Ребята не могу найти в архиве тему про установку на 1,3S зажигания с ВАЗ. Если не ошибаюсь когда-то Мрак писал про замену трамблёра, катушки и прочее с опелёвских на вазовские. Если кто знает подскажите, что конкретно нужно купить из вазовских деталей зажигания и как состыковать их с остальной электроникой. Спасибо

Сообщение отредактировал Mezzz - 18.8.2006, 16:58

масло у меня не течет !!! я от старого трамба уплотнительное кольцо оставил - трамб сидит жостко , но планка не держит и трамб поворачивается по ходу движения распредвала !!! завтра подложу гайку в постель головы (как посоветовал MEZZZ) посмотрю что получится !!!

вакуумник стоит сбоку - верхнее ухо ( с метками + и - , наверху )

а ты штыри пилил???
Я ЖЕ ПИСАЛ - ШТЫРИ НА ПРИВОДЕ ПИЛИТЬ ХОТЬ В ПОЛОВИНУ!!!
ОНИ СЦУКО ДЛИНЫЕ И ТРАМБЛЕР НЕ ЛОЖИТЬСЯ ПЛОСКОСТЬЮ
КОГДАЖ ВЫ ЧИТАТЬ НАУЧИТЕСЬ!!!

Сообщение отредактировал mrackspb - 5.4.2007, 20:23

А почему у мя все легло? Без рподпила?
И зажало как у людей .. Я намотал 3-и витка изолентиы -посмотрим что будут..
Тянут опять ожила машинка блин Свечи+ чистка карба и новый трамблер творят чудеса - Осталось тока отстроить зажигание тк при убраном подсосе оборотики маленькие стали..

все подпилено и трамблер лехит как родной , без люфтов просто планка слабо прижимает !!!

ну так обьясни планке с помощью молотка как она должна прижимать!!

Ребята подскажите Поставил зажигание от 8ки по схемме и описанию
на свой Опель двиг 13S поставил через кольцо
получилось все отлично одна проблемма не хочет работать тахометр
не могу разобраться как он работает питание от клеммы К 12в до
него доходит а он молчит как партизан!У кого нибудь было подобное?

Что за тахометр ????
провод идет на катушку зажигания к выводу (к) -

ага а зеленый провод??
сигнальный!!!
с чего он будет работать то??
кароче на катушке два провода есть
один ето +12 другой ето тахометр.
в косе на тахометр панели уходит зеленый провод
соедини их

Так я и подсоединил все по рекомендациям думал где нибудь
не контакт вывернул панель приборов на колодке есть +12
а тахометр все равно молчит!!!Принцип работы его представляю
а как проверить что с ним случилось не знаю! Можно ли его починить
Ото покупать новый нехоца до истоит он наверно как чугунный
мост

вкрячил я себе зажигание от 08... заводится нехочет... напряг стартеру был пару раз и какой то странный дымок со стороны трамблёра пару раз пыхнул... а так просто крутит стартер на даже не схватывает...
искру проверял - с центрального офигенная искра а со свечей дохлая какая то
в чем причина?
ps^ задолбала меня кадетовская электрика блин...

на следующий день...

внимательно посмотрел на позиции бегунков, сопоставил со старым трамбом...и о чудо завелась, но дохло... пришлось крутить, причем на много, чуть ли не на четверть... хотя позиции бегунков ставил одинаково (относительно крышки)... мистика...

Сообщение отредактировал PITON - 13.9.2007, 17:21

господа спецы, кто уже поставил се зажигу от восьмерки!
как прикрепить несколько винтиков впринципе любой разберется(надеюсь), а вот как выставить зажигание после замены? при установке где бегунок должен быть? может двиг провернуть? как потом настроить? вот что интересно.

p/s/ nj; купил комплект "сделай кадетаз 08" вот собираюсь с мыслями..

Тут один у нас чтоб прижать,один рог на планке спили и затянул нич вроде ездит но колхозинг

как бегунок поставишь так он и будет стоять , главное чтобы метки совпали и 1 й цилиндр был в ВМТ
далее - кудак смотрит бегунок - там 1 цилиндр , отсюда сажаешь вв провода 1-3-4-2

я сначала выставил метки - потом ставил трамблер ( мне так удобней ).

Сообщение отредактировал funky - 14.9.2007, 16:20

ту Фанки - молоток! правильно

тем кто недогоняет - установка етой хрени у меня стоит 500 ру

Стас , ты бы тогда сказал скока стоит с выездом на место установки , а то как они к тебе ехать будут ??

город 300 ру
пригород 500 ру
от 50 км 1000 ру
свыше 50 1000 + 500 за каждые 50 км

опять непонятка)
если метки распреда совмещать то и метки на коленвале должны совпадать, так?
по мурзилке сказано что на коленвале метка 10" до ВМТ...
хм.. или опять что-то не так понял?

Метки распредвала и коленвала должны совпадать !!! при этом поршень первого цилиндра сверху !!!

10" до ВМТ - это начальный угол опережения зажигания ----- он заложен конструкцией в виде меток которые ты солвместил !!! далее УОЗ регулируется поворотом трамблера (при помощи стробоскопа или по ощущениям !!)


ТО: mrakspb Ценник СУПЕРгуманный --------- ОБРАЩАЙТЕСЬ НАРОД !!!!

Сообщение отредактировал funky - 15.9.2007, 21:43

можно сделать так... выкручиваешь первую свечу... забиваешь отверстие тряпкой... ставишь на последнюю передачу и толкаешь потихоньку вперед, пока тряпка не вылетит... потом берешь отвертку и прощупываешь максимальную точку, подталкивая машину... вырубаешь передачу - вот и бегунок на первом горшке.. а дальше по ощущениям на дороге (тянет не тянет)

+ покупаешь сальник от 08 и ставишь его не в паз а к кромке. Налезает туго, но зато масло не летит)

а может просто метки совместить на шкивах и блоке??? Зачем такой секас с тряпками и ответрками???