Есть ли Кулибины переделывающие поршневку на ВАЗовскую
Купил Опеля движок 13S Оказался убитый ,друзья предалгают
перевести на ВАЗовскую .
Оригинальная поршневка встанет в 10 тисяч а ВАЗ в 3 тис.
У кого нибудь есть опыт в этом деле или советы поделитесь!
С расточкой цилиндров и шатунов поблем нет полюбому делать!

буду точить биг-блок до 18Е... какан поршни ставить? Я любитель высрких оборотов и активной езды.

вот поршеньки от 18е и ставь, колено с шатунами родное мона оставить, но проще сразу поршня с шатунами найти
ток ане вижу смысла до 18е, лучше сразу от 20ne или seh (сотсно и колено и ГБЦ от него же)

верх от 18е ставить не стоит (некрутибельный он, чиста на тягу, как трактор, мля..)

первая движка у меня была с тазиковскими кольцами(царство небесное) так вот друг износ на наших кольцах идет быстрее и маслице начинает подхавывать.Ставь родное и не парься в конечном итоге дешевле обойдется и надолго тока на хорошее ТСМ не жалься

верх от 18Е очен даже крутильный!!
и крутильность НЕ верх определяет

Я 2л не делаю лишь по той причине, что нашел набор инжектора для 18е за 4 тыр (ГБЦ в сборе+впускной+коробка воздухана+мозги+бензонасос+коса проводов)...
А вообще 1.8, мне кажется, более интресный вариант: по лошадям движки одинаковые, но 2.0 будует более тяговитый, т.к. максимальный крутящий момент у него на 3000, а у 1.8 на 5400. Расход, мне думается, у 1,8 будет поменьше, нежели у 2,0.

А я спрашивал какие поршня ставить - тут имелось ввиду фирма какая! То что колена и шатуны совпадают - то я знаю. А вот чьи брать поршня и кольца - я не в курсе...

а смысл вообще делать С20NE, Сразу 20SEH и делать, разница ведь в поршнях, распреде, мозгах и расходомере... Ну еще у ц20не катализатор, который и нафиг не впал!

Товарисчи, такой вопрос: Пришло время капиталки двигателя, надо покупать поршня, Нашёл за умеренную цену поршня Mahle. Как о них мнение, стоит ли их брать?

to GoFrenDiy™ -- ты ваще в тему не вьежаеш что для чего икак
проштудируй мой топ про сравнения маторов
особенно про "проэкт 13" ето 1.3 со впрыском от 18е
ну и там все написано доходчиво, если недодумаеш сам маменты
то не лезбы ты в ето дело ваще а заказал готовый матор
благо у меня их на выбор от 1.6 до 2.0 есть

куда тебе движку делать када тебе нужен катализато??
от таких фраз я лопну от смеха каданить в натуре соскучиться недадут
всигда улыбнут

и собственна тема переделки 1.8 -2.0 обсосана до безобразия
и уже достаточна народу сделала ето самостоятельна
по материалам выложеным мною здесь.

18Е будет по определению динамичнее и ПРОЖОРЛИВЕЕ
хотя и 2.0 со впрыском от 18Е ТАКЖЕ будет жрать тоисть готовся к расходу 10-15 литров как минимум
причем 95 бензина, но зато получишь слоновий мамент!! в ущерб динамике
лучше всего собрать 20НЕ в полномвиде - тока тогда будит экономия по сровнению с 18Е
а где есть деньги на 20не тамде тада и найдется на 20сен иначе прикола нету
но на базе 16СН ты не соберешь НЕ 20 не не 20сен ..
у тебя ТОЛЬКО варианты с использованием инжектора от 18Е
а какой обьем и конфигурация ето можно варьировать как тебе угодно
работать будит одинаково

Сообщение отредактировал mrackspb - 5.9.2007, 17:59

mrackspb, ну я ж написал, у меня запчасти от 18Е будут, вот 18Е я и собираюсь сделать! Я тут и не только тут уже почитал что и как, определился, поэтому задаю уже конкретные вопросы в конкретной теме:
какой фирмы брать поршня и кольца для 18Е????????

А тот опус про 2.0 движки... это просто мысли вслух... Я прекрасно понимаю, что на своем блоке я 2.0 не соберу, точнее соберу, НО надо либо ДПКВ внешний лепить, либо МПСЗ лепить (которую я вообще и собираюсь влепить!), а управлять впрыском будет житроник. Кстати в теме про сравнение движков тоже конкретный вопрос для тебя!

Сообщение отредактировал GoFrenDiy™ - 5.9.2007, 21:10

Mahle- Это достойная фирма . В комплекте с колечками это хорошо!

А вот и загвоздка, привёз в кантору свой блок, а он уже был расточен под 76, то есть там уже около 76,3...

Что делать:

Вариант1: точить под поршня от 1,2-они очень похожи по размерам, но они сняты с производства, так что если брать, то с разборки;

Вариант2: перегильзовывать, но это выходит в копейку;

Вариант3:Купить другой бэушный блок

3.1: 1,3 с доками и переоформить
3.1.1: 1,3 без доков дешевше и перебить номера

3.2: 1,6 с доками и переоформить, (но геморно)...
3.2.1: 1,6 без доков и перебить номера


З.ы. 1,6 встанет на место 1,3 без переделок или нет?
(Ну, кроме головы естественно)

Сообщение отредактировал ЙожЫг - 6.9.2007, 7:25

проект 13 рулит!

купи БУ поршневую от 16nz с коленом, голову на 16nz или 16sv, блок свой 13 расточи по эту поршневую. хочешь карб оставить - подгоняй окна в коллекторе, хочешь инж - ставь ГБЦ от нексии, коллектор и тд, впрыск - житроник

Всё, поздняк метаться, уже нашёл двигло от16sv, всего за 7 тр вместе с коропкой и штанами, а расточка и всё остальное, как у мрака вышло бы штук в 20!

зато ето былбы НОВЫЙ двигатель ...

нипонимать народ что такое новый двигатель ..

В расточке мне знаюшие люди сказали, что если до 80 растачивать, то по 2 мм с каждой стенки, и останецца мало, и движка грецца сильнее будет, и вести её будет от нагрева...

чувак таких двигателей ездит уже пара дисятков
все там отлична работает!!!

а говорить можно что угодно
под тем что я делаю куча эксперементов и охринено бабла выкинуто на тесты

все проверено опытным путем и технология отлажена
я даю гарантию на 100000 км!!
при условии проведения всех работ в полном обьеме и с новыми камплектующими

Извиняюсь что совсем не в тему, но всего один ответ видимо может решить мою проблему. Соответственно вопрос к профи, т.е Мраку.
После капиталки мне перегрели движок, лопнул блок, повело голову. Все бы ничего, все залатали, но голову пришлось шлифовать, 2 мм. С тех пор при нагрузке стучат и пальцы и клапана. Переход на 95 бензин не дает ровным счетом ничего, если только по ощущениям тяга хуже. Регулировка зажигания в более позднее положение стук убирает, но это уже не двигатель,
а просто источник звука блин.
Так вот в чем вопрос, существуют ли прокладки под голову чтобы таки компенсировать эти 2 мм ???
ЗЫ: мастера сказали что до них голову уже шлифовали, так что где 2 мм, там может и есче хрен знает сколько.

А не проще ли башку сменить - тем более от 1.3 - их на разборе полно !!! и стоят копейки

Так по деньгам получицца побольше, чем 1,6 двигло купить!

ту Йожиг -- поверь деньги берутся за хорошие решения и под ключ!! тоисть тебе нужно просто
пригнать машину и оставить денег.
хочеш дешево -- возьми двигло в сборе и кавыряйся сам, их вон пално
у Деныча, у Ромэо, у Херуса
всех разные варианты 1.6

можно и у меня заказать, у меня полюбому будет дороже
посоку перед утановкой двигатель будет полностью перебран
да исчо и тюнинг будет проведен

я вот думаю тому кто найдет денег двигло Дэнеча забарыжить предварительно его
оттюнив, есть безумный проэкт.. самащедший кто закажет себе ето необломится в любом случае
у меня назрела идея "проэкт 16"

но полюбому ето от 15000 и до ...... руб

Сообщение отредактировал mrackspb - 9.9.2007, 23:56

ту Red Snapper -- етож как нада было 8 клапаник перегреть ??
ему ваще пофигу, похоже на развод, а вот голову что нада на 2 мм пилить -- выкинь в памойку!!
купи другую -- ето НЕ обсуждается!!! у меня всегда есть выбор головок разной степени задрочености
в зависимости от кошелька клиента ..
и кастати -- НАЛЕЙ 98 бензин .. хотя непоможет .. 2 мм ето охренено много.
илипросто ставь 3 прокладки ГБЦ ну или 2 прокладки.. ето будет работать .
а учитывая качество ващего бензина ... ммм -- исчи ГБЦ другую


ту GoFrenDiy™ - ты делаш проточку через размер -- бери поршневую 18Е БУ!!!
от того донора где взял все остальное .. и точи блок прямо под бу поршни..
если мастера нормальные и с зазорами не облажаются тада увсе пучком будет

я так и делаю, ибо ето бюджетнее гораздо .. и полностью оправдано при переделках
с одного обьема на другой .

Сообщение отредактировал mrackspb - 9.9.2007, 23:55