Вообщем надоело все что происходит под капотом:
мертвые кони, макс скорость 90..отсутсвие холостых напрочь, течь масла из под распредвала.. стучание гидкиков и пр. и пр. и пр.
Начал ремонт всего вообщем.
День первый, сюрпризы начались.
Снял крышку ремня ГРМ, верхние метки совпадают, нижние сантиметрах в полутра друг от друга..
я думаю эт не правильно.. Морж подтвердил, что это не есть гуд..
Снимаем ремень!!
помпа винтики открутились, но она там как влитая сидит.. как ее сдвинуть то???? ослабить ремень, да новый натянуть?? короче первая проблемка.
Потом думаю пойду дальше разбирать подкапотное пространство.. и тут опять косяГ:
гайка, которая крепит трамблер (точнее скобу, которая держит трамб) она не шестигранная!! она овало-угловая... короче кто-то постарался ее затянуть.. как ее теперь открутить хрен знает.. головой туда не подобраться, а ключем вообще в круг гайка превращается..

снял крышку распред вала.. распред внешне целый, тока на 4 цилиндре на кулачке распреда борозды.. вообщем опять не знаю менять или нет..

кто что может посоветовать??
просьба советы выкинь все и купи новый двиг, машину или ездий на метре не предлагать!!

Раз клапана не протекают не надо вообще их трогать.Что мериют что шлифуют клапана не мешают.Снимать надо только патрубки уже для шлифовки.

А гидрики у тебя все нормально прокачались?
Нинада клапана снимать, пусть так мериют

да гидрики прокачались.. собрал в масле и в нем же закансервировал пока)

лавровый лист добавь и банки ошпарь перед закаткой , эх зимой хрустящие гидрики да под водочку хорошо идут!!

Морш.. не флуди, забаню)))

заказал новые рокера благодаря спонсорам ждемс..

вообщем все запчасти в куче, все подготовлено-думаю надо собирать, НО!!!
млин обнаружил что все поршня висят на разной высоте, хотя вроде должны 1 и 4 , и 2 и 3 на одинаковых высотах..
эт что?? я еще попал на шатунные вкладыши, и (не дай бог) на коленвал????
у кого какие мысли? из-за чего может быть?? на что я могу еще попасть?))

шатунные умирают вроде из-за недостатка (либо хренового) масла.. эт.. как маслянный насос проверить в снятом виде??

вот старый дурак) взбаламутил всех) темно было, ровно ходят!:)
седня при свете расковырял нафиг все.
правда появились сразу вопросы
на поршнях гуановые отложения, коегде по миилиметру слоя. чем их счистить? корщеткой поршень царапается.. или не страшно?? керосин не берет..
цилиндры ровные, не овальные, но уже без хонки, так как чуть-чуть сточились (вверху микровыступ есть), короче вкладываться в капиталку особо не хотца (менять поршни, точить блок) ибо финансы особо не позволяют..
вообщем вопрос, насколько это плохо (наличие выступов, и отсутствие хонки), скока машинка при нормальном жигании и впрыске может прослужить?

и еще.. когда поршня в ВМТ, метка на шкиве не совпадает миллиметров на 10 (по окружности), чтоб это могло значить? и как выставлять тогда, по метке или по ВМТ?

что значит что значит проскачил ремень .

Илья, ремня нет, головы тоже.
вручную когда вертиш шкив, то метки не совпадают когда поршня в верхней точке..

должны совмещасться три точки 1. это верхний край телевизора , 2. штырек на блоке и
3. метка на шкиве.

Илья, дело не в этом, а в том, что когда так совмещаеш метки, то поршня не в ВМТ

вопрос открытый: чем снять гуану с поршней ( металлические шарошки царапают, или это не страшно?)

Мог и шкиф коленвала провернуться(У меня такое было,выступ потая сбило чуток он и сдвинулся)

нифига не сбито, как влитой стоял..

А ты болт откручивал,иль так на глаз определил.

все скручено.. четко и ровно стояло.. без люта, потертостей и прочего..



не могли на колене криво поставить поршня?? такое если возмождно)



колроче щас беру гараж в аренду, буду полностью расковыривать.. смотреть что зачем и куда кривые руки лазали..

бугага исчо один извращенец
что ты там будеш смотреть када ты незнаеш что смотреть?
посоку описание всего уже улыбает
здается как всегда камуто придется переделывать после твоего творчества ..

хы.. не будем говорить об описаниях, я стока бумажек печатаю, что просто лень все детально описывать, даже не просто лень, а сил нет



да опыта общения с движками намногооо меньше чем у тя, согласен, но есть глаза, руки, образование и опыт товарищей

а кучу железок в одно соеденить для меня не проблема, причем походу доработать..

а учитывая что вся информация есть в доступе (а читаю я хорошо), то еще проще..

просто чаще всего эта информация довольно-таки глубоко зарыта, посему сдесь и спрашиваю.



если можеш помочь советом-хорошо, ан нет, так и не флуди..

ой ненада песен, каму нада ужо все собрали и ездят, а не пишут тут всяхую ерунду

вот и я собираю, просто стока времени нет чтоб плотно заниматься, езжу на втором