дорогая но любимая, opel kadett E Опции

[martyanov.roma]

Прочитал много тут историй,набрался энтузиазма и решил выложить свою....Итак,купил кадетик 87 года полтос денюжек.Ездил,ездил я и не тужил.потом глядь,а масло то куда то уходит,грешным делом думал пробил блок,поехал в сервис(так как ямы своей нет((( ).обрисовал ситуацию,оставил на разбор полётов.Первый звонок с сервиса:-разобрали головку,вроде всё нормуль,точно масло уходит?;-точно!Второй звонок спустя несколько часов:- короче тут пи....дец,блок нужно на расточку,коленвал под замену соответственно со всеми вытекающими. Тут я прикину это где то под 20 встанет,и тут меня задушила жаба с движком 1.3 что то делать,ведь запаса у него никакого.Прихожу пешком((в сервис,убедиться воочию....слово за слово и тут нарисовался движок от вектры вернее блок 1.6 с коробкой 5 ступкой(у меня стояла 4-х) за 15 тыщ....Тут у меня загорелось,засверлило,зазудело и так далее в одном месте...)))каким то чудом нарулил денег купил, поставили,все жидкости поменяликороче восхощению моему не было предела.....сел,чуть надовил и полетел.....проездил я где то 700 км,щуп тяну,смотрю,а масло то на min....вот сижу и думаю может лыжи не еут то ли я еб....тый.неужели масло не могу проверить,чё за бред.....плюс ко всему этому еще и в аварию попал,фара с поворотом новую надо,капот,радиатор....так вот ,мужики выручайте подскажите может это какой то прикол с уровнем масло?(движок кстати ставили после капиталки,сам видел)Да,кстати спасибо за все истории и фотки востановления,очень подбадривают дух,отличное средство против отчаяния.....

[imperial]

А фотки старые чтоли? Двиг-то вроде 1.3 на картинках...

[martyanov.roma]

не,движок 1.6,головка старая от старого 1.3.....

[TransF]

ВОт это наверно зря, ну как временная мера ни чего плохого, а вообще нада бы поставить голову тоже от чего нить по мощёнее.

[Strik3r]

TransF, а чё, экономненький мотор получиться должен... Степень сжатия высокая, клапана маленькие...))

[TransF]

Но и мощи как от стандартного 1.6 тут тоже не полчить, кроме экономии, тут думаю больше плюсов нет

[martyanov.roma]

насколько я знаю,головки почти все одинаковые.....если бы были больше клапана тогда и размер головки бы увеличился,а значит она элементарно не встала на блок...я ошибаюсь?

[TransF]

Конечно ошибаешся
размер клапанов для разных объёмов разный,

больше объём - больше клапана

для 13S 29 мм
для 16SV 30.87 мм

Сообщение отредактировал TransF - 9.2.2011, 14:46

[Strik3r]

TransF, ну я не знаю, если строить низовой мотор, вполне может быть что так даже лучше будет, т.к. повышенная СЖ даёт большую отдачу от топлива и работу мотора на низах, которая окупит размеры клапанов, которые кстати не настолько важны для низового мотора насколько я знаю. Так что вопрос спорный)
Другое дело что карб у него остался с пирога.

Сообщение отредактировал Strik3r - 9.2.2011, 15:07

[TransF]

НУ я не спорю тут кому как но я изхожу из "стока" что на заводе поставлено то и лучше, это же немцы а не ТАЗы

а вот по поводу карба это действительно не вариант для тюнинга и мощи из этого ни какой

[Strik3r]

Ну почему... Солекс думаю там бы неплохо отработал... Который вазовский... Особенно если его довести.

[martyanov.roma]

кстати на счет карба,сколько читал сколько советовался с людями,говорят лучше вместо моего однокамерного родного еще поставить тазовский с 9.....но чё т как то нехочется....может лучше покаться пока на этом а потом с моником заморочить.....

[TransF]

Так у тя и карб однокамерный тада конечно, ставь тазокарб сразу приход будет заметный

а с моником не морочся, имхо лучше чуть больше на это потратить но собрать уже ИНЖ

Сообщение отредактировал TransF - 9.2.2011, 19:40

[Strik3r]

Не пинайте, но лично я убежден что с солекса прихода больше будет чем с моника))

[Gromozeka]

Не пинайте, но лично я убежден что с солекса прихода больше будет чем с моника))

согласен полностью... тем более солекс как хочу так верчу, в отличии от моника,
про сж. по литературе: поднятие сж на единицу при всех остальных условиях прежних может добавить от 10 до 40 лошадок

[martyanov.roma]

парни,а такой вопрос.Порядок затяжки болтов головки?и еще,от вентилятора охлаждения радиатора отходят 3 проводочка2 это+ как я понимаю а 3 минус,только приэтом подключении вент постоянно работает.....мож третий проводок надо на датчик температуры кинуть....?я в тупике,выручайте.....

[martyanov.roma]

еще вопрос,после полшейшего кап ремонта движка,может ли жрать масло....дело в том что как писал вначале установил новый блок..так вот проехал 1000 а долил уже литр масла,и еще к тому же когда сливал антифриз в в нем было масло.....может достаточно только подтянуть ГБЦ....?

[Strik3r]

Порядок затяжки:

8 4 1 5 9

7 3 2 6 10

От вентилятора должно отходить 2 провода. Один на плюс постоянный - второй на датчик в радиаторе - к датчику на другой контакт минус.

В масле эмульсия есть? Если прокладка уже потекла - врятли дотяжка поможет. Тосол какого цвета?

На поверхности тосола может быть маслянная плёнка, от масла попавшего в систему охлаждения при сборке.

[martyanov.roma]

спасибо!!!!))))антифриз-зеленый,масло там нормально,не то что б попало чуть чуть....из под прокладки не течет...как тогда она по каналам может?

[Strik3r]

Не понял, что как может?