![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
Strik3r |
![]()
Сообщение
#1
|
![]() Нас не догонят ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 5 240 Регистрация: 18.4.2008 Из: Саратов Пользователь №: 6 216 Авто: Opel Kadett E 1987, 13? Пол:мужской ![]() |
Потёк недавно сальник коленвала у меня
![]() Поменял, а заодно фоток наделал. Вот теперь вам покажу ![]() Менял я всё через лючёк сцепления снизу двигателя ![]() -Головка на 11 с ключем-воротком -ключ на 10 + головка на 10 с ключём воротком -Одна 6тигранная звёздочка -Головка на 19 с воротком -Головка на 36 -Ключ на 13, рожок. -Ну и парочку плоских отвёрток Как то тут на форуме я спрашивал - можно ли снять выжимное не снимая сцепления - отвечу сам - нет. Понял это как только снял лючёк. Ну в общем начинаем ![]() Для начала откручивается сам лючёк - ключем на 11 - 4 болта. Нам открывается место происшествия ![]() Далее откручиваем 6 болтов на 11 которыми крепится корзина сцепления: ![]() Откручиваем - и корзина начинает там себе спокойно болтаться ![]() ![]() Вынимаем внутреннее штопорное кольцо (там еще и внешнее есть ![]() ![]() ![]() откладываем всё снятое, на место выкрученного шестигранного болта вкручиваем один из болтов на 11 которыми крепилась корзина сцепления, вытягиваем первичный вал до упора в сторону колеса: ![]() Ну вот ![]() ![]() После чего корзина сцепления вместе с диском, не без моей помощи конечно, вышла (пришлось помочь с помощью отверток). ну вот. Рабочее пространство расширилось. Далее откручиваем болт на 13, которым прикручена лапка-вал сцепления, вынимаем болт, вынимаем лапку вверх, снимаем выжимное и лапку-отжиматель. Ну и тут остаётся последнее - открутить 3 болта на 10 вокруг втулки на которой крепится выжимное, и снять её. Именно в этой втулке расположен сальник первичного вала. ![]() ![]() При ближайшем осмотре сальника, оказалось что он у меня лопнул в двух местах. Выбивал старый сальник и усаживал новый я с помощью деревянного черенка: ![]() Перед усадкой нового сальника, посадочное место обезжирил и намазал тонким слоем герметика. ![]() Я думаю как собирать - вы поймете и сами. Остаётся только добавить - что резиновое колечко я тоже усадил на герметик, а так же смазал герметиком резьбу пробки первичного вала. -------------------- [ 13NB ] ~> [ 13i {LE Jetronic} ] ~> [ 1.3 {13S + зажигание 2108 + Solex 21/23} ] ~> [ 1.3 Injection {13S, Январь 5, 85л.с....Разобран...}] ~> [ ДВА ЛИТРА { J5 :)...На дорогах нашей необъятной родины! :)...}]
Мой дневник ремонта :) |
![]() ![]() |
Balderis |
![]()
Сообщение
#2
|
Вливающийся ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 136 Регистрация: 29.11.2007 Из: Санкт-Петербург -- Бишкек Пользователь №: 5 803 Имя: Александр Авто: kadett-E-karavan 1,3N (экс NB) *89г Пол:мужской ![]() |
..по поводу скоб, блин - где то были эскизы с инета, но потерял похоже..
Скобы делал из "тройки", ширина полосы 20-25мм скобы имеют форму - "П-образные", желательно более четко делать изгибы основной размер выбирал так - попросил что педальку сцепления надавили, а сам замерил какой размер скобы нужен - оказалось =17-18мм, хотя если бы предварительно укоротил бы тросик сцепления немножко, тем самым задрал бы педаль вверх, то тоды возможно бы размер уложился и в 15мм (но задним умом мы умные) часть скобы которая цепляет за корпус корзины, противоположная цепляет за "лапку" корзины -- ихний размер =14-15мм (длинна части захвата) причем - на той части, которая будет цеплять "лапку" корзины (со стороны маховика) на ней желательно сделать пропил посредине, шириной 8-10мм и длинной 3/4 длинны лапки, это для того, что на лапке со стороны маховика клепка выпуклая, полукруглая ..хотя сам пропил этот не сделал. ..и весьма таки полезно немножко раздвинуть кпп от блока двигателя, в моем случае это было не более 8 мм |
buch1967 |
![]()
Сообщение
#3
|
![]() Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 89 Регистрация: 18.5.2010 Пользователь №: 8 874 Имя: Алексей Авто: Опель Кадет Е 17 D 1989 г.в Пол:мужской ![]() |
..по поводу скоб, блин - где то были эскизы с инета, но потерял похоже.. Скобы делал из "тройки", ширина полосы 20-25мм скобы имеют форму - "П-образные", желательно более четко делать изгибы основной размер выбирал так - попросил что педальку сцепления надавили, а сам замерил какой размер скобы нужен - оказалось =17-18мм, хотя если бы предварительно укоротил бы тросик сцепления немножко, тем самым задрал бы педаль вверх, то тоды возможно бы размер уложился и в 15мм (но задним умом мы умные) часть скобы которая цепляет за корпус корзины, противоположная цепляет за "лапку" корзины -- ихний размер =14-15мм (длинна части захвата) причем - на той части, которая будет цеплять "лапку" корзины (со стороны маховика) на ней желательно сделать пропил посредине, шириной 8-10мм и длинной 3/4 длинны лапки, это для того, что на лапке со стороны маховика клепка выпуклая, полукруглая ..хотя сам пропил этот не сделал. ..и весьма таки полезно немножко раздвинуть кпп от блока двигателя, в моем случае это было не более 8 мм Вот парни те самые скобы ![]() Сообщение отредактировал buch1967 - 18.5.2010, 18:40 |
![]() ![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 17.2.2025, 19:44 |