Я не знаю зачем удалили эту тему... Создаю по новой!

На днях проблема появилась. Машинка 2 дня стояла на улице. После этих 2х дней завел ее и пошел снег отряхивать. Через минуту - заглохла. Завел, посидел с выжатым сцеплением - заглохла. Открыл капот, завел - не глохнет, но бензином пахнет. Фигня - поехал. Весь день ездил - нормально.
Ночь машинка постояла. Утром тоже самое. Несколько раз глохла, бензином из под капота воняет, потом вроде нормально начинает работать...

Что это может быть???

Сообщение отредактировал Мэл - 26.11.2008, 7:06

забиты каналы холостого ходя. РАзобрать карб до костей, двое суток полоскать в ацетоне. Или в кастрюлю и на газовую плиту, тока читсящего средства плеснуть не забудь. Второй вариант придумал сам и проверил не на одном карбе.

Похоже ты прав, где обычно делал карбюратор, человек болеет и сказали что на долго =( , а там был шаристый с золотыми руками армян.
В другом сервисе посмотрели, покавыряли, сказали карбюратор на помойку, типа регулятор холостого хода, и ваще все регуляторы не работают, все там прикепело, приржавело, и т.д.
Но все же машина то едит =), тока глохнет постоянно, вообщем верю что можно мой карб воскресить.
Но вот разобрать карб до костей, а потом еще и собрать, боюсь мне не посилам.
Прошу помощи, кто готов взяться за ремотр моего карба =) , за работу не обижу. Подъехать могу сам в выходные, благо тачка еще ездит.

Снял карб, проходит процес варки...приправы по вкусу дабавил =)
Разобрал его на папалам, от сюда вопрос, то что я не разобрал а там были прокладки, им после кипячения хана? Пракладки в принципе все есть, но разберать карб дальше не охото, страшно, потом же не соберу =)

Сообщение отредактировал Petru44o® - 7.2.2008, 20:12

Прошу помощи, срочно нужно!
Машина работает когда заведется вроде ровно, даеш газу постепенно- нормально все.. резко даш газу- захлебывается. Свечи нормальные, вв провода новые.Двигатель C16NZ. И самая главная проблема: не заводится на горячую.... помучаешся еле схватит, разгазуеш.. 300 метров и глохнет...Помогите советом... чистил форсунку- бестолку... машина нужна срочно.

Сообщение отредактировал heckfy1 - 8.2.2008, 4:02

Срочно меряй давление в топливной системе.

Вообщем собрал карб обратно, поставил, завелся, прогрелся, изменений ноль, все тоже самое, как тока убераю подсос сразу глохнет, крутишь регулятор холостого, вроде изменнения есть, но толка ноль.
А теперь еще такая тема началась, когда проглелась хорошенько, если подсос вытянуть на полную то тоже глохнет, вот такие короч пироги, начинаю подумывать а может в чем другом дело то? Может вакум так какой или еще че?

Сегодня нормально завелся, прогрелся, 30 минут поедил, выключисля. постоял минут 20 и больше не завелся. пока ехал домой на галстуке, попробовал завестись. завелась- то работает неровно. при попытке тронуться глохнет. Потом вообще опять заводиться перестала. Завтра заменю свечи. куда еще смотерть, помимо ВВ? 1.4NZ

Когда отказывается заводиться - смотреть наличие искры.

померял давление, все в порядке.. .сел сегодня завел с пол тычка, прогрелась, опять переливает... бесит.Куда смотреть еще?Свечи, провода, моник... бензонасос...куда еще?

такая вот проблема:
провал оборотов имменно под нагрузкой (где-то 1500-2500 об) притом почти всегда но не постоянно (на работу еле допыхаю, с работы все ок), на нейтралке все нормально без провалов
заменил топливный насос (старый умирал уже), ВВ провода, свечи
ездил показывал специалисту - компрессия во всех цилиндрах 12, давление в системе 0,8, датчики все по отдельности рабочие, но померял СО 9%, через несколько минут 0,2%, смесь то богатая, то бедная, то нормальная. Своей жизнью живет машинка Посоветовал пока выкинуть катализатор и поменять маслосъемные колпачки (свеча в одном цилиндре в масле) и после этого подъезжать. Наблюдать надо говорит
У кого какие предположения?

На состав смеси в первую очередь влияет лямбда-зонд

Заменил все свечи и проверил ВВ - все в норме. машина заводится, но чем теплее двигателю -тем нестабильнее работа. (думаю на то, что залился на Башнефти).
Искра есть при любых осбтоятельствах. теперь тока фарсунку чистить отсается. хорошо, что хоть одна....

Короче стали проподать тормоза, отсюда я сделал вывод, походу это накрылся вакумник, от него шланг по мимо тормозов идет кокрас куда то под карбюр.
От сюда вопрос, что с ним могло слцчиццо? и сколько стоит купить новый?

Блин народ ну подскажите в чем трабла, что можно сделать с вакумником чтоб обороты держались, и что могло с ним случиццо, может там мембрана какая есть и она накрылась? Тут явно из за вакумника обороты не деруццо 100%, так как педаль тормоза переодическа становиццо деревянной.. =(

Сообщение отредактировал Petru44o® - 9.2.2008, 19:34

лямбда рабочий

Насчет карба 2ЕЕ.Когда поехал к карбюраторщику и он увидел сколько на нем прибамбасов то сразу предложил выбросить и ставить солекс.Но предложил чисто в познавательных целях поковырятся.Короче с него было снято и выброшено-ВСЕ.За 2 часа соорудили ручной подсос,промыли ацетоном и отрегулировали.Просто при запуске надо чуть жать на газ-приоткрывать дроссель.Результат-заводится с полоборота,обороты стабильны,жрет вмеру.Все то что на нем хорошо когда исправно,а так только вредит.Кстати сказал поменьше пшикать-говорит все что смываешь уходит в жиклеры,лучше разобрать и продуть.Так что кому принципиально не тяжело вручную управлять воздушной заслонкой-шанс оживить 2ЕЕ реален.Двигатель 18NV,расход-около 7 литров теперь.

Опель Кадет Е 1986г. Двигатель C18NE Инжектор. Компрессия 10-11 везде.
Работала машинка хорошо, и вот началось. Машинка заводилась на холоде просто на ура, обороты при прогреве стабильные да и отзывчивость на педаль газа хорошая. Но только чуть двигатель поработает (минута – пять) и падают обороты и троит или даже иногда двоит (колбасит короче). ЗАЖИГАНИЕ проверял по стробоскопу около - 10 градусов от метки как в книжке (изменение УЗ только ухудшает работу). Если начинаешь ехать сразу без прогрева, едет нормально, но чуть позже начинает 1 и 2 скорость машина рывками (как будто под РЕП танцует) на 3 и 4 рывки сглаживаться (почти нет) наверное за счет инерции самой машины. На высоких оборотах (3000 и выше едет лучше).
У меня заливало маслом свечи (из за маслосъемных колпачков) но это было и до начала проблемы. В гараже сделал головку: притер заново все клапана (добился хрошего пятна контакта, заменил маслосъемные колпачки, заменил прокладку ГБЦ «естественно», проверил правильность установки ремня ГРМ. Собрал все, завел и вроде все отлично, но через минуту опять упали обороты и стало колбасить. Прочистил все форсунки (Шприцом керосин в каждую форсунку открывая ее вручную) все форсунки работали (по характерному звуку впрыска). Проверил давление в раме вроде нормальное (правда без прибора). Проверил клапан обратки (заменой на заведомо рабочий). Эффекту ноль. Ничего не изменилось. И тут ПРОПАЛА ИСКРА. При проверке – вышел датчик холла на бошевском трамблере. Я даже обрадовался, т.к. хотел поменять трамблер на восьмерочный. Сделал переходное кольцо, вернул искру при помощи восьмерочного трамблера, но проблема не ушла. Опять завелась на холодную нормально а потом опять бьет, колбасит и сильно дымит из выхлопной (масло не ест проверял).
Не проверял КОМУТАТОР, ДМРВ (датчик bosh алюминиевый после воздушного фильтра), и датчик открытия форсунок.
Вопрос по комутатору Подходит ли восьмерочный? РАЗЪЕМЫ вроде одинаковые.

Сообщение отредактировал MaxZik - 4.3.2008, 22:46

c16nz в дороге заглохла тихо и не заводится, без рывков и все, стартер крутит, нет искры от катушки, датчик холла поменял эффекта нету, контакты чистые, коса с чипом пол года ей, все целое чистое, свечи норм, комутатор тож пол года, может быть именно он??? от него же идет сигнал на катушку?

попробуй глянь может датчик холостого хода мозг ибеть!


в трамблере тоблетка стоит у мня така бяда была поменял и все появилось искра!

Он ведь датчик Холла махнул..., и не таблетка, а шоколадка :-)

Сообщение отредактировал Flatcher - 26.4.2008, 21:30

не я все ровно уверен что это комутатор!
я со своей тоже очень долго мучелся все перепробывал пока не купил более мение нормальный комутатор!