Реставрация Kadett C16LZ 3дв хэтч, 87 гр., проект "Таракашка" :) Опции

[ndevil]

Итак, начинаем дневник: был куплен кадик 1987гв 3 дв хэтч (хотя VIN декодируеся как 1988гв), почему был куплен именно этот - хз просто както запал в душу и мне и жене именно этот, хотя и с гнилью, отсутствием пола практически полностью, с текущим радитором и бензобаком, (выяснилось позже), отсутствием сцепления и тормозов, но зато с нормальным на первый взгляд дрыгателем 1,6 моновпрыск
начальные затраты:
1. корытце которое неездит само, без масла в коробасе, с вылетевшим из диффа левым ШРУСом - 20000р




2. эвакуация этого чуда с просвета на ЮЗ - 1600р


машинке сразу была дано имя "Таракашка" не раздумывая, по аналогии с его мини-братом Asso RC-18T (кто в теме RC-AUTO, тот поймет ), финальным аккордом реставрации будет именно приведение внешного сходства по максимуму (цвет, винил и т.п. )


Сообщение отредактировал ndevil - 9.6.2009, 2:27

[mrackspb]

ты это крыльчатку с ВАЗа оставил на маторе? или родную переставил?
как перетсавлял? в кастрюле с кипятком?

[ndevil]

ты это крыльчатку с ВАЗа оставил на маторе? или родную переставил?
как перетсавлял? в кастрюле с кипятком?

крыльчатка родная, ибо ТАЗовская аццтой - меньше в два раза по длинне лопостей, да еще и лопости не в ту сторону загнуты лажа короче.

переставляется легко - с помощью выколотки подх. диаметра (там вал 8мм вроде) и трех-четырех ударов молтоком 900гр.

мне тож интересно =)))
я када менял - купил сам моторчикс крыльчаткой в сборе. и пилить ничего не пришлось. только полярность поменял на моторчике =)

не, можно конечно ее и AS IS поставить, но:
1. она короче, плюс мотор больше утоплен вклубь крыльчатки - крепиться сложнее.
2. лопости не в ту сторону - т.е. полярность менять, но даже если поменять, всеравно лажа выходит

такчто если есть родная - лучше переставить, благо посадочные размеры моторчиков совпадают - вал Ф8, корпус Ф61 и у тазовского и у родной DELCO.

Сообщение отредактировал ndevil - 26.6.2009, 1:22