ПОДВЕСКА И ХОДОВАЯ, Жесткость, тип, Опции

[Михалыч]

Сейчас подошло время ремонта подвесок, вспомнил мучавший еще вначале эксплуатации вопрос: почему у кадета так все жестко?
Посмотришь на задницу переднего авто-все плавно, солидно, а сам как на тачке, даже после замены резинок и аммортизаторов.
Может кто знает фишки смягчить это дело? на Рекорде этого не было. Кстати, всем привет, это мой первый выход, хотя "опелюю" уже 17 лет. :?

[Detuner]

ПодЪитожим:
1. как проверить салентблоки?
2. можно ли их поменять одному и без съемника? Желательно по-подробнее процесс, если не сложно..
3. .......забыл .....чот ещё хотел.... фиг с ним, вспомню спрошу...

Я менял недавно. По пунктам:
1. Если они у тебя легко дёргаются монтировкой - менять.

2. Можно, но нужно хорошо уметь материться и иметь хороший инструмент, а именно:
1) Яма.
2) Крепкие головка и ключ на 22 (а лучше две головки). Вороток и удлиннитель для головки, которые не согнутся при откручивании полутораметровой трубой. Я специально для замены сайлентов купил 300мм вороток Jonnesway, их же удлиннитель и усиленные ударные головки.
Это всё нужно, чтобы открутить старые закисшие болты.
3) Шпилька на 14, пара-тройка гаек, разнообразные шайбы для выпрессовки и впрессовки сайлентов. Также понадобится оправка в виде куска трубы диаметром немного больше сайлента.
4) Для затяжки болтов желательно динамоключ, но не обязательно.

В общем, сделать это самому и одному можно, но надо сначала хорошенько подумать, нужен ли тебе этот гемор. Поменяв самостоятельно, я понял, что дешевле было заплатить )))
Если всё ещё хочется - могу описать процесс подробнее.
ЗЫ: Вместе с новыми сайлентами лучше сразу покупай новые болты для рычагов.

Сообщение отредактировал Detuner - 2.10.2009, 14:06