Вообщем надоело все что происходит под капотом:
мертвые кони, макс скорость 90..отсутсвие холостых напрочь, течь масла из под распредвала.. стучание гидкиков и пр. и пр. и пр.
Начал ремонт всего вообщем.
День первый, сюрпризы начались.
Снял крышку ремня ГРМ, верхние метки совпадают, нижние сантиметрах в полутра друг от друга..
я думаю эт не правильно.. Морж подтвердил, что это не есть гуд..
Снимаем ремень!!
помпа винтики открутились, но она там как влитая сидит.. как ее сдвинуть то???? ослабить ремень, да новый натянуть?? короче первая проблемка.
Потом думаю пойду дальше разбирать подкапотное пространство.. и тут опять косяГ:
гайка, которая крепит трамблер (точнее скобу, которая держит трамб) она не шестигранная!! она овало-угловая... короче кто-то постарался ее затянуть.. как ее теперь открутить хрен знает.. головой туда не подобраться, а ключем вообще в круг гайка превращается..

снял крышку распред вала.. распред внешне целый, тока на 4 цилиндре на кулачке распреда борозды.. вообщем опять не знаю менять или нет..

кто что может посоветовать??
просьба советы выкинь все и купи новый двиг, машину или ездий на метре не предлагать!!

с помпой , открути винты (если ты все же ее собрался снимать) и потом постучи молоточком , отлипнет (незабудь поставить новую прокладку. по поводу трамблера (а зачем его снимать , а если снимать будешь постель то снимешь потом тисками , если пастель снимать небудешь то бери собаки и зажимай и откручивай если не пойдет то снимай акум и провода и делай шлиц под отвертку болгаркой т откручивай.

Сдернуть помпу:
Возьми трубу, упри ее в звездочку помпы и сверху несколько раз несильно молотком ударь помпа и выйдет.
С сорваными гайками: а туда мини болгаркой не подлезть? Короче пропил на гайке сделать надо и отверткой ее открутить. Либо высверливать, но сам понимаешь...
Борозды на распреде глубокие? если царапинки, то и забить, я так думаю. Ну сломается распред тогда другой и поставишь, клапана все равно не гнет у тебя.

пропил не получится, там же гайка а не болт, она затянута и хвостовик шпильки торчит..
борозды маленькие..

у меня тоже такая проблема с этой гайкой была... но у меня грани остались, правда размер между 13 и 14 а разводной туда не лезет... обильно wd-хой полил и сжал ключ с помощью кувалды до нужного размера... потихоньку туда -сюда дергал да и с горем пополам открутилось

Ну с гайкой все проще, зубило в зубы и мотолок в руки и вперед. Я когда донора для своего двигла раскидывал тоже на пару таких гаек нарвался. Дольше провозился с клапанной крышкой(16 кл), там внутренний шестигранник был, у которого внутреность давно превратлась в круг, а сам болт утоплен в клапанной крышке, так что нарезать шлиц под отвертку тоже была не судьба...

какой двигатель-то?????

как в подписи... 13N

Раз гидрики залегли-не парься.Откручивай голову целиком-все равно проверять и коромысла и вал и гидрики-заодно проверить головку на плоскость, и седла клапаннов не забудь посмотреть.И надо делать голову всю-я даже каналы маслянные проливал ацетоном(пи... грязи).Помпу не стал трогать оставил как была а ремень натянул по велосипедному.ну а притирка клапаннов эт уж сам смотри лучше сделать раз снял.заоднно и поршня проверишь.

Итак день второй.
собравшись духом свинтил карб, открутил штаны от выпускного, слил ОЖ..заодно понял что надо поменять и патрубок от впускного на печку.. старый сдох...
свинтил 10 болтов головы ну и вообщем снял пастель распреда..
гайка злополучная освободилась(которая трамб держала) и легко свинтилась..ну и полетела в ближайшие кусты..
взору предстали гидрики и коромысла.
коромысла внешне без изъянов, гидрики мертвые.. причем все.. постараюсь промыть разобрать, если не получится ничего, то выброшу..
снял голову.
подумал, а зачем?? вообщем раз разобрал то надо что-то сделать.
вопрос первый!
как проверить нормальность поршней и клапанов, седел .. в бытовых, так сказать, условиях.
все отложилось до завтра.. седня вечерком транспортирую все на работу к отцу, так как чистить-мыть дома нет возможности, а на улице мерзко

есть фирмы каторые делают ГБЦ - отдать туда на ремонт самый лучший выход
сам ты никак не проверил, на глаз ето не видно
можно сделать просто на угад, ну повезет неповезет..

не Стас, со своей машиной сексом заниматься приятней чем с ней будет кто-то другой.. ревность млин)
я все таки думаю есть какие то способы, примерные конечно, позволяющие определить в хорошем состоянии все или не очень.

если надо ГБЦ или ещё что-нить, то звони..... свой двиготель разобрал, теперь думайу куда это всё деть....

Женя промер стоит гбц 200-300 р. и не будет никакой лотереи , ты тока представь что у тебя и так масло текло из под головы , значит уже не все впорядке . тут вот лучше доверить спецам.

хм.. теелефончик не подскажиш? а то где искать даж воображения не хватает...

Да, гбц лучше в промер, а то мало ли там микротрещины какие или еще чего.. Клапана то банально пролить можно, поглядеть как держут.
Погляди чего с поршнями, сильно они у тебя по цилиндру болтаются. А раз бошку поднял - сменил бы уже и кольца со вкладышами, если не менялись давно, ну и маслосъемные колпочки само-собой

Кстати правда насчет сальников лучше уж сразу,чтоб потом из-за этой мелочи не копаться

мотор технология на салова есть там мне колено промеряли , сказали какие есть варианты ремонта в итоге понял что можно и так оставить (100р.) вот .так что надо будет точнее позвонишь скажу адрес.

клапана пролил.. держат все, ни капли бенза ни утекло..
а вот коромысла видать под замену, ибо половина выработанные, видать из-за убитых гидриков.
кстати гидрики восстановил, засраны в хлам были..
на промер клапана снимать не надо?? а если снимать, как их потом опять туда загонять??

для промера зеркала ГБЦ клапана снимать не надо