Стал замечать, что на средней скорости 100-110 км/ч обороты дрыгателя черезмерно высоки - до 4000 об/м. На малых скоростях разгон динамичный, а вот на высоких ощущение, что работает впустую. Стал замечать, что иногда как бы "залипает" педаль сцепления, а зимой на неглубоком влажном снегу при движении с малой скоростью начинает сильно дёргать - как будто рывками проворачивает сцепление. Вибрации или шума (визга) при нажатой педали не слышно. Давно, в 1999 году как-то сел на брюхо на горке, еле вылез задним ходом (сильно воняло и дымило сцепление). После этого вроде всё было нормально - симтомов "умирания" не замечал. А вот сейчас, похоже что началось. Что это, сцеплению кирдык? Менять всю корзину или можно ограничинся сменой фрикционных накладок (от каких машин подойдут)? Живу в деревне, доходы небольшие, до сервиса далеко (да и спились там все - жалко машину доверять), приходится всё делать своими руками.
________________________________
OPEL KADETT D Caravan '83 16SH F16-4 (фото в галерее)

Б..... была у меня такая х..... .Выкручивай если сбоку на крышке есть пробка на первичный вал если не всю крышку снимай.Это вал на сцеплении он проходит внутри вторичного выдавил стопорное кольцо и сместился поэтому нет передачи на привода ремонтируется просто.Вставляешь его назад-диск сцепления на него насадить знаешь как???Дело 5 секунд загоняешь вал назад и ставишь новое стопорное кольцо.и усе друг.счастливого пути.Машину то вывешивал.?

а можно подробней....

По порядку-Вывешиваешь передок,снимаешь картер сцепления снизу(4 болта),вкл первую передачу на заглушенном движке и начинаешь вращать передние колеса с другом стопоря одно из них.Если все крутиться ,друг выжимает сцепление и ты любой отверткой . палкой ключом шевелишь диск сцепления заодно оглядев его на предмет целостности,если он более меннее шевелиться в направлении верх низ,не вдоль вала.Усе откручиваешь боковую крышку коробки,Тока не сними весь блок шестерен,если в боку коробки со стороны переднего колеса есть крышка типа под масло выкручиваешь ее и глядишь на первичный вал,внутри него стоит еще один вал который непосредственно уходит на диск сцепления,он стопориться внутренним стопорным кольцом внутри первичного вала,если он без стопора и вылез наружу ничо страшного загоняешь его внутрь,одновременно выжав сцепления чтобы диск сцепления на него залез.этот вал немцы придумали чтобы сцепление менять без снятия двига или каробки.как установил его на место подходящим стопорным кольцом стопоришь его и усе.Действуй друг.И усе

Мда, будет просто супер, если проблема именно в этом стопоре...
З.Ы. Кто-нибудь подбирал аналог этого стопора? Я никак не заполучу живой образец, чтобы толком промерять...

С отечественных машин вообще таких не находил у друга в гараже с подобрал подходящее и то пришлось подточить.А сейчас в запасе один лежит на всякий случай

Вот я и с отчётом.
Вощем дала у меня клину сама коробка, точнее, как показало вскрытие блока валов (сам корпус коробки не снимали) - накрылась ведущая шестерня вторичного вала, срезало шлицы внутри на самом валу и на шестерне. Особо удивило, что при разборке выяснилось, что у меня не Ф10-4, а Ф10-5...... мурзилка рулит!!! Причем, если просто тупо перевенрнуть эту самую шестерню, то все нормально входило в зацепление - ставь и катайся! Но надолго ли???
Ессно, ни шестерню, ни вал на разборе найти не смог, этим просто никто не занимается. Пришлось приобретать коробку. Была, правда, мысль купить нерабочую пятиступку за 15 уе, перекинуть нутря к себе, но ну его.... Мало ли, такая же как у меня, если не хуже будет...
Итак, коробка Ф10-5 обошлась мне в 40$ с вновь залитым красным маслом, доставкой, выгрузкой прямо в гараж и гарантией на 2 недели.
Всего гемороился 3 дня.
Первый день - снимал валы, крышку дифа и т.д.
День второй - определил неисправность, пошарился по разборкам, вечером привезди старую коробку, ближе к 22.00 уже была установлена новая.
День третий. Снимал гранаты, и думал о том, как бы не перепутать их мнстами... Сцуко!!! Пива ерепил!!! Все таки перепутал. Ипался долго-долго вколачивая их всеми народными и инородными...
День чтрвертый - перекинул гарнаты, воткнусь валы (блин, сами) прицепил шаровые - и я опять в стрю... Теперь пойду GSi мучать.

2 admins: все мои мытарства просьба перенести в тему про каропку.
2 all: БОЛЬШОЕ человеческое СПАСИБО за помосч!!!

У меня вопрос . Сегодня поменял в очередной раз сцепление (развалился выжимной), но так как скоб у меня нет я отодвинул коробку. Обратно она у меня не встаёт, видимо переборщил. Кто сталкивался, что может мешать? Заранее спасибо за дельный совет.

просто тупо совмещай первичный вал или у тебя был разбит игольчатый подшипник в колене и когда ты вытянул из него перв. вал он осыпался и петерь упирается.

Как проверить? Вчера мучился часа четыре с коробкой. Первый раз она встала элементарно на место.

Эт ты просто попал первичным валом,вытащи из первичного вала(см.выше) вал и устанавливай коробку а потом этим валом и насадишь сцепление.у тя вал щас упирается в диск поэтому коробка и не встает,а еси не хошь так-то целиком сцепление открути от маховика повесь его на вал коробки и после токо как установишь через потдон прикрутишь корзинй.(так на Ксюхе делали).И вообще на будущее выжимной и диск сцепления меняется без снятия коробки или двигла,у меня тож первое время не было скоб так я раскручивал коробку от двигла но не разьединял и болты полностью не выкручивал там добавляеться зазор мм в 5-10 и вытаскивал корзину вместе с диском заменял диск и засовывал обратно(но первичный вал в коробке я вытягивал) и собирал в обратном порядке.

Всем спасибо. Поставил на место.

Всем привет.
Суть проблемы у меня такова. Заметил что на ходу под горку, когда отпускаю педаль газа, и не выжимаю сцепление, то слышится удар. Начал пробовать и выяснять, толком ничего не нашел, но могу примерно описать происходящее. Когда на ровном месте, включаю заднюю, и, не нажимая на педаль газа отпускаю потихоньку сцепление, то после легкого троганья слышится удар под капотом. Отсановлюсь, снова заднюю, все впорядке, но стоит прокатить вперед на первой, и при трогании назад снова идет удар. Удар очень отчетливо слышится на третьей, или второй передаче, когда резко отпустить педаль газа. Характер удара металический, и иногда кажется что даже наружный.

Ребзя, срочняк нужна помощь!! Времени читать тему нет, так как машина нужна к среде, а все дни до неё я работаю от рассвета до заката.
Вобщем ехал сёдня вечерком спокойно домой, еду по прямой с постоянной скоростью 80 км/час 3000 оборотов и тут хвать, бац рывки жёсткие начались, но машина не глохнет. Ну я на выжатом сцеплении к обочине прижался, остановился, нейтралку врубил... стою, двигатель работает исправно, погазовал, всё типтоп. Педальку сцепы поюзал, ходит как всегда. Попробовал тронуться, трогаюсь, но когда побороты превышают тыщи 2 и больше, то появляются эти жесткие дерганья и обороты жестко падают.
Доехал вообщем кое как до дома на низких оборотах около 30 км/час. Трабла начался внезапно и моментально, раньше никаких нареканий не было.

Это чё? Сцепление кулак дружбы показало? Типа буксует на оборотах от 2000? Чё делать то?
Карб не может лагать, так как он однокамерный и с ним проблем тоже не было.
Срочно нужна помощь, так как если это явная причина, то тада минять надо срочняк...

ну вот, симптом дерганья пропал...
а это значить, что видать нифига это не сцепление...
уфф...

это карб 99% забились жиклеры и происходило бензиновое голодание.

но за мысль что однокамерный карб не может лагать тебе 5 , эт ты где такое выудил???? ,

То что это не сцепление это точно-хороший стук наружу вылез бы.Либо карб(однокамерник тож могет з.... мало не покажеться-скинь фильтр и глянь все там чисто и выкрути оба рег.болта и продуй качком.Вполне возможно 80%-что х.... бенз вот ты и детонировал на нем.иди от меньшего залей бенз и пробуй)


Проверь подушки двига и вообще посмотри все ли у тебя прикрученно то под капотом в том числе и колеса.

Сегодня смотрел новый выжимной подшибник. Он с той стороны что смотрит на коробку пластиковый. Так должно быть? У меня до этого даже новые были полностью металлические.

Оригиналы металлические,корейские(и т.п) корпус у них пластиковый-если остался старый выжимной корпус от него поставь а подшипник с резиновой обоймой с нового.Ну даже еси поставишь пластиковый-ниче страшного годика 2смело поездиешь.

Пасиб. Попробую разобрать и посмотреть шо там да как.

на c16nz когда сеп менять комплектом надо коробку снимать?