может кто подскажет чочю поставить нулевик на кадета 1,6 св с карбюратором пиербург 2е. ну или хотя бы зделать просто выносной фильтр. а то меня эта кастрюля задолбала (некросив и тарохтит иногда! )!

http://lib.gt-bratsk.ru/view/87.html вот здесь Apexi хвалят.

Наткнулся на инфу :
установка обычного кулера от компа в кастрюлю воздухозаборника повысит мощность на 25%
Инфа взята из этой книжки http://www.dokatorg.com/avto.zip

Реклама рулит.



А еще от пылесоса двигатель с крыльчаткой можно поставить. Импрезы и Эвики будут нервно курить в сторонке...

пацталом !!!!!!!!!!!!!!!
чуть не умер со смеху

ГЫГЫГЫ
Это писал малолетний долбоёп.
Это даже круче чем CSV ссылку мне кидал на пропеллер в воздуховоде.
Да вообще кайф, можно ничё не делать и при этом получить хренову кору коней за 5 рублей.

nj? что я тебе дал, хоть выглядит правдоподобно
а тут КУЛЕР!!!!!!!! от КОМПА !!!!!!!!!
круто
нужно на субару написать
зачем они такие дорогие турбины ставят???

http://www.nitrous.dp.ua/eRAM.html
Ну да, красивее выглядит. Правда здесь стоимость как у турбины.

Лучше ЭВОлюшникам расскажи про кулер. Пускай рвут в хлам Субоводов не только на ЭВОкуаторах.

Сообщение отредактировал ICE - 20.2.2007, 13:28

турбина от пылесоса с ременным приводом от коленвала практичнее будет

разнос е-рама в хлам
http://www.desti.ru/eram.html

Сообщение отредактировал Vertual - 16.2.2007, 15:31

Я вот снял свою кастрюлю, поставил от атсры улитку как у ICE на фотке и влепил туда нулевик. Звук канкретный стал, вот тольк мне кажеться что пальцы цыкатать больше стали. Вобщем вопрос такой, нужно мне что нибудь переностроить или нет?? Там разговор про расходомер какойто был, что это такое и с чем его едят?

По хорошему, настраивается сам впуск, выпуск, да мозги. Забей.

-----

По поводу е-рама:
http://www.electricsupercharger.com/test-results.html
Полистал из буржуйский сайт и всё понял. Нинакого обмана у буржуев нет. Всё чин-чино расписано как, что, куда и зачем. Устанавливать сей девайс имеет смысл на нетурбовые моторы от 3х литров и выше. Нужна эта чертовина, грубо говоря, чтобы огромные моторы не теряли свои лошадки от воздушного голодания в зоне близкой редлайна. По ссылке лежит честный график (там их много) который добавил 200 сильному мотору аж 5.9 кобыл.

А никто не обратил, что там давление в пси даётся, а не в барах? Максимум что она дует, это 0,2 бар. К тому же, там на фотках е-рамы 3го поколения, а на данный момент в европе идёт шестое.

Но сайт братьев-славян рекламирующий их продукцию - пот это обман и развод на бабосы. На кой писать что добавляет минимум 15 л.с., а то и больше? 5 литровому мотору может быть он их и прибавит. На кой выкладывать фотки в е-рамом на 2х литровой моторе если там он ничего не даст?

Резюме: обман идёт не от производителя, а от их диллеров.

(с) ICE ВОТ!

Сообщение отредактировал ICE - 21.2.2007, 10:27

ICE, проблема этого е-РАМА именно в крыльчатке!!! ни один хоть что-то понимающий человек в аэродинамике никогда не будет нагнетать воздух под давлением вентилятором, для этого есть центробежные турбины (не считая Рутса, Ванкеля, шиберного/роликового, поршневого компрессора/нагнетателя)

Вот это 100% развод.

Вот нашел на наши моторы нулевик, дал запрос и жду ответа по цене и наличию, надо и на Перова еще глянуть.

Устанавливается прямо на карб pierburg 2e3
Себе такой поставлю, так как хочу установить нормальную распорку... а корпус мешает

p.s. фильтр K&N no. 56-9159

Сообщение отредактировал Dream_UA - 21.4.2007, 16:02

"Себе такой поставлю, так как хочу установить нормальную распорку... а корпус мешает"

кастрюля распорки не мешает ни сколько, она проходит прямо над кастрюлей,
единственное менять фильтр неeдобно будет (распорка wiechers sport )

чуть выше стандарнтого, где-то 6-7 см

Стеб по этой теме перенёс сюда
http://www.kadett.ru/forum/index.php?showtopic=7401

ВОТ статейка
ТУТ
очень толковая статейка
обязательно читать всем новичкам, чтобы вас не разводили на авторынках и в магазинах тюнинха!!!

не будьте лохами , парни, прибавка в 4л.с. при 6000об. не стоит гиморняка и денег, а тем более быстрого износа двигателя.

Установил нулевик на карбюраторный двигатель 16SV, сразу скажу почти ничего не заметил, на верхах чууууток лучше едет, но чтобы сказать АХХ нет такого, в купе нулевик, вал, и прямоток дают около 10 л.с. (уже проверили )
Нулевик ставил по одной причине, хочу нормальную ровную распорку, а моя кастрюля мешает установки, потому пошел на такие переделки.
К "ракушке паялся круглый переходник под карбюратор, сама ракушка зажимается большим хомутом к карбюратору.



Сообщение отредактировал Dream_UA - 23.3.2008, 20:50

ключевое слово здесь "в купе "
т.е. просто один нулевик ,- это хрень...............

Ракушка от 41 москвича, как я понимаю?

Не совсем хрень. Тут вон англечанен тунил двиг, с замером после каждого действия. Первый замер посмотри.
http://motortalk.ru/wiki/Tyuning_dvigatelja_13S_Opel_Kadett