Вот собрал себе k-line адаптер, хочется сделать диагностику впрыска. Вот только где взять этот Multec Monitor? В инете как обычно утром деньги -Вечером стулья. На рынке заломили 400$. А может еще какая прога подойдет. Я перепробовал все что нашел. Заработал только GM-Monitor для DAEWOO, но кажет полный бред.
Кто-нибудь этим занимался?

Сообщение отредактировал Mezzz - 20.11.2006, 6:14

сначала убедись с датчиком колена , прозвони его тестером по мануалу должны совпадать омы. верный способ просто перекинуть мозг (убедиться что это не он)
там не завязан ддз с форсункой?

Вот здесь:
http://www.vectra-club.kiev.ua/forum/lofiv....php/t1581.html
и еще паре мест видел low voltage. В сервисе тоже "низкое" (по программе какой-то смотрели).

Действительно пипец. Может погрешности перевода?

Возможности нет...

А датчик колена где стоит? Там справа (я стою перед машиной, смотрю на мотор) 2 датчика стоят. Один ближе к радиатору, второй ближе к салону с другой стороны мотора. Судя по расположению относительно колена скорее тот, что ближе к радиатору. А датчик разве не в районе шкива стоять должен?

Сори за тупой вопрос, но у меня в книге про эти датчики ни слова. А другую найти не могу.

Сообщение отредактировал woo - 29.1.2008, 14:20

Датчик колена ближе к радиатору под левой опрой движка

Окончание истории. Примерно за полдня до заезда на сервис форсунка стала работать нормально. На диагностике ошибок никаких не вылезло. В общем в холостую скатался. Датчики вроде посмотрели (не было возможности присутствовать), говорят все нормально. Диагноз поставили замерзла - заболела - сама вылечилась. С одной стороны - доволен, что все нормально, с другой - со страхом жду следующей крупной слякоти.

Большое спасибо всем за участие и помощь!

ага. токо она цокать не должна если замерзла. У меня тоже примерзала как-то (машина месяц стояла). Обороты были примерно полчаса тыщ под 5, потом все устаканилось.

На наших машинах так дроссельная заслонка залипает. Не путаешь?

Как мне объяснили форсунка могла замерзнуть либо в открытом положении - как у меня, либо в закрытом. тогда только паяльная лампа поможет .

В общем-то, объяснения из пальца высосаны. Надо же как-то обдиралово аргументировать.

Ногой прекрасно чуствуется что заслонка не вернулась.
Объяснения из пальца. Возможно мозг подмерз?

Продолжение банкета. После мойки умерло все. И не форкает. Ищу новые мозги. Кстати старые были сухими.

Что все? Мухи умерли в салоне? Может и не в мозгах дело. Бензонасос включается при включении зажигания? чек горит?

Да нет Мозги умерли. Бензонасос, искра, диагностика - ничего не фурычит.

Подскажите мозги от такого же двигателя, только от вектры пойдут? Мне местные заявляют, что программы разные.

сегодня опять проснулась болячка. теплый двигатель не завести((( помог метод мужика на камазе (посоветовал). крутиться тартер, не схватывает. 7-10 секунд крутиться - резко выжимается газ в пол, 7-10 секнд с газом. при отпускании газа машина брякает и заводиться. что я такого сделал?

не помню, чтоб на кадики такие маторы шли, но если и шли, то все там одинаково, ЕСЛИ ГОД мотора один
разница могет быть только в безлямбдовом варианте..

почитал ранее, что за бред "форсунка замерзла в открытом состоянии"... что они курили тяжелое такое??
ее может заклинить, это да, но вариант краааайне редкий
форсунка чаще клинит в закрытом состоянии и бенз течет между седлом и иглой, но часто путают заклинившую форсунку с порванным нижним кольцом, когда бенз поливает как из ведра

если мозги не подают признаков жизни, то берешь в руки схему и смотришь наличие питания на нужных проводах
мозги надо постараться спалить



не понял, а что общего между моновпрыском и 1.4 CS??

ну у меня монопрыск, и вентеляция путем выдавливания газа- кажется приблуда моновпрыска. но вот хрен ее знает....

хорошо, тогда проведи тест:
на горячую не заводится
покрути стартером дольше, потом выкрути свечи и посмотри в каком они состоянии
мокрые или копченые?
если второе, то сдерни температурный датчик (должно смачно обогатить, тк будет думать, что он мегахолоднющий - минус 120 градусов по цельсию)))
отпишись о результате

Всем привет . У меня двигатель C13NZ .На холостом ходу загорается check ,
код неисправности 45 (богатая смесь). Нестабильный холостой ход и иногда не сразу падают
обороты при сбросе газа ,расход топлива около 8 л.Лямбда -зонд поменял,не помогло .
Заметил ,что если двигатель завести и не трогать педаль газа ,то лампа неисправности не загорается
(прогревал до срабатывания вентилятора),но только тронешь газ и отпустишь -загорается и
загорается только на холостых оборотах.
Подскажите что еще может быть.

газ не сразу сбрасывает (датчик скорости есть??) лямбду прозванивал тестером как в книжке написано .

Датчик скорости есть .Лямбда новая ,когда код высвечивается она выдает напряжение о.8-о.9 в,
а на повышенных оборотах опять показания скачут от 0 до 1 в как и должно быть .
Напомню ,что если после заводки газ не трогать неисправность не появляется,
а когда едешь она постоянна,т.е. едешь лампочка не горит ,останавливаешься на светофоре
загорается .Датчик положения дроселя стоит жигулевский ,но он копия GM (я сравнивал
сопротивления)

лямбда работает в диапозоне 0.2 - 0.9. Все что выше/ниже - уже ошибка.

Подержал ночью аккум на зарядке и сегодня с утра потопал к машине. Снял ошибки двигателя - "ошибка 13" - это лямбдазонд фигачит. Ладно. Поехал - машина реагировла на газ рывками. Приехал, теплая опять не завелась. Снять датчик температуры- не помогло. Снял крышку трамблера- прошелся напильником о контактам дегунка и по контактам крышки, удалил кондетсатиз крышки. проблема со стартом и с газом исщезли. теплый завелся с полтыка, на газ реагирует нормально. отсюда мораль - зачитил контакты и удалил влагу. на долго ли? ntthm решаю роблему с ошибкой 13, что делать с лямбдой? и самый страшный вопрос: где он ваще находится

читай темулямбда зонж там отписывайся и устанавливай от 21010 лямбду с подогревом.