Ремень ГРМ.вопросы проблемы и решения..советы.


Сообщение отредактировал Zлой - 19.4.2011, 16:20

Наверное наоборот, правда?

1.3 не гнет при обрыве ремня с непиленной головкой конечно.1.6 1.8 тож не гнут(8кл),а вот 1.4 согнул (из личного опыта.)Ксюхи 1.5 двиги тож не гнут(тут очень большой практичный опыт).Так что не знаю не думаю что у тебя клапанна на 1.6 согнуты-навряд ли.А если и согнуло то от силы один и то по другой причине(чо нить попало).По крайней мере говорю с чем сталкивался.

Блин, врубайся. Я пошутил по поводу 1.6. У меня вообще 2.0

На один зубец вряд-ли погнет. По звуку вряд-ли.

По звуку можно. С согнутым клапаном стартер крутит двигло с небольшим как бы заеданием. На один зубец клапана не гнет.

ага счас с заеданием
вертит тока впуть, патамучто кампресии нету

а если заедает дык ето стартер кафно, пара щетки минять

Спасибо всем... значит буду пытаться.
По поводу "позывов к заводке" получилось как раз наоборот. Сначала вроде рыкнула, а потом без толку... Причем рыкнула и когда ошибся на зубец и когда выровнял, потом просто крутит и все зараза.... может маслица в горшки прыснуть?!... В чем еще может быть засада? Вроде уже все проверил... осталось только стартер поменять

стартер то тут причем?? и маслице зачем в горшки?? искру, впрыск проверял? я еще после обрыва зажигание выставлял заново.

Сообщение отредактировал Михалыч - 2.10.2007, 15:40

кампресию померить!!! для начала
а потом стандартная проверка бензин искра

исчо неплохо распредвал проверить на целостность
а то могет его сломать гденить внутри

Искра есть, впрыск тоже, свечи "влажные" - значит топливо в горшки попадает... А вот насчет того как "зажигание выставить заново" просвети поподробнее



Это как? просвети малограмотного


а вот компрессию мне померить нечем

2 Vialendil
зажигание - прокручиванием трамблера, надо только гайку на 13 отпустить под ним перед регулировкой
копмпрессометр пять баксофф стоит

выставлял на 10 градусов

Воопщем перечитал всю ветку, но подобных вопросов не нашел
Предистория: Двигатель 1,3 N. Срезало все зубья на ремне(стою на светофоре, холостой был низкий - т.к. плохой бензин залили. Заглох - завести не смог, затолкал на обочину, покрутил трамблер - завелась!, проехал 1 км опять заглох и в итоге - все зубья слизанны на ремне).Поставил старый ремень (тот что был в запасах ещё от прежнего хозяина) - завелся все ок. проехал ~500 км - ремень порвался(просто поравлся, и следов слизанных зубьев не обнаружил). Ещё момент - в районе помпы воет что-то, и я точно знаю что это не помпа и не генератор(генератор снимал, помпу недавно менял на новую), при том вой не постоянный, а только на горячую, и то не постоянный(т.е. на хлостых воет всегда, а на повышенных оборотах и внагрузку иногда тоже воет).
Помпу проверял - без ремня она крутиться легко, без заеданий.

Внимание вопрос к народу: что может выть в районе помпы?, и не послужило ли это причиной слизывания зубьев на ремне и разрывом ремня? И что вообще может послужить причиной слизывания всех зубьев на ремне ГРМ?

Есть предположение что воет шестерня на колен вале (когда изнашиваются зубья).
П.С. натяжителя нету - поворотом помпы натягиваю ремень.

Забыл сказать что менял ремень до этого проишествия где-то 3 т.км назад, так что он не от старости порвался.
А вот насчет ту ли помпу под тот ли ремень - можно поподробнее??

Ремень не перетянут - это точно, руки откуда надо растут(сам двиг перебирал 10 т.км назад)

Все эти ухищрения со снятием гены и прослаблением ремня ГРМ я уже делал.Не помогло.

А вот насчет замены шестерней - вот эта идея!!! Тока вопрос - у нас в магазинах есть тока турецкого производства (и естественно что гавненого качества) есть альтернатива Б\У из германии - что скажете???
стоит не стоит???
Благодарю за ответы.

только новую, у нас тоже только польша и все другие, но ходят нормально

на 1.3 зубья квадратного сечения, соответственно и и пазы на щестернях должны быть под квадрат а на 1.6 и далее объемах уже идут овальные.

Ну это я точно не перепутал!!! Такое не заметить сложно!!!.

То bratan - спасибо за совет, бум брать.

Вчера заводил со снятым генератором и снятым шкивом генератора с колен вала - чтобы видеть весь ремень ГРМ. И вот что заметил - на шестерни помпы и распредвала ремень ложиться ровно на всех режимах работы(т.е. влево-вправо не гуляет). А вот на шестерни колен вала он немножко играет(т.е. иногда немного гуляет влево-вправо, и гладкая поверхность ремня тоже играет немножко). Все-таки я склонен предположить что причиной моего визга именно шестерня.
Поменяю - отпишу обязательно!

Вот первый раз решил поменять ремень. Помогите, объясните что там делать надо. В общем знаю, но хотелось бы все до мелочей узнать.

поехать в сервис!

Сам поменяешь.Выставь по меткам-сними рем.генератора-сними шкив генератора.Самая задрочка у меня была отпустить три болта на помпе-двиг 1.8-места мало,не подлезешь.Там болты родные под шестигранник.Отпускай не сильно-так чтобы мог провернуть немного помпу,а то тосол пойдет-я кстати не сливал.Ну и стаскивай ремень.Назад-в обратном порядке.Следи чтобы метки не ушли.Натяжку ремня я проверяю по колхозному-пробуй чтобы в натянутом состоянии пальцами он посередине проворачивался на 90градусов.Я делал сам так и пока проблем нет.А кормить слесарей на СТО-руки тогда зачем.Не спеши-все получится.Да,и сразу найди ключ проворачивать помпу.Не помню на сколько-померяй.