой.

спасибо... отлично....
кстати, Abro для наружной очистки движка мне очень понравился.... грязь отлетает только в путь
насколько я понял нужен именно "очиститель карбюратов"....

сматри аккуратно чтобы грязь вцелидер непопала, а вся "грязь" эта прёт из двигла ..чистить вентиляцию картера, но имхо поможет это ненадолго и засрёца всё снова

почему не поможет?

Подскажите, какие мозги на C16nz без катализатора?
Откуда питание на бензонасос? А-то у меня оно от катушки и есть от датчика на блоке, но они отрезаны.

Стоит только начать, сам всё увидешь. Проще не бывает.

спасибо... суппорта в принципе тоже не очень сложно менять... вот только если трубку не пережать - польется тормозуха.... ладно попробую...

Это засрался шаговый двигатель холостого хода (или сдыхает канал ХХ в мозгах). Если снять кастрюлю - увидишь блямбу в которую входит снизу 4-х контактный разъем. ШДХХ на блоке моника обращен к блоку цилиндров.

А я думаю ДПДЗ. Сделаем ставки?

ASCONA`88 C16LZ седан
После останова двигателя и обестачивания борт.сети здОрово капает из фарсунки(где-то капля в секуду), вообщем льёт так что просачивается через потенциометр и далее....Продолжается несколько минут. Может прекратится после повторного запуска.
Может можно обойтись промывкой фарсунки и заменой уплотнительных колец????

ПыСы Поделитесь опытом где искать клапан на магистрали слива топлива в бак.
Заранее спасибо

я не дохтур, я только учьюсь
у студенов денек нету