Потёк недавно сальник коленвала у меня Снимал коробку пару раз, а когда машину завёл, проездил пару дней - смотрю - покапало... Ну что делать - надо менять.
Поменял, а заодно фоток наделал. Вот теперь вам покажу

Менял я всё через лючёк сцепления снизу двигателя Те кто кричат что проще снять коробку - идут лесом, т.к. через этот лючёк все делать реально просто и удобно, без лишних запаров. Весь "боекомплект составляет":
-Головка на 11 с ключем-воротком
-ключ на 10 + головка на 10 с ключём воротком
-Одна 6тигранная звёздочка
-Головка на 19 с воротком
-Головка на 36
-Ключ на 13, рожок.
-Ну и парочку плоских отвёрток

Как то тут на форуме я спрашивал - можно ли снять выжимное не снимая сцепления - отвечу сам - нет. Понял это как только снял лючёк.

Ну в общем начинаем
Для начала откручивается сам лючёк - ключем на 11 - 4 болта. Нам открывается место происшествия
Далее откручиваем 6 болтов на 11 которыми крепится корзина сцепления:



Откручиваем - и корзина начинает там себе спокойно болтаться . Следующим шагом откручиваем пробку на 36 с торца коробки.



Вынимаем внутреннее штопорное кольцо (там еще и внешнее есть ), и откручиваем шестигранником болт который там вкручен



откладываем всё снятое, на место выкрученного шестигранного болта вкручиваем один из болтов на 11 которыми крепилась корзина сцепления, вытягиваем первичный вал до упора в сторону колеса:



Ну вот Основная часть работы сделана. Вабще, забыл сказать. Люди обычно изгибают какие то скобки которыми прижимают диск сцепления что бы он не разжимался при откручивании, т.к. втулка с выжимным мешает корзине выйти, но я предпочитаю действовать в лоб) Вместо того что бы что-то гнуть - я открутил по контуру все болты крепления коробки к двигателю - а именно 6 болтов на 19, но не до конца, а оставил по пару милиметров резьбы на каждом, и просто отодвинул двигатель с помощью фомки сантиметра на полтора:



После чего корзина сцепления вместе с диском, не без моей помощи конечно, вышла (пришлось помочь с помощью отверток).
ну вот. Рабочее пространство расширилось. Далее откручиваем болт на 13, которым прикручена лапка-вал сцепления, вынимаем болт, вынимаем лапку вверх, снимаем выжимное и лапку-отжиматель.
Ну и тут остаётся последнее - открутить 3 болта на 10 вокруг втулки на которой крепится выжимное, и снять её. Именно в этой втулке расположен сальник первичного вала.




При ближайшем осмотре сальника, оказалось что он у меня лопнул в двух местах. Выбивал старый сальник и усаживал новый я с помощью деревянного черенка:



Перед усадкой нового сальника, посадочное место обезжирил и намазал тонким слоем герметика.



Я думаю как собирать - вы поймете и сами. Остаётся только добавить - что резиновое колечко я тоже усадил на герметик, а так же смазал герметиком резьбу пробки первичного вала.

вот блин что мне предстоит. молодец, все популярно

Делается всё легко и не долго)

Я б первый раз на эстакаде не рискнул! )))

Я бы тоже зимой на эстакаде не рискнул) замерзнешь весь)) а вот в гараже на яме норм.

Молодца! Отличная работа! Очень полезная инфа! Теперь полезу свой менять... ))))))

Отличный отчёт, отдельное спасибо за качество фоток. Мне тоже предстоит замена этого сальника, заодно со сцеплением.

Strik3r, отлично!
Примерно так же можно добраться и до сальника коленвала. Только ещё маховик надо открутить.
Про скобки: на самом деле они делаются очень легко. Сделав один раз (из полосы толщиной 3мм) использовать их можно много раз. К размерам они не критичны(погрешность большая) . При наличии металла 3мм, тисков и "болгарки" - делаются за 15 мин.

kukopko, ну... Просто не каждый сообразит куда эти скобки пихать... Вот я например это сцепление снимал массу раз, но никогда в него не вглядывался и впринципе не понимаю тоже что там скобками сцеплять... Поэтому такой варриант для меня проще.

2Strik3r
Где же ты раньше был с таким чудо мануалом?
Я как мучался мучался...не дошло до меня, что можно движку сдвинуть...так коробас целиком и снял

А так, респект за работу, тому кто ни разу не сталкивался, очень популярно все разжевано )))

уж поверте для таких пенетраций лучще снять каробас
а так в дырке наощупь, дрочево дрочевом

Дроче дрочевом, а как показала практика - работает

mrackspb, Стас, так реально проще) Ты чё издеваешься с коробасом - одни шаровые выбивать замучаешься. А если всё это на морозе, и всё обильно посыпано снежком - так вабще сплошное удовольствие)

А тут - через дырку - но пару часов и всё готово) Они там в опеле тоже не дураки что лючок забабахали)

гы, ну ктото мучается шаровые выбивать, а у меня они с одного удара вылетают

ладно подождем отчета как с лючка маховик снимут.. интересно скоко он будет возиться так

Шо то я не могу вкурить, а он пролезет то в енту дырочку?

ой, Strik3r - СПАСИБО!
сейчас как раз мудохаюсь(диск поменять собрался) да не все так ровно получется как хотелось бы - а тут так всё наглядно расписано и сфотографировано
Автору темы - БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!

воспользовавшись наглядным пособием - выдернул диск сцепления вместе с корзиной, использовал скобы - коробку не расслоблял, единственное - пришлось сгонять за ключком "звездочка"

сегодня сходил купил диск сцепления, цена приятно удивила - 10$
попробывал поставить так же как снял диск вместе с корзиной -- не получилось (со скобами), расслабил шесть болтов, раздвинулкоробку от движка максимум милимов на 8 и все встала влёт на место (со скобами)
..по ходу еще поменял сальник на механизме переключения

Balderis, поздравляю) Зафоткай, что из себя скобы представляют, а?

на фото видно!!! глянь внимательнее

ага, вижу

..по поводу скоб, блин - где то были эскизы с инета, но потерял похоже..
Скобы делал из "тройки", ширина полосы 20-25мм
скобы имеют форму - "П-образные", желательно более четко делать изгибы
основной размер выбирал так - попросил что педальку сцепления надавили, а сам замерил какой размер скобы нужен - оказалось =17-18мм, хотя если бы предварительно укоротил бы тросик сцепления немножко, тем самым задрал бы педаль вверх, то тоды возможно бы размер уложился и в 15мм (но задним умом мы умные)
часть скобы которая цепляет за корпус корзины, противоположная цепляет за "лапку" корзины -- ихний размер =14-15мм (длинна части захвата)
причем - на той части, которая будет цеплять "лапку" корзины (со стороны маховика) на ней желательно сделать пропил посредине, шириной 8-10мм и длинной 3/4 длинны лапки, это для того, что на лапке со стороны маховика клепка выпуклая, полукруглая
..хотя сам пропил этот не сделал.
..и весьма таки полезно немножко раздвинуть кпп от блока двигателя, в моем случае это было не более 8 мм

Вот парни те самые скобы Нажмите для просмотра прикрепленного файла и ссылка по теме http://auto.open.by/note/transm/cadet.htm

вот за это спасибо

да, весьма полезный эскиз

У меня вопрос назрел , а на сколько шестигранная "звезда" ? ,размера не здесь не в "мурзилке" нет , второе; надо ли опору откручивать от коробки ?
третье ; шруз вынимаем или нет ? ведь коробку то отодвигать нужно ,если делать всё это без скоб

размера не помню, но кажется 27... Да и это вроде от коробки зависит... На F10 она большая.

Шрус вытаскивать не надо, опоры откручивать тоже не надо.

всё понятно ,спасибо , только на фото ключ вроде как максимум на 12мм ( шестигранник)

на фото из 17 поста видно, если увеличить, всю маркировку "звездочки" -(М8), шестигранник на 10

Вот спасибо ! я так и предполагал что на 8-10 .

вопрос, сегодня в магазин ходил за сальником , мне говорят какая коробка стоит сперва скажи ,а как узнать какая ? ,где номер написан ? у меня дизель 17Д 5-ступенчатая

Возле лапки где трос сцепы попробуй посмотреть, обычно из-за грязи масла не видать)))

Жесть, сегодня клиенту менял сцепление/сальник коленвала через люк на убитом ведровере.
Так вот если у себя вал из КПП я практически вручную вынул - то у него гвоздодёром дёргал час его... Заколебался в хлам.

Кстати сальник рекомендую усаживать при помощи монтировки - упираясь куда нибудь давишь на сальник через деревяшку...

Strik3r, вопрос к тебе.
Размер или маркировку сальничка первичного вала и выжимного подшиба подскажи, а то в экзисте тупят, по вину не бьётся, по марке коробки тоже, номер движка у них почему-то восьмизначный должен быть, соответственно тоже безрезультатно.
А схема "сначала сними и принеси покажи, а потом закажем и месяц жди" меня пипец как напрягает, на маршрутках через весь город с грязными руками разлюбил я чото...
13S, F10 4-х ступка.

Размеры смогу сказать только завтра вечером. А могу просто дать номер детальки.

Давай ))

нет... номер тоже только завтра дать могу(((

Хорошо, жду до завтра.. тогда и размеры, ок?

Рамеры:
21/32мм.
Номер: 01019153B
Вот ссылка на него:
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=AB600F8A&sr=81

ток неберите ханс и жп

там чуть ниже Кортеко, эт тотде оригинал, его и нада покупать

Спасибо, взял какую-то зелёную коробочку, толи КОТО, толи ещё как хрен запомнишь.. Китай наверно..

Думаю вопрос в тему задам. Короче ехала машинка нормально и тут на подъеме ей газу,а она нифига,обороты растут она не едет. Это что сцеплению кердык пришел??? Да на месте потом пробовали скорости втыкаются без выжима сцепления. Но машина не едет....

Ну если ты на скорости газуешь, обороты растут в небо, а машина едет как ехала то это конечно сцепление.

ШРУС вышел из коробки - пришло время вариться...

Спсасибо за ответы, буду смотреть. Только не понял как связан вылетевший ШРУС и включение скорости без выжима сцепления???

Да никак. ШРУС либо едет, либо нет. Снимай сцепуху, как минимум диск, а там посмотришь..

kukopko был прав вышел левый по ходу движения ШРУС,вставил его и все ок. Сегодня в 15 договорился со сварщиком,будет смотреть.

Achilles: А фоток по ходу замены не делал? Если есть выложи здесь в этой ветке.
Какое сцепление ставил марку? Менял комплектом с выжимным подшипником или только диск? Когда менял, пробег у машины какой был?
Во сколько обошлась работа и запчасти?

Strik3r Огромное тебе спасибо!!!!
Ато у меня в книге так убого все нарисовани и куча сьемников прибамбахано

какой фирмы посоветуете?
mecarm, NK, ATS, SACHS, Sassone???
Valeo чето 5к+ уже(( дороговато