моя переделка с карба на инжектор LЕ-jetronic Опции

[Beavis]

Strik3r Ну да... из Бабруйска в Питер наверное не малые.

Цитата
и на 1.3 житроник с 1.8-2.0 РАБОТАТЬ ВНЯТНО НЕБУДЕТ


А как же первый пост в этой теме?

Ключевое слово: "ВНЯТНО"

[gnrl]

а для моновпрыска что надо кроме его самого?)поиск мене пока не помог...ищу)

[mrackspb]

тоже что и для любого инжектора
компаненты теже тока выглядят подругому

[gnrl]

коса мозги насос и коллектор с датчиком?правильно?

[sorex]

+ форсунки + рампа + ДМРВ + датчик добавочного воздуха

Сообщение отредактировал sorex - 21.5.2008, 23:25

[adnull]

ДМРВ там не нужен, рампа тоже, форсунка одна. в мурзилке все описано.

[sorex]

а точно я просто про полный инжектор

[Strik3r]

Ну вот я с вопросом. Автор в шапке пишет что поставил коллектор с вектры 1.8. Мною сегодня был осмотрен коллектор с Вектры 2.0. Для примерки использовал бошку с 1.4. Так вот крепления в корне отличаются. Тогда вопрос как? Неужели крепления 1.8 и 2.0 бошек отличаются? Вопрос в частности к мраку

[mrackspb]

автор попутался, ибо описался и исчез.
фуфло вобщем тут написано, фантастика

в моей теме четко написано что окуда пойдет, читайте там

и кроме того сравнивать дитали смолблока и бигблока -- безполезно, обсалютно несовместимые
весчи в разных топоразмерах

ДУМАЙТЕ ГОЛОВОЙ ТОВАРИСЧИ


Сообщение отредактировал mrackspb - 1.7.2008, 21:34

[Strik3r]

mrackspb, ну тогда заодно тут спрошу, у тебя еще одного комплектика от ирмшер не обнаружилось?

[mrackspb]

есть камплектик с "проэкт 13"
фото ты надеюсь видел

двигло разбирается за ненадобностью, весь верх и электрика продается

[Strik3r]

Ну я беру. Появись в аське завтра, авторизируй) Обсудить в риалтайме

Сообщение отредактировал Strik3r - 2.7.2008, 22:37

[Beavis]

Strik3r ИМХО в реалтайме можно позвонить и обсудить

[Strik3r]

Собстно вот ребят встречайте мою переделку. Изначально двигатель 13NB. В моём случае на него была установлена система LE2 Jetronic от 18E. Расскажу как что делалось. Сначала я купил весь верх от проэкта 13 mrackspb. В него входило
-ГБЦ нексия (1.6)
-Впускной коллектор нексия.
-Дроссель от 20SE
-Форсунки, кажется тоже 20SE
-Коса проводов, мозг - 18E
-Корпус воздушного фильтра с расходометром - от чего я не понял, но поскольку в моём кадете для него уже были готовые заводские отверстия и дырки - предположу что от кадета с 18E) mrackspb, поясни пожалуйста)

Вот грубо говоря что было (да вы и так все это видели ):

отдельно было куплено
-Прокладка под ГБЦ (350 рублей)
-Прокладка под впускной коллектор для кадета 1.3 (150 рублей)
-Форсунки Siemens 4 штуки (485 рублей за штуку)
-Бензо-фильтр (175 рублей)
-Электронный подвесной бензонасос от волги (получен мной на халяву. Новый стоит 1700, бэушный 1000. Погружной ваз (я кстати купил по-ошибке) - 900 рублей (корпус для него еще 400, после зимы буду такой врезать в бак) ).
-Хомутики, провода, гофра для косы, болты, гайки Мелочи.

Собстно как всё делалось. Сначала снял ГБЦ, снял родной впускной коллектор вместе с ненавистным пирбургом 1Б1. перекинул с ГБЦ от mrackspb шпильки, впускной коллектор с дросселем. Поясню. Отверстия у впускного коллектора нексии маленькие, круглые, у 13й ГБЦ - отверстия большие, сверху круглые снизу квадратные (или наоборот). Мрак сказал что это идиотизм но я забил куй. Объясню почему - через эти отверстия как сказано в первом посте идет ВОЗДУШНАЯ смесь, распыленая, это раз. И два - там идет расширение от меньшего к большему, препятствий для смеси (порогов) - нету - есть только "скат" - а это не помешает длвигателю засосать смесь.



Установил воздушный фильтр, Укрепил мозг под бардачком в салоне, сделал дырку для косы, поменял форсунки, натянул косу (Обтянутую в гофру предварительно, подключил все фишки. Думаю стоит остановиться на насосе. Кронштейн для крепления насоса сделал сам (Фото нету, да и стыдно показывать он не впечатляет внешним видом)) ). Привентил его практически под двигателем - на двигателе с левой стороны сзади есть отверстие с резьбой для установки дополнительных опор. Поскольку опор у меня нету - к этому месту привентил насос. Зачем ставить насос так низко? Да потому что знакомые владельцы других авто использующие вожский насос жалуются что если закрепить такой насос высоко - на высоких оборотах его давления не будет хватать. Когда он расположен назко - этой проблемы не замечалось. Кстати - в 13й бошке нету отверстия для датчика температуры охлаждающей жидкости. Что бы его приобщить - взял первую попавшуюся под руку трубку, наворил на неё гайку в которую свободно вкручивался датчик, и трубку врезал в шланг печки (Там как раз нужна была соединительная трубка).

Зажигание временно стоит вазовское (Опережение отсутствует в корне ). В ближауйшую неделю будет установлено родное EZF Зажигание.

Ну и вот что получилось:


При первых попытках запуска отрегулировал пружину расходометра под новые форсунки, машина нормально задышала. После чего подрегулировал пружину для получения оптимального обогащения смеси (Проверялось по прибору который вкручивается в свечу, цвету искры ). Работает машина ровно. Можно ставить стакан заводится с пол тыка даже абсолютно холодной и работает при этом отлично (кстати основной целью переделки была - не греть машину зимой). Ездиет резво. Есть конечно и непонятки - но это мелочи в ближайшее время всё исправлю и отлажу).

Если у кого есть какие вопросы - можете обращаться в аську - 731889. С радостью помогу или объясню если смогу)

Вот еще фотки:
фото 1
фото 2
фото 3
фото 4
фото 5

Да. Забыл сказать. Бензина жрет очень мало. Т.е. расход в норме.

[master88]

классно задвинул,интересно почитать(даже фотки есть))

[MAK77]

зачет, молодец! есть пару вопросов 1. тросик газа свой оставил? 2. куда крутил расходомер, ?3. трубки от бака к насосу свои оставил, капроновые? 4. датчик дроселя от 2.0 какой и как он туда примутился?

да еще, форсунки для нексии покупал?

[Strik3r]

MAK77, значит так

1) Тросик газа - мне mrackspb прислал в комплекте какой то - но я его с родным сравнил - он имхо такой же.... (Хотя могу и ошибатсья). От чего он мне прислал - не знаю)
2) Расходометр крутил по часовой стрелке (Тк форсунки установил меньшего объема чем стояли).
3) Трубки от бака к насосу... На блоке на задней стороне снизу слева (Если смотреть на морду машины прямо) - есть отверстия с резьбой для установки доп. крепления двигателя - так вот к этому креплению я привентил насос - в самый низ. Бензопровод перерубил напротив этого места - на лонжероне, и натянул какой то резиновый шланг... Родной шланг который шел на карбюратор - на волжский бензонасос просто не полез... Вот теперь трясусь что бензин этот шланг мой проест ибо я не знаю бензиновый он или нет)
4) незнаю, этим не я занимался, а mrackspb в своё время Я думаю он родной для дроселя 20SE.
5) Форсунки - взял вазовские... Но это плохой варриант - мрак говорит лучше взять от 20SE, пообъемнее, тк с ними лучше на низах будет работать (А это важно так как LE Jetronic с дроселем от 20SE некоректно просчитывает смесь на низах)

[Strik3r]

Так. И еще. В итоге накрыл 13ю поршневую 16й бошкой (Нексия). Машина поехала, да даже лучше чем с моей убитой 13й головой. А что самое приятное - заправлялся я 80м бензином по 17 рублей

[lelikkkk]

Так. И еще. В итоге накрыл 13ю поршневую 16й бошкой (Нексия). Машина поехала, да даже лучше чем с моей убитой 13й головой. А что самое приятное - заправлялся я 80м бензином по 17 рублей

С головой от некси даже звук мотора поменялся звучит прям как большой мотор.

[NeoM]

И как ГБЦ встала, проблемы были какие-нибудь? А распред какой ставил7