На холостом ходу, движёк работает крайне не устойчиво. Ощущение, что может заглохнуть в любую секунду. Кажется, что оборотов мало очень. Если чуть-чуть газку, либо подсос выдрать - проблема уходит.

В карбе чтоль чистить чего-то?

Видете ли Уважаемый !!! Очень сложно ответить на вопрос незная на каком моторе и с какой системой впрыска вы собираетесь отрегулировать обороты .

Проблема с ХХ на карбюраторе pierburg 2E3 (двиг 16sv)
В последнее время начал плавать ХХ, и двигатель как-то работает с перебоями? Чистка карба не помогла, замена бенза тоже, свечи, вв провода заменил.
Где еще смотреть?
И еще один трабл, после активного драйва, обороты держутся в районе 1200-1300, а потом через секунд 30 падают до 900.

Спецы по карбам пропали? Никто не может помочь??

Еще вчера выставлял зажигание и заметил что оно скачет на 2-3 градуса, и двигатель потраивает?

Подскажите, где рыть???

Кто может подсказать по инжектору????
Ле джетроник по ходу.
Хреново держит холостые, ни ровно работает, пытается заглохнуть если нормально не прогрет....
Если на горячию постоишь минут пять с заглушенным двигателем, то опять начинает плохо держать обороты.
Крышка трамблёра,вв провода, свечи новые....

а почему могут обороты плавать на ХХ? то 700-800 то 800-900
И очень сильно на обороты влияет включение ближнего света и печки так и должно быть?

- обороты могут плавать из-за излишка воздуха. Могёт сосать из-под коллектора, между коллектором и карбом, и сама карбовская прокалдка могёт пропускать. Еще всякие волшебные уалптнительные колечкт могут....
- очень сильно не должно быть, тут уже попахивает неправильным напряжением боротовой сети...

хорошо бы знать какой двигатель!
Если движка 13 или 16 то мнение одного уважаемого человека,из форума, что 1000 ХХ на них норма при включеной печке и фарах. Печка сильно влияет на ХХ. У меня так.

у меня на 13NB, хоть всю нагрузку включай, если машина прогрете - обороты ну никак не падают Гена штатный.

А у меня предыдуший владелец 08 притулил! Намучился я сним!

вроде напряжение 13,4 вольт показвает (изредко 14,1) значит пора к карбюраторщику ехать

смотри рхх-шаговый мотор регулировки холостого хода.он должен двигаться при вкл. зажигания и при выключенном выход штока равен 28мм.иначе-регулировать.и проверь подсос воздуха после дросселя...на всякий случай...

Ничего хорошего с моей машиной не произошло за последние несколько месяцев. Большое спасибо Ромео, за то что выслал мне "мозги" по почте, правда проблему мою это не решило, единственно что изменилось, так теперь, когда машину утром завожу, она держит обороты и не глохнет, можно выйти и снег обметать, и вообще холостые на холодную стали ровнее, не знаю с чем уж это связано...
Основные свои проблемы я так и не решил, так же скачут обороты и глохнет на холостых при нагреве до рабочей температуры и часто не заводится, если заглушил и машина постояла 3-5 минут.

мозги излечили частично рхх.теперь он двигается.осталось его только отрегулировать(28 ММот конца клапана до фланца, выключенный),проверить давление топлива(о.8-1.0бар),отрегулировать у.о.з.(пополамошный отлив трамблёра между буквами "G"и"M" распреда,ближе к "G".

Сообщение отредактировал tema74-опельнекромант... - 29.11.2007, 3:27

А вот и моя пролонгированная (уже почти год) проблема: в режиме "Drive" при стоящей машине (например на светофоре) начинается вибрация. Если тормоз отпустить и машина покатиться - то вибрация постепенно уходит. Если отпустить тормоз и нажать газ- проходит сразу. В режимах парковки и нейтрали такой колбасни нет. Доходит до смешного: на светофоре приходится переключаться на нейтраль, чтобы не было этой надоедливой вибрации. Никогда при такой ситуации машина сама не глохла(да и в других ситуациях тоже ). Тахометра нет, проверить обороты не могу. Ситуация начинает уже по серьезному бесить Кто что по этому поводу думает? Двиг - в подписи

Может люфтить индуктивный датчик в трамблере, УОЗ меняется и обороты плавают.
З.Ы. если с мозгом, и трамб без вакуума, то NB, если нет то N.

Варлок,проверь все подушки агрегатов(3)...

Поменял подушки...Действительно они...Колочение пропало!!!
Но что интересно: за год, я делал 3(!!!) диагностики ходовой(стараюсь делать диагностики регулярно), и только на последней сказали: одна подушка не очень, но не криминал. В реальности: одна порвана, одна надорвана! Спрашивается: за что я платил деньги? На кой хрен мне такая диагностика, которая не может определить узлы под замену?? Подонки нах..А я им верил...И про вибрацию говорил..А они мне вешали лапшу начиная от коробки АКПП, моновпрыска(???), и заканчивая: "а что ты хочешь? машине почти 20 лет"..Уроды..
Артему спасибо за укрепление подозрений относительно подушек . В итоге сейчас на светофорах мне кажется у меня машина заглохла-даже как то непривычно без вибрации

Сообщение отредактировал Warlock - 5.12.2007, 21:35

поаккуратнее с этими...эээ...профанами... они только обдирать умеют...коновалы

Доброе время суток!!! У меня вот какая проблемка после перегазовки (3500-3800 об) оботы хх подскочили до 3000 на холодном и 2000 на горячем двигателе, причем со вторичной камерой все впорядке, уже неделю мучаюсь пытаюсь понять в чем дело результат нулевой..буду рад любому дельному совету. карб Pierburg 2e, двигло 1.3s

Сообщение отредактировал yego - 23.4.2008, 22:46

есть отдельная тема по этому карбу найди ее .


в требуется помощь