Вот собрал себе k-line адаптер, хочется сделать диагностику впрыска. Вот только где взять этот Multec Monitor? В инете как обычно утром деньги -Вечером стулья. На рынке заломили 400$. А может еще какая прога подойдет. Я перепробовал все что нашел. Заработал только GM-Monitor для DAEWOO, но кажет полный бред.
Кто-нибудь этим занимался?

Сообщение отредактировал Mezzz - 20.11.2006, 6:14

имхо с таким перечнем тебе проще заменить вдрыск целиком
цена вопроса около 2 тыр.

хорошо там у вас , в Rostov-on-Don , у нас только фарсунка 5700- 5900 и то ,при условии прямых рук. Хотя..., может есть аналоги??с радостью рассмотрю варианты

Сообщение отредактировал V&V - 11.9.2007, 16:49

Вперед на разборку

Вообще-то на наших разборах цены выше нежели у вас.
Имелось ввиду приобрести заведомоисправный б/у впрыск.

То adnull: из-за аватарки постоянно путаю тебя с Моржом.

Сообщение отредактировал ICE - 11.9.2007, 17:19

Спасибо за совет,
(для собратьев по несчастью) цены действительно 1500-2000 р

Всем привет. Проблема вобшем вот какая. когда двигатель теплый машина заводится и сразу глохнет,потом приходится секунд тридцать маслать стартером что она опять завелась.Насос давление накачивае,ну по крайне мерее шелчок слышен. Что за хрень мож кто знает,двигатель c16nz.

а если теже секунд 40 не маслать а покурить?

Да а если он заглох на перекрестке,то тогда не покуришь

Ты помощи спрашиваешь или просто поспорить зашел? Тебя же просто спросили: пробовал или нет.

Конечно помоши, ну ведь так быть не должно что 30 секуднд она не заводиться?

Так а ты пробовал не маслать, а подождать эти 40 сек., а потом заводмть? На горячую заводишь с газом или педаль не трогаешь?

педаль не трогаю,пробывал ни хрена такая-же хрень. да забыл сказать после того как его заведешь двигатель начинает колбасить.

Начинает колбасить потому что заливает свечи. Попробуй посмотри свечи, зазор.

У меня предположение что это коммутатор. Заедь на диагностику, пусть тебе посмотрят, что он выдает, время нагрева катушки, и проч. хрень.

1. Разбирайся с топливом. Т.е. насос + регулятор, на всякий глянь фильтр если дешёвыми пользуешься. Щелчёк ни о чем не говорит. Померяй давление сразу увидешь.
2. Коммутатор немного с другими симптомами дохнет.

Тоже согласен.

А как замерить давление в топливной системе? Фильтр который возле бака стоит?

Полностью поддерживаю совет.
Поэтапно с замены фильтра дальше
насос а потом регулятор.
Реальный показатель недостаточного
давления через регулятор в обратку
непроходит бензин.

есть насос на продажу

не уловил немного, машина начинает чадить, когда заведется и колбасится? (черный дым из трубы, запах бенза)
если да, то может нижнеекольцо под форсункой наладом дышать и просто ссать (тело впрыска нагревается и меняет размер)
звучит может смешно, но с этим сталкивался я

а проверить недостаток топлива можно просто пережав обратку - обогатить, когда кобасит после заводки и НЕ чадит мотор и смотреть на реакцию мотора

все это надо делать при ОТКЛЮЧЕННОЙ лямбде